Проверка и регулировка угла опережения зажигания (DOHC)


1. Подготовьте автомобиль к проверке (прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости).


Рис. 3.6. Расположение разъема (1) тахометра



2. Вставьте канцелярскую скрепку со стороны проводов в одноконтактный разъем тахометра, как показано на рис. 3.6.

3. Подсоедините тестовый провод тахометра для снятия напряжения первичной цепи к установленной в разъем скрепке.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не используйте MUT-II. Если подсоединить его к диагностическому разъему, он покажет текущий, а не базовый угол опережения зажигания.


4. Установите стробоскоп в соответствии с инструкцией по его эксплуатации.

5. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

6. Проверьте частоту вращения холостого хода, которая должна быть (800±100) мин-1

7. Выключите зажигание.

8. Извлеките водонепроницаемую заглушку из разъема коричневого цвета регулировки базового угла опережения зажигания.


Рис. 3.5. Использование провода с разъемом типа «крокодил» для соединения вывода разъема с «массой» при регулировке базового угла опережения: 1 – разъем коричневого цвета регулировки базового угла опережения зажигания; 2 – провод с зажимом типа «крокодил»



9. С помощью провода с разъемом типа «крокодил» соедините вывод разъема регулировки базового угла опережения с «массой» (см. рис. 3.5).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Соединение с «массой» этого разъема переводит двигатель на режим работы с базовым углом опережения зажигания.


10. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

11. Проверьте значение базового угла опережения зажигания, которое должно находиться в пределах 5°±3° до ВМТ.

12. При несоответствии базового угла опережения зажигания номинальному значению проверьте состояние системы распределенного впрыска топлива (MPI).

13. Остановите двигатель, отсоедините разъем типа «крокодил» провода от вывода разъема регулировки угла опережения зажигания и вставьте в разъем водонепроницаемую заглушку.

14. Пустите двигатель и проверьте угол опережения зажигания, который должен быть равен 8° до ВМТ.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Даже при нормальном режиме работы двигателя угол опережения зажигания изменяется в пределах ±7°.

При увеличении высоты над уровнем моря угол опережения автоматически увеличивается приблизительно на 5° сверх номинального значения, равного 8° до ВМТ.