Тормозная система без ABS


Проверка  неисправностей

Неисправности тормозной системы, возможные причины и методы их устранения приведены в табл. 7.1.


Таблица 7.1

Неисправности тормозной системы, возможные  причины и методы их устранения

Неисправность

Причина

Метод устранения

Шум или вибрация при торможении

Защитный кожух тормозного механизма или суппорт установлены неправильно

Ослаблены болты крепления защитного кожуха тормозного механизма или суппорта

Тормозной барабан или тормозной диск неравномерно изношен или с трещинами

Посторонние частицы в тормозном барабане

Замаслена контактная поверхность колодки

Увеличенный зазор между суппортом и колодкой

Неравномерный контакт с тормозной колодкой

Отсутствие смазки в подвижных элементах

Ослаблены крепления подвески

Исправьте



Подтяните



Замените



Очистите


Замените


Отрегулируйте


Исправьте


Смажьте


Замените

При торможении автомобиль тянет в сторону

Разное давление в шинах с левой и правой стороны

Неправильная регулировка углов установки передних колес

Неравномерный контакт тормозной колодки

Масло или смазка на рабочей поверхности тормозной колодки

Деформация барабана или неравномерный износ

Неправильная установка колесного тормозного цилиндра

Неисправность автоматического регулятора давления

Отрегулируйте


То же


То же


Замените


Замените


Отрегулируйте


Отрегулируйте

Недостаточное усилие торможения

Низкий уровень тормозной жидкости или она загрязнена



Воздух в тормозной системе

Неисправен вакуумный усилитель тормозов

Неравномерный контакт тормозной колодки

Масло или смазка на рабочей поверхности тормозной колодки

Нарушена работа автоматического регулятора зазоров тормозных колодок

Перегрев тормозного диска из-за

уменьшения зазоров тормозных колодок

Забита тормозная трубка

Неисправность клапана регулировки давления

Долейте или замените тормозную жидкость

Удалите воздух


Отремонтируйте


Отремонтируйте


Замените



Отрегулируйте



Отремонтируйте

Отремонтируйте


Замените

Увеличенный ход педали

тормоза (уменьшенный зазор между педалью и полом)

Воздух в тормозной системе

Утечки тормозной жидкости

Нарушена работа автоматического регулятора зазоров тормозных колодок

Увеличенный зазор между толкателем и главным тормозным цилиндром

Удалите воздух

Отремонтируйте



Отремонтируйте



Отрегулируйте

Заклинивание тормозов

Неполное отпускание стояночного тормоза

Неправильная регулировка стояночного тормоза

Изношена возвратная пружина педали тормоза

Забит возвратный клапан главного тормозного цилиндра

Повреждена возвратная пружина колодок задних тормозов

Отсутствие смазки на подвижных элементах тормозных механизмов

Повреждены контрольный клапан главного тормозного цилиндра или возвратная пружина поршня

Недостаточный зазор между

толкателем и главным

тормозным цилиндром

Отрегулируйте


Отрегулируйте


Замените


Устраните


Замените


Смажьте



Замените




Отрегулируйте

Недостаточно эффективная

работа стояночного тормоза

Изношены тормозные колодки

Масло или смазка на рабочей поверхности тормозных колодок

Заедает трос стояночного тормоза

Неисправен автоматический регулятор зазора тормозных колодок

Увеличен ход рычага стояночного тормоза

Замените

То же


>>


Отрегулируйте



Отрегулируйте ход рычага стояночного

тормоза или проверьте расположение

троса стояночного тормоза

Проверка и регулировка положения выключателя стоп-сигнала 

Проверка

1. Поворачивайте выключатель стоп-сигнала до тех пор, пока зазор между наружным корпусом выключателя стоп-сигнала и рычагом педали не достигнет требуемого значения; зафиксируйте выключатель контргайкой.

Зазор между педалью и выключателем стоп-сигнала равен 0,5–1,0 мм.

2. Измерьте свободный ход педали тормоза.

3. Пустите двигатель, нажмите на педаль тормоза с усилием около 500 Н (50 кг) и измерьте расстояние между педалью тормоза и полом.

Расстояние от педали тормоза до пола при нажатии на педаль с усилием 50 кг — не менее 70 мм; если педаль полностью нажата без тормозной жидкости — не менее 50 мм.


Проверка работы  вакуумного усилителя тормозов без приборов 

Вакуумный усилитель тормозов снижает усилие, прикладываемое к педали тормоза, облегчая тем самым управление автомобилем. При выходе из строя вакуумного усилителя работоспособность тормозной системы не нарушается, но для нажатия педали тормоза необходимо прилагать значительно большее усилие.

Принцип действия вакуумного усилителя тормозов основан на использовании разрежения во впускном коллекторе. Поэтому при неработающем двигателе нет усиления работы тормозов. Если в пути неожиданно останавливается двигатель, еще есть резерв разрежения, сохранившегося в вакуумном усилителе тормозов давления, на несколько коротких торможений, после чего для нажатия педали тормоза необходимо прилагать значительно большее усилие.

Проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов можно следующим образом.

1. Пустите двигатель, дайте ему поработать 1–2 мин, затем остановите. Несколько раз нажмите на педаль тормоза с приложением нормального усилия. Если педаль при первом нажатии доходит до своего нижнего положения, но после второго или третьего нажатия ход педали постепенно уменьшается, значит, вакуумный усилитель тормозов работает нормально. Переходите к п. 2.

2. При неработающем двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза. Затем нажмите на педаль тормоза и пустите двигатель. Если при этом педаль тормоза немного опускается вниз, значит, вакуумный усилитель исправен. Переходите к п. З.

3. При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза, затем остановите двигатель и удерживайте педаль нажатой в течение 30 с. Если высота педали не изменяется, вакуумный усилитель тормозов исправен. Если результат одной из трех проверок неудовлетворителен, проверьте вакуумные шланги и вакуумный усилитель тормозов и выполните необходимые регулировки. Если результаты проверок нормальные, вакуумный усилитель тормозов исправен.


Удаление воздуха  из гидравлического  привода тормозов  (прокачка)

Воздух в гидравлическом приводе тормозов значительно снижает эффективность торможения. Он может попасть в гидравлический привод вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узлов или тормозной жидкости. На попадание воздуха в привод указывают увеличенный ход педали тормоза и ее «мягкость». Перед удалением воздуха проверьте герметичность всех узлов привода тормозов и их соединений.

1. Снимите крышку с бачка и залейте свежую тормозную жидкость до верхней метки бачка. В процессе удаления воздуха следите, чтобы уровень тормозной жидкости не опускался ниже середины бачка.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность автомобиля, в противном случае смойте тормозную жидкость.


Рис. 7.1. Подсоединение трубки к винту для удаления воздуха из гидравлического контура тормозной системы



2. Подсоедините виниловую трубку к винту для удаления воздуха, другой конец трубки опустите в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью (рис. 7.1).

3. Несколько раз медленно нажмите на педаль тормоза.

4. При нажатой педали тормоза отверните винт для удаления воздуха настолько, чтобы жидкость начала вытекать. Не отпуская педаль, затяните винт удаления воздуха.

5. Повторяйте действия пп. 3 и 4 до тех пор, пока в вытекающей тормозной жидкости не будет пузырьков воздуха.

6. Затяните винт для удаления воздуха моментом 7–9 Н·м.


Рис. 7.2. Последовательность удаления воздуха из гидравлической системы привода тормозов



7. Повторите описанную процедуру для каждого колеса в последовательности, указанной на рис. 7.2.