Снятие, проверка и установка передних тормозных колодок


Снятие


Рис. 6.22. Передний дисковый тормоз: 1 – соединительная трубка (тормозной шланг и трубка в сборе); 2 – суппорт переднего тормоза в сборе; 3 – тормозной диск



Компоненты переднего дискогвого тормоза паказаны на рис. 6.22.


Проверка и замена колодок передних дисковых тормозов


Рис. 6.23. Технологические отверстия суппорта



Проверьте толщину накладок тормозных колодок через технологические отверстия суппорта (рис. 6.23).


ВНИМАНИЕ

Если толщина накладки тормозной колодки меньше предельно допустимого значения, то замените тормозные колодки на левом и правом колесах комплектом.


Если есть заметная разница в толщине накладок тормозных колодок с левой и с правой сторон суппорта, то проверьте плавность перемещения суппорта по втулкам направляющего и стопорного пальцев.

Снимите направляющий палец, поднимите вверх суппорт в сборе и подвесьте его с помощью проволоки.


ПРИМЕЧАНИЕ

Будьте осторожны, не испачкайте стопорный и направляющий пальцы смазкой.



Рис. 6.24. Порядок извлечения деталей из суппорта: 1 – тормозная колодка и индикатор в сборе; 2 – тормозная колодка в сборе; 3 – фиксатор; 4 – наружная прокладка



Извлеките из суппорта детали в порядке, показанном на рисунке 6.24.


Проверка толщины тормозного диска


Рис. 6.25. Измерение толщины тормозного диска



Используя микрометр, измерьте толщину тормозного диска в восьми точках приблизительно через каждые 45° на расстоянии 10 мм от наружного края диска (рис. 6.25).

Толщина тормозного диска:

– номинальное значение – 26 мм;

– предельно допустимое значение: 24,4 мм


ПРИМЕЧАНИЕ

Изменение толщины производится минимум в 8 точках.


Если толщина диска не соответствует предельно допустимому значению или диск неравномерно изношен, то снимите его и установите новый.


Проверка биения переднего тормозного диска


Рис. 6.26. Снятие тормозного суппорта



Снимите суппорт в сборе, поднимите и закрепите в стороне с помощью проволоки (рис. 6.26).


ПРИМЕЧАНИЕ

Для закрепления тормозного диска на ступице затяните колесные гайки.



Рис. 6.27. Измерение биения тормозного диска



Установите индикатор часового типа на расстояние приблизительно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерьте биение диска (рис. 6.27).

Предельно допустимое значение: 0,04 мм.


Коррекция биения тормозного диска

Если величина биения тормозного диска соответствует предельно допустимому значению или превышает его, то попробуйте изменить взаимное расположение диска и ступицы колеса, и затем снова измерить биение.


Рис. 6.28. Места нанесения меток



Перед снятием тормозного диска в точке максимального биения нанесите мелом метки по обе стороны колесной шпильки (рис. 6.28).


Рис. 6.29. Измерение осевого зазора в подшипнике ступицы



Снимите тормозной диск и установите индикатор часового типа, как показано на рисунке 6.29. Передвигая ступицу в осевом направлении, измерьте осевой зазор в подшипнике ступицы.

Предельно допустимое значение: 0,05 мм.

Если осевой зазор равен предельно допустимому значению или превышает его, то снимите ступицу и проверьте поворотный кулак и ступицу.


Рис. 6.30. Повторное измерение биения тормозного диска



Если осевой зазор в подшипнике ступицы не превышает предельно допустимого значения, то поверните тормозной диск на 180° от меловой линии, установите его на ступицу, и опять повторите измерение биения тормозного диска (рис. 6.30).

Если проделанные операции не устранили повышенное биение диска, то необходимо заменить тормозной диск.


Установка

Установите фиксаторы тормозных колодок.


Рис. 6.31. Фиксаторы тормозных колодок



Установите тормозные колодки в фиксаторы тормозных колодок (рис. 6.31).


ПРИМЕЧАНИЕ

Необходимо заменять все четыре тормозных колодки комплектом.

При замене тормозных колодок проверьте отсутствие деформации. При замене фиксаторов тормозных колодок устанавливайте новый или бывший в эксплуатации фиксатор только после очистки его от посторонних частиц.


Вставьте поршень в рабочий тормозной цилиндр с помощью специального инструмента или с помощью ручки пластикового молотка.

Аккуратно установите суппорт в сборе так, чтобы не повредить пыльник поршня.

Затяните два направляющих пальца номинальным моментом: 22–32 Н·м.