Общие сведения


Подвеска является связующим звеном между кузовом и колесами. Элементы, входящие в подвески, смягчают динамические нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода автомобиля.

К нижним рычагам передней подвески крепится стабилизатор поперечной устойчивости, который представляет собой согнутый соответствующим образом стержень, изготовленный из рессорной стали. Он работает следующим образом: если при прохождении поворота колесо, находящееся на внутреннем радиусе поворота, отходит от автомобиля, стабилизатор скручивается. Возникшая упругая сила поддерживает амортизаторную стойку, которая расположена на внешнем радиусе поворота, что совместно с пружинами увеличивает жесткость этой стойки. Результатом работы стабилизатора является значительное уменьшение кренов автомобиля при прохождении поворотов. Если автомобиль кренится, например, при торможении, стабилизатор не работает.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Категорически запрещается проводить сварочные и рихтовочные работы на элементах передней подвески. Обязательно заменяйте самоконтрящиеся гайки, а также болты со следами коррозии.


Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м:

Гайка крепления приводного вала.......220–260

Верхняя гайка крепления амортизаторной стойки.......20–30

Крепление амортизаторной стойки к поворотному кулаку.......75–90

Самоконтрящаяся гайка крепления амортизаторной стойки.......60–70

Крепление шарового шарнира нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку.......60–72       

Болт крепления нижнего рычага/кронштейна нижнего рычага.......95–120       

Болт крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.......17–26       

Гайка крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.......15–34       

Гайка крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости.......35–45       

Болт крепления заднего стопора к дополнительной раме.......30–40       

Гайка крепления заднего стопора.......45–60       

Верхняя гайка крепления задней амортизаторной стойки.......20–30       

Нижняя гайка крепления задней амортизаторной стойки.......75–90       

Самоконтрящаяся гайка крепления задней амортизаторной стойки.......45–50       

Крепление тяги заднего стабилизатора к стабилизатору.......35–45       

Болт крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости.......17–26       

Крепление рычагов задней подвески к несущей моста.......130–150       

Крепление переднего рычага задней подвески к раме кузова.......100–120       

Крепление заднего рычага задней подвески к раме кузова.......80–100       

Гайка крепления реактивного рычага к несущей моста.......130–150       

Гайка крепления реактивного рычага к кронштейну.......100–120  


Технические данные и характеристика передней подвески

Тип Стойка

McPherson с пружиной

Пружина:

диаметр проволоки, мм диаметр пружины, мм длина пружины, мм идентификационный цвет


12,3

140

305/314,9

Розовый-1/  Розовый- 1, Голубой- 1


Техническая характеристика амортизатора передней подвески

Тип 

Гидравлический, цилиндрический, двойного действия

Ход, мм

161

Демпфирующее усилие при ускорении 0,3 м/с, Н (кг):

сжатие

растяжение



540±70 (54±7)

470±100 (47±10)


Технические данные и характеристика задней подвески

Тип

С двойными тягами

Пружина:

диаметр проволоки, мм

наружный диаметр верхней части пружины, мм

наружный диаметр нижней части пружины, мм

длина пружины в свободном состоянии, мм

идентификационный цвет


12,0

95,0

150

344

Одна желтая линия


Техническая характеристика амортизатора задней подвески

Тип

Гидравлический, цилиндрический, двойного действия

Ход, мм

211

Демпфирующее усилие при ускорении 0,3 м/с, Н (кг): сжатие

растяжение



390±100 (39±10)

330±70 (33±7)


Применяемые  смазочные материалы

Шаровой шарнир нижнего рычага

Смазка VARIANT R2 или POLY LUB GLY 801 К

Подшипник амортизаторной стойки

Смазка J310a, NLGI №0 или аналогичная