Рулевое управление без усилителя


Снятие, разборка,  проверка и сборка  рулевого механизма


Рис. 5.7. Элементы рулевого механизма без усилителя рулевого управления: 1 – рулевая рейка; 2 – болт, 60–80 Н·м; 3 – кронштейн крепления втулки; 4 – резиновая крепежная втулка; 5 – опорная вилка рейки; 6 – опорная пружина рейки; 7 – заглушка вилки; 8 – контргайка, 50–70 Н·м; 9 – хомут; 10 – защитный чехол; 11 – зажим; 12 – наконечник рулевой тяги, 50–55 Н·м; 13 – гайка, 16–34 Н·м; 14 – контргайка наконечника рулевой тяги; 15 – рулевая тяга; 16 – шарнир рулевой тяги, 80–100 Н·м; 17 – вал шестерни; 18 – подшипник; 19 – сальник; 20, 21 – стопорные кольца; 22 – рулевой механизм



Элементы рулевого механизма без усилителя рулевого управления показаны на рис. 5.7.

Снятие

1. Снимите передние колеса.


Рис. 5.4. Расположение болта, соединяющего карданный шарнир с валом шестерни рулевого механизма



2. Выверните болт, соединяющий карданный шарнир с валом шестерни рулевого механизма (см. рис. 5.4).

3. Специальным приспособлением (09568-31000) отсоедините наконечники рулевых тяг от рычагов поворотных кулаков.


Рис. 5.8. Расположение болтов крепления кронштейна заднего стопора



4. Снимите кронштейн заднего стопора в сборе и выверните задние болты его крепления (рис. 5.8).

5. Снимите кронштейн крепления резиновой втулки крепления корпуса рулевого механизма.

6. Сдвиньте рулевой механизм и тяги в сборе в направлении правой стороны автомобиля.

Разборка

Перед разборкой измерьте стартовое усилие рулевой рейки и начальный момент вращения шестерни в нейтральном положении (прямолинейное движение) для последующей сборки.

1. Очистите рулевой механизм и закрепите его в тиски с мягкими губками.

2. Снимите рулевые тяги.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При установке рейки в тиски обмотайте вокруг нее тряпку и будьте осторожны, чтобы не повредить рейку при затяжке тисков.


3. Отверните контргайку с заглушки вилки.


Рис. 5.9. Использование специального приспособления 09565-21100 (2) для выворачивания заглушки вилки (1)



4. Специальным приспособлением (09565-21100) выверните заглушку вилки (рис. 5.9).

5. Снимите пружину вилки, резиновый чехол и опорную вилку с рулевого механизма.

6. Снимите пылезащитный чехол.


Рис. 5.10. Снятие сальника (1) с корпуса рулевого механизма



7. Снимите сальник с корпуса рулевого механизма (рис. 5.10).


Рис. 5.11. Снятие стопорного кольца (1) с корпуса рулевого механизма



8. Снимите стопорное кольцо с рулевого механизма и шестерню вместе с подшипником (рис. 5.11).


Рис. 5.12. Снятие стопорного кольца (1), фиксирующего подшипник на валу шестерни



9. Снимите стопорное кольцо, фиксирующее подшипник на валу шестерни (рис. 5.12).

10. Специальным приспособлением снимите подшипник с шестерни.

11. Снимите защитные чехлы.

12. Зубилом расчеканьте гайку с правого края зубчатой рейки.

13. Передвиньте полностью рейку в направлении корпуса рейки и закрепите резьбовую часть рейки в тиски с мягкими губками. Ослабьте наконечник рулевой тяги и снимите рулевую тягу с рейки.

14. После снятия шестерни извлеките рейку из корпуса рулевого механизма.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для предотвращения повреждения втулки зубьями рейки снимайте рейку с правой стороны.


Проверка


Рис. 5.13. Места проверки состояния элементов рулевого механизма: 1 – резиновая втулка (на наличие стирания и повреждений); 2 – вал шестерни (на наличие повреждений); 3 – рейка (на наличие износа зубьев); 4 – рейка и опорная вилка (на наличие повреждений контактных поверхностей); 5 – игольчатый подшипник (на наличие люфта, шума и неравномерного вращения); 6 – защитный чехол (на наличие разрывов, деформации и повреждений); 7 – вал шестерни (на наличие износа зубьев); 8 – вал шестерни (на наличие повреждения контактных поверхностей); 9 – подшипник (на наличие люфта, шума и неравномерного вращения); 10 – рейка и втулка (на наличие люфта)



Проверьте элементы рулевого механизма на наличие дефектов (рис. 5.13).

Сборка

1. Перед сборкой очистите все элементы рулевого механизма в подходящем растворителе.

2. Специальным приспособлением (09432-22000) запрессуйте подшипник на шестерню.

3. Установите стопорное кольцо крепления шестерни.

4. Смажьте рейку, шестерню, втулку, игольчатый подшипник и другие подвижные поверхности.

5. После установки рейки в корпус рулевого механизма введите шестерню в зацепление с рейкой.

6. Подберите и установите соответствующий тип стопорного кольца, чтобы уменьшить люфт шестерни в осевом направлении.

7. Нанесите смазку на рабочие кромки сальника перед его установкой в корпус рулевого механизма.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не забивайте смазкой воздушный канал во втулке корпуса.

Рекомендуемая смазка многоцелевая смазка SAE J7310а, NLGI №2.

Убедитесь, что рейка вставляется в корпус рулевого механизма с левой стороны.

Сотрите лишнюю смазку.

Используйте новый сальник.


Рис. 5.14. Место нанесения смазки (1) в углубление опорной вилки и герметика (2) между контргайкой и корпусом



Наносите смазку в углубление опорной вилки (рис. 5.14).


8. Установите опорную вилку, резиновый чехол, пружину и заглушку вилки на корпус шестерни.

9. Специальным приспособлением (09565-21000) отрегулируйте положение заглушки вилки.

Затяните заглушку вилки моментом 11 Н·м, отпустите на 30–60° и закрепите заглушку вилки контргайкой.

10. Установите наконечник рулевой тяги и чехлы. Забейте и зафиксируйте с обоих концов новую стопорною пластину.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Регулируйте заглушку вилки, когда рейка находится в нейтральном положении.

Нанесите герметик между контргайкой и корпусом.

Момент затяжки контргайки 50–70 Н·м.



Рис. 5.15. Использование специального приспособления 09565-11100 (1) для измерения предварительного натяга шестерни (с чехлами и смазкой)



Рис. 5.16. Измерение начального усилия перемещения рейки



11. Комбинированный предварительный натяг шестерни (с чехлами и смазкой) необходимо измерить специальным приспособлением (09565-11100) путем поворота шестерни на один оборот за 4–6 с (рис. 5.15). Вращайте шестерню на полный ход рейки. Также следует измерить начальное усилие перемещения рейки (рис. 5.16).

12. Если измеренные значения находятся вне допустимых пределов, замените резиновый чехол, пружину вилки и отрегулируйте в соответствии с указаниями п. 9.

Установка


Рис. 5.17. Положение установки резиновой втулки (1) крепления рулевого механизма по отношению к передней части (2) автомобиля



1. Установите резиновую втулку крепления на корпус рулевого механизма, как показано на рис. 5.17.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Предварительный натяг шестерни следует измерять при полном ходе рейки.

Общий предварительный натяг шестерни:

±180° или менее от нейтрального положения – 0,4–1,1 Н·м;

±180° или более от нейтрального положения – 0,3–1,6 Н·м.

Начальное усилие перемещения рейки 50–300 Н (5–30 кг).


2. Установите вал шестерни в карданный шарнир и рейку в сборе с шестерней на поперечную балку.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Убедитесь, что при установке рейка в сборе с шестерней не наклонена и не перекручена. Необходимо работать осторожно, без чрезмерных усилий, иначе это может привести к деформации рейки и шестерни, что, в свою очередь, повлияет на усилие вращения рулевого колеса.


3. Затяните соединительный болт крепления карданного шарнира на валу шестерни моментом 15–20 Н·м.

4. Закрепите наконечники рулевых тяг на поворотных кулаках.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Затяните гайку требуемым моментом, совместив прорезь гайки с отверстием для шплинта на пальце шарового шарнира.


Момент затяжки гайки шарового шарнира наконечника рулевой тяги на рычаге поворотного кулака – 16–34 Н·м.

5. Отрегулируйте углы установки передних колес.

6. Убедитесь, что защитные чехлы не перекручены, и хомутами закрепите концы чехлов.