Корпус дроссельного узла


Автомобили с 1999 года  выпуска

Снятие

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Для снятия последовательно выполните следующие операции.

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

2. Снимите давление топлива (предотвращение разбрызгивания топлива).

3. Снимите воздушный шланг системы впуска.


Рис. 8.19. Корпус дроссельной заслонки автомобилей с 1999 года выпуска: 1 – разъем сервопривода дроссельной заслонки; 2 – болт (19 Н•м); 3 – соединение шланга системы охлаждения; 4 – разъем датчика положения дроссельной заслонки; 5 – корпус дроссельного узла; 6 – прокладка корпуса дроссельного узла



4. Отсоедините разъемы датчика положения дроссельной заслонки 4 (рис. 8.19) и сервопривода дроссельной заслонки 1.

5. Ослабьте хомуты и снимите шланги системы охлаждения 3.

6. Отвинтите болты и снимите корпус дроссельного узла 5 и прокладку 6.

Разборка

Для разборки последовательно выполните следующие операции.


Рис. 8.20. Снятие датчика положения дроссельной заслонки: 1 – датчик положения дроссельной заслонки; 2 – корпус дроссельного узла



1. Отвинтите болты и снимите датчик положения дроссельной заслонки 1 (рис. 8.20).

Сборка

Для сборки последовательно выполните следующие операции.

1. Расположите датчик положения дроссельной заслонки на корпусе дроссельного узла так, как показано пунктирной линией на рисунке 8.21.


Рис. 8.21. Установка датчика положения дроссельной заслонки



2. Поверните датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки (рис. 8.21) и затяните болты крепления датчика.


Рис. 8.22. Расположение контактов на разъеме датчика положения дроссельной заслонки: 1 – вывод подачи питания на датчик; 2 – выход 1-го канала датчика положения дроссельной заслонки; 3 – «масса»; 4 – выход 2-го канала датчика положения дроссельной заслонки



3. Измерьте сопротивление между контактом «1» (рис. 8.22) (подача питания на датчик) и контактом «2» (выход 1-го канала датчика положения дроссельной заслонки), а также между контактом «1» (подача питания на датчик) и контактом «4» (выход 2-го канала датчика положения дроссельной заслонки).

4. При медленном открытии дроссельной заслонки из ее полностью закрытого положения до полностью открытого сопротивление должно плавно изменяться в соответствии с углом открытия дроссельной заслонки.

5. Если величина измеренного напряжения выходит за пределы номинальных значений или изменяется не плавно, то замените датчик положения дроссельной заслонки.

Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.


Рис. 8.23. Расположение выступа (1) при установке прокладки



Установите прокладку таким образом, чтобы ее выступающая часть располагалась между впускным коллектором и корпусом дроссельного узла так, как показано на рис. 8.23.

При замене корпуса дроссельного узла установите систему электронного управления дроссельной заслонкой в исходное состояние следующим образом.

1. Поверните ключ зажигания в положение «ON» («ВКЛ.») и затем в течение 1 с переведите его в положение («LOCK–OFF»). Оставьте ключ зажигания в положении «LOCK–OFF» не менее чем на 10 с.

2. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.

3. Установите воздушный шланг системы впуска.


Автомобили с 2001 года  выпуска

Снятие

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите защитную крышку двигателя.

Для снятия последовательно выполните следующие операции.

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.

2. Снимите давление топлива (предотвращение разбрызгивания топлива).

3. Снимите воздушный фильтр.


Рис. 8.24. Корпус дроссельного узла автомобилей с 2001 года выпуска: 1 – разъем датчика положения дроссельной заслонки; 2 – шланг системы охлаждения; 3 – болт (19 Н•м); 4 – опора корпуса дроссельного узла; 5 – болт 24 Н•м; 6 – болт, 5 Н•м; 7 – датчик неисправности системы зажигания; 8 – соединение топливного шланга высокого давления; 9 – кольцевая прокладка (смазать); 10 – соединение шланга системы охлаждения; 11 – болт, 9 Н•м; 12 – шланг системы охлаждения; 13 – корпус дроссельного узла; 14 – разъем сервопривода регулятора частоты вращения холостого хода; 15 – прокладка корпуса дроссельного узла



4. Отсоедините разъемы 1 (рис. 8.24) датчика положения дроссельной заслонки и сервопривода регулятора частоты вращения холостого хода 14.

5. Отвинтите болты и снимите датчик неисправности системы зажигания 7.

6. Ослабьте хомут и снимите шланг системы охлаждения 2.

7. Ослабьте хомут и отсоедините шланг системы охлаждения 10.

8. Отвинтите болты и снимите соединение топливного шланга высокого давления 8 и кольцевую прокладку 9.

9. Отвинтите болты и снимите опору корпуса дроссельного узла 4.

10. Отвинтите болты и снимите корпус дроссельного узла 13.

11. Ослабьте хомут и отсоедините шланг системы охлаждения 12.

12. Снимите прокладку 15 корпуса дроссельного узла.

Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

1. Установите прокладку таким образом, чтобы ее выступающая часть располагалась так, как показано на рис. 8.23.

2. Нанесите небольшое количество чистого моторного масла на кольцевую прокладку.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не допускайте попадания моторного масла внутрь топливного коллектора.


3. Вращая вправо-влево топливный шланг высокого давления, подсоедините его к топливному коллектору, стараясь не повредить кольцевую прокладку. По окончании операции убедитесь, что топливный шланг легко вращается.

4. Если же топливный шланг поворачивается в своем посадочном месте с заеданием, то, возможно, «закусило» кольцевую прокладку. Отсоедините топливный шланг высокого давления, проверьте состояние кольцевой прокладки (при наличии повреждений замените ее), вновь подсоедините топливный шланг и проверьте качество сборки (топливный шланг должен легко вращаться).

5. Затяните болты крепления номинальным моментом 5,0 Н•м.