Двигатель


Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов

Регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов проводите согласно периодичности технического обслуживания, указанной в сервисной книжке, или при обнаружении повышенного стука в клапанном механизме. Тепловые зазоры регулируют на холодном двигателе. Зазоры между торцами регулировочных винтов коромысла и наконечниками стержней клапанов должны быть 0,15 мм для впускных и выпускных клапанов.

Порядок регулировки зазоров см. «Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов».

Регулировка натяжения цепи привода механизма газораспределения

Регулировку проводите на холодном двигателе, при затянутых гайках крепления головки блока цилиндров. Порядок регулировки натяжения цепи см. «Глава 2. Двигатель. Регулировка натяжения цепи» для обеих моделей.

Проверка и регулировка натяжения ремня привода  генератора и водяного насоса

Натяжение ремня привода генератора и водяного насоса проверяют, измеряя прогиб ветви ремня между шкивами водяного насоса и генератора. Прогиб ремня двигателя мод. 331 при нажатии с усилием 39 Н (4 кгс) должен составлять (8±1) мм, у двигателя мод. 2106 — 10–15 мм при усилии 98,1 Н (10 кгс). Для увеличения натяжения ремня нужно переместить генератор в направлении от блока цилиндров, для уменьшения – к блоку. Порядок регулировки см. «Регулировка натяжения ремня привода водяного насоса».

Воздушный фильтр


Рис. 1.22. Воздушный фильтр: 1 – гайка; 2 – шайба; 3 – крышка; 4 – фильтрующий элемент; 5 – шланг



Воздух, поступающий в фильтр, очищается от пыли сухим бумажным фильтрующим элементом. Для забора подогретого двигателем воздуха в холодное время года фильтр снабжен шлангом 5 (рис. 1.22), который соединен с патрубком воздухозаборника на выпускном коллекторе. При эксплуатации летом шланг снимают. Периодичность замены фильтрующего элемента 4 указана в сервисной книжке, однако при постоянной эксплуатации автомобиля в зонах с повышенной запыленностью элемент надо менять через 10 тыс. км пробега.

Для замены фильтрующего элемента отверните гайки 1, снимите шайбы 2 и крышку 3. При замене фильтрующего элемента очистите от смолистых отложений корпус фильтра. У двигателя мод. 331 промойте в керосине или неэтилированном бензине фильтрующий элемент, встроенный в пробку маслоналивной горловины двигателя. У двигателя мод. 2106 через 30 тыс. км необходимо промыть систему вентиляции картера.