Система охлаждения



Рис. 2.93. Схема системы охлаждения: а – с термостатом ТБ1 (двигатель мод. 331); б – с термостатом ТС103 (двигатели мод. 331 и 2106); 1 – отводящий шланг радиатора отопителя; 2 – подводящий шланг радиатора отопителя; 3 – водяной насос; 4 – соединительный шланг; 5 – подводящий патрубок двигателя; 6 – отводящий шланг радиатора; 7 – байпасный шланг малого круга охлаждения;

8 – электровентилятор; 9 – радиатор; 10 – подводящий шланг радиатора; 11 – термостат; 12 – пароотводный шланг от радиатора к расширительному бачку; 13 – пароотводный шланг от двигателя к расширительному бачку; 14 – отводящий шланг впускной трубы; 15 – впускная труба двигателя; 16 –  расширительный бачок; 17 – перепускной шланг от двигателя к расширительному бачку; 18 – двигатель; 19 – отводящий патрубок головки блока цилиндров



Рис. 2.99. Термостат ТБ1: 1 – замок; 2 – пружина перепускного клапана; 3 – корпус; 4 – возвратная пружина основного клапана; 5 – основной клапан; 6 – верхняя часть корпуса; 7 – регулировочный винт; 8 – направляющий шток; 9 – термосиловой датчик; 10 – перепускной клапан



Рис. 2.100. Термостат ТС103: 1 – входной патрубок (от двигателя); 2 – перепускной клапан; 3 – пружина перепускного клапана; 4 – стакан; 5 – резиновая вставка; 6 – выходной патрубок; 7 – пружина основного клапана; 8 – седло основного клапана; 9 – основной клапан; 10 – держатель; 11 – регулировочная гайка; 12 – поршень; 13 – входной патрубок (от радиатора); 14 – наполнитель; 15 – обойма; Д – вход жидкости от двигателя; Р – вход жидкости от радиатора; Н – выход жидкости к насосу



Рис. 9.4. Трубопроводы системы охлаждения двигателя: 1 – шланг отводящий; 2 – хомут в сборе; 3 – патрубок выпускной водяной рубашки; 4 – прокладка гнезда термостата; 5 – шпилька; 6 – ниппель: 7 – хомут в сборе; 8 – шланг отводящий подогрева впускной трубы; 9 – патрубок подводящий водяного насоса; 10 – прокладка патрубка водяного насоса; 11 – шланг подводящий водяного насоса; 12 – гнездо с термостатом в сборе; 13 – шланг подводящий; 14 – шланг перепускной термостата; 15 – хомут; 16 – гнездо с термостатом в сборе



В 2002 году из комплектации двигателя УМПО-331 исключен термостат ТБ1 (см. рис. 2.99). Сейчас автомобили Иж-2126 оснащают только термостатом TCI03 (см. рис. 2.100). Применение термостата TCI03 позволяет обеспечить более высокий и стабильный температурный запас системы охлаждения двигателя. Схема системы охлаждения двигателя с термостатом TCI03 не изменилась (см. рис. 2.93), ее конструктивное выполнение и применяемые детали показаны на рис 9.4.

Из конструкции системы охлаждения в 2002 году исключен медный радиатор 2126-1301010. Вместо него с двигателем УМПО-331 применяется алюминиевый радиатор 2108-1301012-10, с двигателем ВАЗ-2106 – радиатор 2126-1301012.

Радиатор 2126-1301012 отличается от радиатора 2108-1301012-10 только бачками. Применение алюминиевого радиатора позволило значительно повысить температурный запас системы охлаждения двигателя, снизить массу и цену радиатора.


Рис. 9.5. Радиатор с электровентилятором и расширительным бачком: 1, 8, 15 – хомуты; 2 – рукав; 3 – радиатор; 4, 25 – гайки; 5, 6, 11, 12, 17, 18, 24 – шайбы; 7 – кронштейн верхний; 9 – пробка бачка; 10, 19 – болты; 13 – козырек; 14 – бачок; 16 – скоба; 20 – кожух; 21 – втулка; 22 – втулка промежуточная; 23 – шайба; 26 – электровентилятор; 27 – рукав; 28 – хомут; 29 – штуцер; 30 – опора; 31 – кронштейн нижний; 32 – термодатчик; 33 – прокладка



Конструкция системы охлаждения двигателя автомобиля Иж-2126 показана на рис. 9.5.

Обслуживание и ремонт усовершенствованной системы охлаждения двигателя остались без изменения (см. разд. 2).