Проверка головки блока цилиндров


Проверка направляющей втулки клапана

Измерение длины клапана

Измерение диаметра стержня клапана

Измерение внутреннего диаметра направляющей втулки клапана

Измерение высоты выступания направляющей втулки клапана

Замена направляющей втулки клапана

Запрессовка направляющей втулки клапана

Проверка и ремонт седла клапана

Проверка клапанной пружины

Проверка распредвала

Измерение диаметра шейки распредвала

Измерение радиального зазора шейки распредвала

Измерение осевого зазора шейки распредвала

Проверка толкателя клапана

Проверка блока цилиндров

Проверка клапана маслоразбрызгивающего сопла

Проверка коленчатого вала

Измерение величины биения коленчатого вала

Измерение диаметров шеек коленчатого вала

Измерение радиального зазора в коренных подшипниках коленчатого вала

Проверка бокового зазора шатуна

Измерение радиального зазора шатуна

Проверка болтов





Рис. 2.136. Использование красителя при проверке блока цилиндров



Выполните проверку поверхности головки блока цилиндров методом цветного контраста. Используя проникающий краситель, проверьте наличие трещин в камерах сгорания, впускных и выпускных каналах и на поверхности газового стыка (рис. 2.136).

При наличии трещин, замените головку блока цилиндров или заварите ее (с последующей шлифовкой).

Проверьте глубину седел клапанов, радиальный и осевой зазоры подшипников распредвала (см. далее).


Рис. 2.137. Измерение коробления головки блока цилиндров



Измерьте головку блока цилиндров в шести направлениях для выявления коробления (рис. 2.137).

Если деформация превышает максимум, замените головку блока цилиндров.

Максимальное коробление: 0,10 мм.

Максимальная шлифовка: 0,15 мм.