Определение технического состояния заднего моста по шуму


Чтобы облегчить поиски возможных неисправностей, придерживайтесь следующего порядка испытаний.

Испытание № 1.

Ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч, чтобы отчетливо определить характер шума. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь к изменению шума и отмечая скорость, при которой это происходит.

Отпустите педаль акселератора и без притормаживания погасите скорость двигателем. Во время замедления следите за изменением шума и фиксируйте момент его усиления или уменьшения. Обычно шум возникает и исчезает при одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении.

Испытание № 2.

Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение, выключите зажигание и, двигаясь накатом, следите за характером шума на различных скоростях. Если шум, замеченный во время этого испытания, такой же, как при первом испытании, то он исходит не от редуктора, поскольку этот узел без нагрузки не издает шума. Напротив, шум, отмеченный при первом испытании и не повторяющийся при втором, может исходить от редуктора полуосей или подшипников. Определите источник этого шума во время следующего испытания.

Испытание № 3.

На неподвижном и заторможенном автомобиле пустите двигатель и, увеличивая плавно частоту вращения, сравните возникшие шумы с замеченными в предыдущих испытаниях: если они похожи на шумы первого испытания, значит, их источником является не редуктор, а другой узел, например воздухоочиститель, глушитель, двигатель или кузов.

Испытание № 4.

Шумы, обнаруженные при первом испытании и не повторившиеся при последующих, исходят от редуктора. Для подтверждения поднимите задние колеса, пустите двигатель, включите четвертую передачу и убедитесь, что шум действительно возникает в редукторе.