Проверка компрессии в цилиндрах
Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах — важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По среднему значению компрессии и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным прибором — компрессометром, который сейчас можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования данной книги. Существуют варианты компрессометров, у которых взамен резинового наконечника, который при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию, установлен резьбовой штуцер для вворачивания вместо свечи зажигания. |
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Важным условием достоверности показаний при проверке компрессии является исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи. |
|
|
|
1. Проверьте уровень моторного масла в картере двигателя и если необходимо доведите его до нормы. |
|
2. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. |
|
|
|
|
3. Остановите двигатель и снимите декоративный кожух крышки головки блока цилиндров, вывернув болты его крепления. |
4. Снимите заднее сиденье (см. «Снятие и установка заднего сиденья»). |
|
5. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. |
|
|
|
6. Снимите крышку топливного модуля, подцепив ее отверткой… |
|
ПРИМЕЧАНИЕ Крышка топливного модуля крепится к панели пола мастикой. |
|
|
|
|
7. …и отсоедините от топливного модуля колодку жгута проводов. |
8. Выключите зажигание, снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания… |
|
|
|
|
9. …и выверните все свечи. |
10. Отсоедините колодки жгутов низковольтных проводов от катушек зажигания, отключив тем самым систему зажигания. |
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером при отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов и неотключенных катушках зажигания может привести к пробою их высоковольтных цепей. |
|
|
|
11. Подсоедините провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи. Попросите помощника установить компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра и сильно прижать его (если компрессометр без резьбового наконечника). |
|
12. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку. 13. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия. |
|
ПРИМЕЧАНИЕ Для получения правильных показаний компрессометра частота вращения коленчатого вала должна составлять 180–200 мин–1 или выше, но не более 350 мин–1. |
|
|
|
14. Записав показания компрессометра, установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха. |
|
ПРИМЕЧАНИЕ У компрессометров иной конструкции показания могут сбрасываться другими способами (в соответствии с инструкцией по применению прибора). |
|
15. Повторите операции 11–14 для остальных цилиндров. Компрессия в цилиндрах должна быть не ниже 1,5 МПа для двигателя G4EВ и не ниже 1,4 МПа для двигателя G4EС. |
|
ПРИМЕЧАНИЕ Компрессия по цилиндрам двигателя не должна отличаться более чем на 100 кПа (0,1 МПа). |
Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.
|
ПРИМЕЧАНИЕ Номинальное значение компрессии в цилиндрах двигателя G4EВ – 1620 кПа (1,62 МПа), предельно допустимое – 1520 кПа (1,52 МПа). Номинальное значение компрессии в цилиндрах двигателя G4EC – 1470 кПа (1,47 МПа), предельно допустимое – 1370 кПа (1,37 МПа). |
|
|
|
16. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если же компрессия осталась неизменной, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров. |
|
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Причину недостаточной компрессии можно определить и подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2–0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о нарушении герметичности впускного клапана, а через глушитель — о нарушении герметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку. |