Форсунки


Проверка форсунки

1. Отсоедините разъем от форсунки.

2. Измерьте сопротивление между контактами разъема.

Номинальное значение составляет 13–16 Ом при температуре 20 °С.

3. Подсоедините разъем форсунки.


Проверка формы факела  распыления и герметичности  форсунки

1. Снимите остаточное давление в топливной магистрали, чтобы не допустить разбрызгивания топлива.

2. Снимите форсунку.


Рис. 7.16. Специальный инструмент для проверки факела распыления и герметичности форсунки: 1 – топливный шланг высокого давления; 2 – переходник; 3 – шланг возврата топлива; 4 – регулятор давления топлива; 5 – форсунка; 6 – специальный зажим



3. Соберите специальный инструмент (комплект для проверки форсунки), переходник, регулятор давления и зажимы так, как показано на рис. 7.16.


Рис. 7.9. Подсоединение сервисного разъема (1) топливного насоса к положительной клемме аккумуляторной батареи для проверки работы топливного насоса



4. Для включения топливного насоса подсоедините провод (с разъемами типа «крокодил») от положительной клеммы аккумуляторной батареи к выводу сервисного разъема черного цвета топливного насоса (см. рис. 7.9).

5. Активируйте форсунку и проверьте качество распыления топлива из форсунки.

Состояние форсунки удовлетворительное, если форсунка дает нормальное распыление.

6. Отсоедините провода от контактов разъемов форсунки и проверьте герметичность распылителя и запорной иглы форсунки.

Норма: 1 капля или меньше в течение минуты.

7. Подсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи к выводам форсунки, не включая топливный насос. Затем, после прекращения распыления топлива из форсунки, отсоедините специальный инструмент и установите форсунку на место.


Снятие и установка  форсунки

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите давление топлива (для предотвращения разбрызгивания топлива).


Рис. 7.17. Форсунки: 1 – разъем форсунки; 2 – топливная рампа; 3 – кольцевая прокладка; 4 – соединение фланца топливного шланга высокого давления с топливной рампой; 5 – болт (10–13 Н•м); 6 – уплотнительная прокладка; 7 – шланг возврата топлива; 8 – болт (9 Н•м); 9 – трубка возврата топлива; 10 – шланг системы принудительной вентиляции картера (PCV); 11 – регулятор давления топлива; 12 – кольцевая прокладка; 13 – уплотнительная прокладка; 14 – форсунка; 15 – уплотнительная втулка; 16 – вакуумный шланг; 17 – кольцевая прокладка



3. Отсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера (PCV) 10 (рис. 7.17).

4. Отсоедините разъемы форсунок 1.


Рис. 7.18. Соединение фланца (1) топливного шланга высокого давления с топливной рампой (2)



5. Отверните болты и отсоедините фланец топливного шланга высокого давления от топливной рампы (рис. 7.18).

6. Снимите кольцевую прокладку 3 (см. рис. 7.17).

7. Ослабьте хомуты и снимите шланг возврата топлива 7.

8. Отсоедините вакуумный шланг 16.

9. Отверните болты и снимите регулятор давления топлива 11.

10. Снимите кольцевую прокладку 12.

11. Отверните болты и снимите топливную рампу 2 вместе с установленными на ней форсунками.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Будьте осторожны, чтобы не уронить форсунки при снятии топливного коллектора.


12. Ослабьте хомут и снимите трубку возврата топлива 9.

13. Снимите уплотнительные прокладки 6 и 13.

14. Соблюдая осторожность, снимите форсунки 14.

15. Снимите с форсунок кольцевые прокладки 17.

16. Снимите уплотнительные втулки 15.

Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.


Рис. 7.19. Форсунка: 1 – форсунка; 2 – уплотнительная втулка; 3 – кольцевая прокладка; а – место нанесения смазки



1. Перед установкой нанесите немного чистого моторного масла на кольцевую прокладку (рис. 7.19).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Будьте осторожны, не допускайте попадания масла внутрь топливного коллектора.


2. Поворачивая вправо-влево форсунки, топливный шланг высокого давления и регулятор давления топлива, осторожно установите топливную рампу, чтобы не повредить при этом кольцевые прокладки.

3. После установки проверьте, плавно ли поворачивается фланец шланга высокого давления в топливной рампе.

4. Если фланец топливного шланга не поворачивается в топливном коллекторе плавно, то, возможно, произошло защемление кольцевой прокладки. В таком случае отсоедините шланг высокого давления от топливной рампы, вставьте его снова в топливную рампу и проверьте, плавно ли поворачивается фланец шланга.

5. Затяните болты крепления фланца топливного шланга высокого давления предписанным моментом затяжки, а болты крепления регулятора давления топлива моментом 9 Н•м.