Колеса


Биение колеса

1. Поднимите автомобиль и установите его на опоры.


Рис. 4.7. Места установки измерительного наконечника стрелочного индикатора для измерения биения колеса



2. Стрелочным индикатором измерьте биение колеса (рис. 4.7).

3. Если биение превышает допустимое значение, замените колесо или диск. Допустимые значения биения колеса приведены в табл. 4.2.


Таблица 4.2

Допустимые значения биения колеса

Диск колеса

Биение, мм

радиальное

осевое

Стальной

0,6 (среднее значение для левого и правого колеса)

1,0

Алюминиевый

0,3

0,3


Затяжка гаек  крепления колес

Каждое колесо вместе с тормозным диском и ступицей колеса образует единый узел, который сбалансирован при их совместном вращении. Разумеется, шина и диск имеют свою балансировку.

Для того чтобы исключить разбалансировку при замене колеса, необходимо соблюдать следующие правила:

– перед снятием колеса нанесите метки, определяющие взаимное положение колеса и ступицы;

– при установке колеса совместите нанесенные перед снятием метки, после чего затяните болты крепления колеса.

Затяжка гаек крепления колес выполняется следующим образом.

1. Установите колесо.

2. Вверните болты крепления колеса, покачивая колесо в стороны для того, чтобы оно правильно установилось на ступице.

3. Опустите автомобиль и в несколько этапов, поочередно затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

Момент затяжки болтов крепления колеса со стальными дисками и дисками из алюминиевого сплава 90–110 Н·м.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При использовании баллонного ключа окончательный момент затяжки проверяется с помощью динамометрического ключа.


4. Сильная или неравномерная затяжка болтов крепления колеса может привести к короблению тормозных дисков. Это, в свою очередь, может привести к неравномерному торможению рывками, что вызовет неравномерный износ шин.


Балансировка колес

При нарушении балансировки колес на рулевом колесе будет ощущаться вибрация или кузов автомобиля будет периодически раскачиваться. И то и другое наиболее сильно проявляется на определенных скоростях движения автомобиля. Причиной этого является неравномерное распределение массы колеса относительно его оси.

1. Нарушение статической балансировки проявляется в том, что масса отдельных частей колеса относительно оси различна. При этом если колесо установить на свободно вращающейся оси, то оно повернется таким образом, что более тяжелый участок колеса всегда будет находиться внизу. Колесо с нарушением статической балансировки подпрыгивает при движении автомобиля.

2. Нарушение динамической балансировки колеса проявляется только при быстром вращении колеса. Если более тяжелый участок колеса расположен сбоку относительно среднего сечения колеса, при вращении колеса он приводит не только к подпрыгиванию, но и к его раскачиванию.

3. Колеса должны быть сбалансированы статически и динамически. Для этого используют два следующих метода:

– колесо устанавливают на вал балансировочного станка и вращают его, на экране показываются места дисбаланса, которые компенсируются креплением свинцовых грузиков;

– для исключения всех видов дисбаланса необходимо провести точную балансировку. При этом компенсируется дисбаланс ступицы колеса и тормозного диска. Установленные на автомобиле колеса приводятся во вращение с высокой частотой электродвигателем с фрикционным диском, определяется остаточный дисбаланс, который компенсируется креплением свинцовых грузиков.

Перестановка колес

Для того чтобы шины передних и задних колес изнашивались одновременно и можно было менять их в комплекте (4 колеса), необходимо постоянно обращать внимание на равномерность износа и своевременно переставлять передние и задние колеса. Колеса необходимо переставлять не по диагонали автомобиля, а только спереди назад и наоборот, так как в этом случае они сохраняют свое первоначальное направление вращения.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При перестановке колес запасное колесо не используется.


Проверка при уводе  в сторону и «рыскании» автомобиля

Если рулевое колесо тянет в сторону, воспользуйтесь следующей методикой перестановки колес:

– поменяйте местами переднее правое и переднее левое колеса и совершите пробную поездку для проверки стабильности автомобиля;

– если рулевое колесо тянет в противоположную сторону, поменяйте местами передние и задние колеса и снова совершите поездку;

– если рулевое колесо продолжает тянуть в сторону, снова поменяйте местами переднее правое и переднее левое колеса и еще раз совершите пробную поездку;

– если рулевое колесо продолжает тянуть в противоположную сторону, замените передние колеса новыми.