Замена шарниров равных угловых скоростей


Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира как менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, съемник стопорных колец, бородок, молоток.

1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должны ощущаться рывки, заедания и радиальные люфты. В противном случае замените внутренний шарнир;

– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Поврежденные чехлы замените;

– вал привода колес не должен деформироваться. Деформированный вал замените.

3. Отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления чехла наружного шарнира…

4. …и снимите хомут.


       

ПРИМЕЧАНИЕ

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, поэтому при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.


5. Аналогично снимите второй хомут крепления чехла.

6. Сдвиньте защитный чехол…

7. …и сбейте молотком через бородок обойму с вала.

8. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Разборка наружного шарнира не допускается.


9. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.


ПРИМЕЧАНИЕ

При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.


10. Снимите защитный чехол.


ПРИМЕЧАНИЕ

При сборке замените защитный чехол новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.


11. Аналогичным образом снимите хомуты крепления чехла внутреннего шарнира к корпусу шарнира…

12. …и к валу.

13. Отсоедините корпус внутреннего шарнира.

14. Снимите стопорное кольцо, разжав его съемником стопорных колец и выведя кольцо из проточки вала.

15. Снимите со шлицев вала обойму внутреннего шарнира с роликами и снимите защитный чехол.

16. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

17. Перед сборкой заполните шарниры смазкой.

18. Заполните смазкой чехлы внутреннего (35 г) и наружного (60 г) шарниров.


ПРИМЕЧАНИЕ

Для наружного шарнира используйте смазку Centoplex 278М/ 136К, для внутреннего шарнира — KLTJ41–182 (KOREA KLUBER).


19. Проверьте плотность прилегания поясков чехла и надежность крепления хомутов. Чехол не должен проворачиваться на шарнире, а хомуты — на чехле. В противном случае замените хомуты.


ПРИМЕЧАНИЕ


20. Установите детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

– для установки динамического демпфера привода правого колеса установите наружный шарнир и вал на одной линии и закрепите динамический демпфер на расстоянии (437±3) мм от торца привода;

– установите шайбу на резьбовую часть наружного шарнира приводного вала фаской а наружу.