Углы установки передних колес


На стенде для регулировки углов всегда устанавливайте автомобиль на ровную поверхность, передние колеса должны находиться в положении прямолинейного движения. Перед проверкой убедитесь, что передняя подвеска и рулевое управление в исправном техническом состоянии, колеса и шины не деформированы, давление в шинах нормальное.


Схождение


Рис. 4.1. Схождение передних колес автомобиля: А – расстояние между закраинами бортов ободьев, измеренное впереди; В – расстояние между закраинами бортов ободьев, измеренное сзади; a – угол между плоскостью, перпендикулярной оси колеса, и плоскостью, параллельной оси автомобиля



Схождение — разность расстояний между закраинами бортов ободьев, замеренных сзади В (рис. 4.1) и впереди А колес на уровне их центров. Положительное схождение означает, что колеса впереди расположены ближе друг к другу, чем сзади, на уровне их центров. Схождение влияет на прямолинейность движения автомобиля и его управляемость. Благодаря схождению передние колеса вращаются параллельно. При повороте автомобиля из-за расположения рулевых тяг в виде трапеции схождение переходит в расхождение. Колесо, расположенное на внутреннем радиусе поворота, поворачивается на больший угол, чем колесо, находящееся на внешнем радиусе поворота. Это вызвано тем, что при повороте внутренние колеса должны перемещаться по кругу меньшего радиуса, чем наружные, что автоматически поддерживает усилия в повороте и траекторию движения автомобиля.


Рис. 4.2. Вращение рулевой тяги при регулировке схождения



Схождение (В-А или угол a) регулируется путем вращения резьбовых участков рулевых тяг (рис. 4.2). Схождение на левом переднем колесе можно уменьшить путем вращения рулевой тяги по направлению к задней части автомобиля, а изменение схождения достигается путем вращения рулевых тяг правого и левого колеса на ту же определенную величину, приведенную в табл. 4.1.

Номинальное значение схождения

В-А=(0±3) мм.


Таблица 4.1

Изменение схождения в зависимости от числа  оборотов рулевой тяги

Число оборотов рулевой тяги (одинаково для левой и правой рулевой тяг)

Изменение

схождения,

мм/град

1/2

около 5,5/32,5

1

около 11/1


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Регулировку схождения необходимо выполнять путем вращения правой и левой рулевых тяг на одинаковую величину.

При регулировке схождения ослабьте наружный хомут крепления защитного чехла рулевого механизма для предотвращения его перекручивания.

После регулировки надежно затяните контргайки рулевых тяг и установите хомуты крепления защитных чехлов.

Момент затяжки контргаек рулевых тяг 50–55 Н·м.


Развал

Угол развала — это угол между плоскостью вращения и вертикалью колеса. Он может быть положительным, если колеса наклонены наружу, или отрицательным, если колеса наклонены внутрь. Угол развала в основном влияет на равномерность износа шин передних колес. Если угол развала одного колеса положительный, а другого — отрицательный, то автомобиль будет уводить в сторону при движении по прямой.

Поворотный кулак объединен с амортизаторной стойкой, развал регулируется на заводе, дальнейшей регулировки не требуется.

Номинальное значение развала 0°±30’.


Угол продольного  наклона оси поворота


Рис. 4.3. Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса



Угол продольного наклона оси поворота — это угол между осью наклона поворотного кулака и вертикалью, проведенной через точку крепления колеса в плоскости, перпендикулярной продольной оси автомобиля (рис. 4.3). Ось, относительно которой поворачивается колесо, размещается в пространстве так, что ее нижняя часть наклонена вперед. Такой угол называется положительным. При положительном значении угла обеспечивается лучшая устойчивость и стабилизация управляемых колес при прямолинейном движении.

Угол продольного наклона оси поворота устанавливается на заводе, его нельзя регулировать. Если он отличается от номинального значения, необходимо заменить деформированные или поврежденные детали.

Угол продольного наклона оси поворота 1°48’±30’.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Перед измерениями углов установки передних колес необходимо убедиться в том, что в передней подвеске нет изношенных, ослабленных или поврежденных деталей.

Измеряйте углы установки передних колес с помощью специального приспособления (09529-21000).

Развал колес и угол продольного наклона оси поворота устанавливаются на заводе и не регулируются в процессе эксплуатации.

Если углы развала колес и продольного наклона оси поворота не соответствуют номинальным значениям, замените деформированные или поврежденные детали.