Неисправности системы впрыска топлива


На автомобилях применяется система распределенного впрыска топлива. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств и топливной экономичности автомобиля.

При работе с системой впрыска обязательно выполняйте следующие правила.

1. Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

       

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Аккумуляторную батарею отсоединяйте только при выключенном зажигании.


2. Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.

3. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

4. При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.

5. Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С в нерабочем (например, в сушильной камере после покраски). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.

6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.

7. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.

8. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм.

9. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Для того чтобы не допустить повреждений ЭБУ электростатическим разрядом:

– не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или электронным компонентам на его платах;

– при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.

10. При работе в дождливую погоду не допускайте попадания воды на электронные компоненты системы впрыска топлива.

11. Проверяйте систему впрыска в следующем порядке:

– проверьте соединения с «массой» двигателя и с аккумуляторной батареей;

– проверьте регулятор давления, топливный фильтр и топливный насос;

– проверьте предохранители и реле включения элементов системы впрыска;

– проверьте надежность контактов колодок с проводами элементов системы впрыска.

12. Проверьте датчики системы впрыска.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива бывает вызвано отказом следующих ее датчиков:

– положения коленчатого вала: полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;

– положения распределительного вала: неустойчивая работа двигателя;

– абсолютного давления (разрежения) в ресивере: увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;

       

ПРИМЕЧАНИЕ

Датчик температуры всасываемого воздуха встроен в датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, его неисправность приводит к увеличению расхода топлива и уровня токсичности отработавших газов.


– положения дроссельной заслонки: потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;

– массового расхода воздуха (только для двигателя SOHC): увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;

– температуры охлаждающей жидкости (установлен в головке блока цилиндров): трудности с пуском в мороз, приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью акселератора, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация (на фото для наглядности корпус термостата снят);

– подогреваемый датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд), установленный в катколлекторе: увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу, возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;

– скорости автомобиля: возможно ухудшение динамических качеств автомобиля и увеличение расхода топлива.


ПРИМЕЧАНИЕ

Датчик скорости автомобиля представляет собой герконовое реле, встроенное в спидометр.