Двигатель



Рис. 1.30. Замена фильтрующего элемента полнопоточного фильтра очистки масла: 1 – болт крепления; 2 – пробка; 3 – корпус фильтра; 4 – крышка корпуса; 5 – уплотнительная резиновая прокладка; 6 – фильтрующий элемент



Рис. 9.1. Двигатель УМПО-331 с новым масляным фильтром



Основные изменения коснулись двигателя мод. 331 производства УМПО: применен другой масляный фильтр – вместо фильтра 412-1017128-03 (рис. 1.30) внедрен фильтр 412-1017128-10. Он установлен на блоке цилиндров двигателя значительно выше прежнего (рис. 9.1) и не повреждается при случайном наезде на какое-либо возвышающееся дорожное препятствие.


Рис. 9.2. Фильтр масляный полнопоточный: 1 – фильтр; 2 – штуцер; 3 – кронштейн; 4 – кронштейн в сборе; 5 – датчик давления масла; 6 – прокладка; 7 – шайба; 8 – болт



Масляный фильтр 1 (рис. 9.2) неразборный, по конструкции и применению аналогичен фильтру двигателя ВАЗ-2105.

Фильтр крепится к литому кронштейну 3 через штуцер 2. Кронштейн вместе с прокладкой 6 крепится к блоку цилиндров тремя болтами 8. В кронштейне установлен датчик 5 давления масла.


Рис. 9.3. Снятие масляного фильтра приспособлением А.60312



Фильтр заменяют путем отворачивания приспособлением А.60312 (рис. 9.3). При установке фильтр заворачивают руками.