5.11. Регулировка холостого хода


Точная регулировка холостого хода проводится с использованием специального прибора Bosch и датчика импульсов 601 589 04 21 00. Прибор подключается в гнездо системы диагностики, а импульсный датчик снимает показания с датчика верхней мертвой точки на маховике.

Если приборов нет, необходим как минимум датчик числа оборотов, подключаемый согласно руководству по эксплуатации. При соблюдении рекомендаций регулировка холостого хода не должна вызвать затруднений. На двигателе с электронной регулировкой оборотов холостого хода в операции по регулировке нет необходимости. Система устанавливается на автомобили с автоматической КП и кондиционером. Некоторые различия существуют между пневматической и электронной системами увеличения оборотов холостого хода. При регулировке холостого хода необходимо действовать следующим образом:

- убедиться в свободном ходе и отсутствии заеданий тяги педали управления подачей топлива. Последнее часто является причиной повышенных оборотов холостого хода;

- пустить двигатель и довести до рабочей температуры;

- проверить частоту вращения в режиме холостого хода. Для двигателя с пневматической системой повышения оборотов этот показатель должен составлять (750±50) мин–1, с электронной — (720±10) мин–1. В противном случае требуется регулировка;


Рис. 172. Отсоединение тяги (1) акселератора от рычага (2)





- согласно рис. 172 отсоединить тягу 1 от рычага 2 дросселя.


Рис. 173. Расположение регулятора давления топлива: 1 — контргайка; 2 — регулятор; 3 — вакуумный шланг





Рис. 174. Регулировка холостого хода





Обороты холостого хода выставляются на регуляторе давления топлива, расположение которого показано на рис. 173. Для регулировки ослабить контргайку 1 и поворачивать регулятор 2. Предварительно отсоединить от него вакуумный шланг 3. Операция по регулировке показана на рис. 174, на котором видно, что крепление контргайки нужно ослабить рожковым ключом. После регулировки вставить шланг обратно.