Педаль сцепления


Снятие


Рис. 10.4. Педаль сцепления: а – места смазки; 1 – гайка крепления главного цилиндра (13 Н•м); 2 – гайка (24 Н•м); 3 – кронштейн педали сцепления; 4 – втулка педали сцепления (смазать); 5 – трубка (смазать); 6 – педаль сцепления; 7 – резиновая накладка педали сцепления; 8 – упор; 9 – штифт с отверстием под шплинт педали; 10 – возвратная пружина; 11 – контргайка (13 Н•м); 12 – регулировочный болт или датчик выключения сцепления (13 Н•м); 13 – гайка крепления кронштейна главного цилиндра (13 Н•м); 14 – болт



Для снятия педали сцепления (рис. 10.4) последовательно выполните следующие операции.

1. Отверните гайку крепления главного цилиндра сцепления.

2. Отверните гайку крепления кронштейна главного цилиндра сцепления.

3. Извлеките штифт с отверстием под шплинт крепления педали к штоку.

4. Снимите кронштейн педали и педаль сцепления в сборе.

5. Отверните гайку и извлеките болт крепления педали сцепления к кронштейну.

6. Снимите возвратную пружину.

7. Извлеките втулку из трубки педали сцепления.

8. Извлеките трубку педали сцепления.

9. Снимите резиновую накладку с педали сцепления.

10. Снимите упор.

11. Ослабьте контргайку и выверните регулировочный болт или датчик выключения сцепления.

12. Отверните контргайку.


Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего. Для моделей с двигателями объемом 1800 см3 в первую очередь затяните гайку 1 (рис. 10.5) крепления главного цилиндра сцепления, а затем гайки 2 крепления кронштейна педали.


Рис. 10.5. Последовательность затягивания гаек крепления главного цилиндра (1) и кронштейна педали (2) сцепления на моделях с двигателями объемом 1800 см3




        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Кронштейн педали не может быть правильно установлен, если сначала затянуть гайки крепления 2. Это связано с тем, что отверстия под шпильки в кронштейне имеют овальную форму.