Карданная передача



Рис. 9.9. Карданная передача: 1, 39 – болты соединительные; 2 – муфта эластичная; 3 – втулка центрирующая; 4 – фланец; 5 – фланец в сборе; 6 – пробка; 7, 37 – гайки; 8 – сальник; 9 – обойма сальника; 10 – кронштейн безопасности; 11 – вал карданный промежуточный; 12 – поперечина опоры; 13 – кольцо; 14 – опора промежуточная; 15 – подшипник; 16 – кольцо стопорное; 17 – отражатель; 18 – вилка; 19 – гайка; 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 – элементы крепления кронштейна безопасности и поперечины опоры; 28 – гайка; 29 – фланец; 30 – болт; 31, 32, 33, 34 – крестовина с подшипниками; 35 – кольцо стопорное; 36 – вал карданный



На автомобилях Иж-2126 последних лет выпуска для улучшения условий работы карданной передачи и удобства ее монтажа и демонтажа на автомобиль изменена конструкция промежуточной опоры. В новой конструкции промежуточная опора 14 (рис. 9.9) карданной передачи имеет более жесткое основание в виде поперечины 12, посредством которой крепится к кузову. Ранее крепление осуществлялось двумя кронштейнами 12 (см. рис. З.56).

Поскольку на автомобилях Иж-2126 применяют различные двигатели и коробки передач, используются две карданные передачи, которые отличаются только длиной трубы переднего карданного вала.

Независимо от  модели двигателя на автомобилях с коробкой передач Иж-2126 применяют карданную передачу 2126-2200010СБ.

На автомобилях, оснащенных двигателем ВАЗ-2106 и коробкой передач ВАЗ-21074, применяется карданная передача 2126-2200010-80СБ, у которой длина трубы переднего карданного вала на 30 мм короче (348 мм).

Так как двигатель мод. ВАЗ-2106 установлен к оси автомобиля на 12 мм ближе, чем двигатель мод. 331, применяют две поперечины промежуточной опоры: с двигателем мод. 331 – 2126-2202102, а с двигателем ВАЗ-2106 – 2126-2202102-80.