Сцепление


Моменты затяжки, Н·м:

Педаль сцепления к опоре.......19–28       

Опора педали к главному цилиндру сцепления.......8–10       

Гайка соединения трубки сцепления.......13–17       

Опора трубки сцепления.......4–6       

Лента крепления бачка.......13–17       

Цилиндр выключения сцепления.......15–22       

Болт крепления цилиндра выключения сцепления.......20–25       

Кожух сцепления.......15–22       


Проверка неисправностей

Проверка неисправностей сцепления, возможные причины и методы их устранения приведены в табл. 3.1.


Таблица 3.1

Неисправности сцепления,  их возможные причины и методы устранения

Неисправность

Причина

Метод устранения

Пробуксовка сцепления:

автомобиль не реагирует на увеличение частоты ращения коленчатого вала двигателя



недостаточная скорость автомобиля


недостаточная мощность

на подъеме

Недостаточный свободный ход педали сцепления.

Засорен гидропривод сцепления.

Чрезмерный износ лицевой части диска сцепления

Затвердение лицевой части диска сцепления или масло на его поверхности

Поврежден нажимной диск или маховик.

Сломана диафрагменная пружина

Отрегулируйте


Устраните неисправность

Замените



То же


>>


>>

Передачи переключаются с трудом (шум при переключении передач)

Увеличенный свободный ход педали

Течь, попадание воздуха или засорение гидравлической системы

Необычный износ или коррозия шлицев в ступице диска сцепления

Чрезмерная деформация диска сцепления

Отрегулируйте


Отремонтируйте или замените

детали



Замените


Замените

Шум при работе сцепления:

когда сцепление не используется



после выключения сцепления



слышен шум во время выключения сцепления





слышен шум, когда

автомобиль движется с частично включенным сцеплением


Недостаточный ход педали сцепления

Чрезмерный износ лицевой части диска сцепления

Необычный износ и/или повреждение подшипника выключения сцепления

Недостаточно смазки поверхности скольжения

подшипника выключения сцепления

Неправильно установленное сцепление или подшипник

Повреждена направляющая втулка


Отрегулируйте


Замените


Замените



Отремонтируйте




То же


Замените

Для нажатия педали сцепления необходимо прилагать большие усилия

Недостаточно смазана педаль сцепления Недостаточно смазан паз педали сцепления Недостаточно смазана ось рычага выключения сцепления

Недостаточно смазан держатель переднего подшипника

Отремонтируйте


То же


>>



>>

Тяжело или невозможно переключить передачу

Увеличенный свободный ход педали сцепления


Неисправен цилиндр выключения сцепления



Диск сцепления неисправен, чрезмерная утечка жидкости в гидравлическом приводе или повреждены фрикционные накладки

Шлицы на первичном валу коробки передач или ступице диска сцепления загрязнены или с заусенцами

Неисправен нажимной диск сцепления

Отрегулируйте свободный ход педали Отрегулируйте цилиндр выключения сцепления Проверьте диск сцепления




При необходимости отремонтируйте


Замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском

Сцепление пробуксовывает

Недостаточный свободный ход педали сцепления


Засорен гидравлический привод сцепления


Фрикционные накладки диска сцепления замаслены или изношены

Неисправен нажимной диск сцепления




Заедание вилки выключения сцепления

Отрегулируйте свободный

ход педали

Отремонтируйте или замените детали

Проверьте диск сцепления


Замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском

Проверьте вилку выключения сцепления

Сцепление работает рывками, дребезжит

Фрикционные накладки диска сцепления замаслены или изношены

Неисправен нажимной диск сцепления




Деформирована диафрагменная пружина




Изношена или сломана демпферная пружина

Ослабло крепление двигателя

Проверьте диск сцепления


Замените кожух сцепления

в сборе с нажимным диском

Замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском

Замените диск сцепления

Отремонтируйте при необходимости

Шум сцепления

Повреждена втулка педали сцепления

Ненадежно закреплен кожух сцепления


Изношен или загрязнен подшипник выключения сцепления


Заедание вилки выключения сцепления или ее соединений

Замените втулку

Отремонтируйте при необходимости

Замените подшипник выключения сцепления

Отремонтируйте при необходимости


Проверка и регулировка  педали сцепления


Рис. 3.1. Место измерения (А) свободного хода педали сцепления



1. Измерьте расстояние от педали до пола и свободный ход педали сцепления (измеряется на лицевой поверхности накладки педали) (рис. 3.1).

Номинальный свободный ход педали сцепления 1–3 мм.

2. Если свободный ход и высота установки педали сцепления не соответствуют номинальным значениям, выполните регулировку следующим образом:


Рис. 3.2. Регулировка свободного хода педали сцепления



– ослабьте контргайку, вращая болт, отрегулируйте высоту установки педали, затем зафиксируйте его, затянув контргайку (рис. 3.2);


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

После регулировки затягивайте болт до тех пор, пока он не достигнет стопора педали, затем затяните контргайку.

При регулировке высоты или свободного хода педали сцепления не нажимайте толкатель в сторону главного цилиндра.


– поверните толкатель так, чтобы свободный ход педали соответствовал требуемому значению, затем с помощью контргайки закрепите его.

3. После завершения регулировки убедитесь в том, что свободный ход и расстояние педали сцепления от пола при нажатой педали (измеряемые на лицевой части накладки педали) соответствуют требуемым значениям.

Расстояние педали сцепления от пола при нажатой педали – 90 мм.

4. Если свободный ход педали сцепления и расстояние между педалью сцепления и полом при нажатой педали не соответствуют номинальным значениям, возможны попадание воздуха в гидропривод сцепления или неисправность главного цилиндра сцепления. Удалите воздух из гидропривода сцепления или разберите и проверьте главный цилиндр и сцепление.


Замена жидкости  в гидравлическом  приводе сцепления

Если трубка, шланг и/или главный цилиндр сцепления снимались или педаль сцепления «мягкая», замените жидкость в приводе сцепления.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Используйте предписанную жидкость, не смешивайте жидкости разных марок. Рекомендуемая жидкость — SAE J1703 (DOT 3).


Рис. 3.3. Расположение трубопровода и цилиндра выключения сцепления



1. Ослабьте винт слива жидкости, расположенный на цилиндре выключения сцепления (рис. 3.3).

2. Медленно нажимайте на педаль сцепления до тех пор, пока вся жидкость не будет вытеснена из гидравлического привода.

3. Удерживайте педаль нажатой до тех пор, пока винт слива жидкости не будет повторно затянут.

4. Залейте в главный цилиндр сцепления предписанную жидкость.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Часто повторяемая работа педали сцепления в нижней части хода может привести к вытеснению толкателя из корпуса цилиндра при удалении воздуха. Повторно нажмите педаль сцепления после того, как она полностью вернется в исходное положение.


Нажимной и ведомый  диски сцепления


Рис. 3.4. Нажимной и ведомый диски сцепления: 1 – вилка выключения сцепления; 2 – болт, 15–22 Н·м; 3 – нажимной диск сцепления; 4 – ведомый диск сцепления; 5 – подшипник выключения сцепления




Нажимной и ведомый диски сцепления показаны на рис. 3.4.

Снятие

1. Слейте жидкость из гидропривода сцепления и масло из коробки передач.

2. Снимите коробку передач.


Рис. 3.5. Использование специальной втулки 09411-11000 (1), центрирующей диск сцепления, и отворачивание болтов крепления диска сцепления



3. Вставьте специальную центрирующую втулку 09411-11000 в диск сцепления, чтобы исключить его падение (рис. 3.5).

4. Выверните болты крепления кожуха сцепления с нажимным диском к маховику.

5. Чтобы не повредить фланец кожуха сцепления, выворачивайте болты постепенно и по очереди (на один или два оборота за один прием).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не чистите растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления.


Проверка

1. Проверьте край диафрагменной пружины на наличие износа и измерьте разность значений высоты краев пружины. Если имеется износ или разность значений высоты краев пружины превышает предельно допустимую, замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском.

Предельно допустимая разность значений высоты краев диафрагменной пружины – 0,5 мм.

2. Проверьте поверхность нажимного диска на наличие износа, трещин и изменения цвета.

3. Проверьте надежность заклепочных соединений диафрагменной пружины и в случае необходимости замените кожух сцепления с нажимным диском.

4. Проверьте надежность заклепочных соединений крепления фрикционных накладок, их неравномерный контакт, выход из строя по причине заедания, наличия масла или смазки и при обнаружении повреждений замените ведомый диск сцепления.

5. Измерьте расстояние между головкой заклепки и поверхностью фрикционной накладки и замените диск сцепления, если размер меньше 1,1 мм.

6. Проверьте ход и целость демпферных пружин и при наличии повреждений замените ведомый диск сцепления.

7. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите ведомый диск сцепления.

Если диск не входит беспрепятственно или если чрезмерен его люфт на валу, замените ведомый диск сцепления и/или первичный вал коробки передач.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Подшипник выключения сцепления, заполненный смазкой, герметично закрыт, поэтому не промывайте его в растворителе.


8. Проверьте подшипник выключения сцепления на наличие заедания, повреждений или ненормального шума при его вращении. Также проверьте на износ точки контакта с диафрагменной пружиной.

9. Замените подшипник, если поверхность контакта с вилкой выключения сцепления неравномерно изношена.

Установка


Рис. 3.6. Места (1) нанесения смазки на контактные поверхности подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления



1. Нанесите многофункциональную смазку на контактные поверхности подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления (рис. 3.6).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При установке сцепления нанесите смазку на каждую деталь, но не смазывайте чрезмерно, так как это может привести к пробуксовке и вибрации сцепления.


Рис. 3.7. Места (1) нанесения смазки CASMOLY L9508 на подшипник выключения сцепления



2. Смажьте многофункциональной смазкой CASMOLY L9508 посадочную поверхность внутреннего кольца подшипника выключения сцепления (рис. 3.7).

3. Нанесите многофункциональную смазку CASMOLY L9508 на контактную поверхность оси вилки выключения сцепления.

4. Мелкозернистой наждачной бумагой тщательно очистите поверхности маховика и нажимного диска сцепления и убедитесь в том, что с рабочих поверхностей удалены масло или смазка.

5. Смажьте небольшим количеством многофункциональной смазки CASMOLY L9508 шлицы первичного вала коробки передач и ступицы ведомого диска сцепления.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не наносите чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке и вибрации сцепления.


6. Приставьте ведомый диск сцепления к маховику и вставьте специальную втулку 09411-11000, центрирующую диск сцепления. При установке диска сцепления убедитесь в том, что поверхность с заводским клеймом направлена в сторону нажимного диска.

7. Установите кожух в сборе с нажимным диском сцепления на маховик и закрепите шестью болтами.

8. Постепенно, в диагональной последовательности, за несколько проходов затяните болты крепления маховика моментом 15–22 Н·м. Это необходимо для исключения повреждения фланца кожуха сцепления с нажимным диском.

9. Снимите специальную втулку 09411-11000, центрирующую диск сцепления.

10. Установите коробку передач.

11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.


Главный цилиндр  привода сцепления 

Разборка


Рис. 3.8. Главный цилиндр сцепления: 1 – крышка; 2 – бачок; 3 – ремень крепления бачка, 13–17 Н·м; 4 – чехол; 5 – амортизатор и толкатель; 6 – стопорное кольцо; 7 – поршень; 8 – корпус главного цилиндра сцепления



1. Снимите ремень крепления бачка, бачок и крышку (рис. 3.8).

2. Вдавите поршень в корпус главного цилиндра и снимите стопорное кольцо поршня.

3. Вытяните амортизатор и толкатель вместе с поршнем.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не повредите корпус главного цилиндра сцепления и поршень.


Проверка

1. Проверьте внутреннюю поверхность главного цилиндра сцепления на наличие коррозии или задиров.

2. Проверьте манжету поршня на наличие износа или деформации.

3. Проверьте поршень на наличие коррозии или задиров.

4. Проверьте трубку сцепления на наличие засорения.

5. Специальным прибором измерьте внутренний диаметр главного цилиндра сцепления, а микрометром — наружный диаметр поршня.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Измерьте внутренний диаметр главного цилиндра сцепления в трех местах (внизу, посередине и вверху), в двух взаимно перпендикулярных направлениях.


6. Если зазор между главным цилиндром и поршнем превышает 0,15 мм, замените главный цилиндр сцепления и/или поршень.

Сборка

1. Смажьте внутреннюю поверхность корпуса цилиндра и наружную часть поршня жидкостью DOT 3.

2. Установите поршень.

3. Вдавите поршень в корпус главного цилиндра и установите стопорное кольцо поршня.

4. Установите толкатель.

5. Установите ремень крепления бачка, бачок и крышку.

Педаль сцепления

Снятие


Рис. 3.9. Элементы соединения педали сцепления с толкателем: 1 – штифт; 2 – шайба; 3 – шплинт



1. Извлеките шплинт и снимите шайбу и штифт, соединяющие педаль сцепления с толкателем (рис. 3.9).


Рис. 3.10. Педаль сцепления: 1 – кронштейн педали сцепления; 2 – переключатель блокировки зажигания; 3 – контргайка, 8–10 Н·м; 4 – возвратная пружина; 5 – накладка педали; 6 – педаль сцепления; 7 – втулка; 8 – гайка, 19–26 Н·м



2. Отверните гайку и выньте болт, являющийся осью педали сцепления (рис. 3.10).

3. Снимите педаль сцепления с кронштейна.

Проверка

1. Проверьте ось (болт) и втулку педали на наличие износа.

2. Проверьте педаль сцепления на наличие изгиба или износа.

3. Проверьте возвратную пружину на наличие повреждений или износ.

4. Проверьте накладку педали на наличие повреждений или износ.

5. Проверьте проводимость между контактами разъема переключателя блокировки зажигания. При нажатии толкателя переключателя между контактами «1» и «2» разъема переключателя должна быть проводимость.

Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

1. Нанесите многофункциональную смазку на втулки.

2. Нанесите многофункциональную смазку на штифт и шайбу.

3. Соедините толкатель с педалью сцепления.

4. Отрегулируйте длину толкателя педали сцепления.


Цилиндр выключения сцепления

Снятие

1. Отсоедините трубку сцепления.

2. Выверните болты крепления цилиндра выключения сцепления и снимите его.

Проверка

1. Проверьте цилиндр выключения сцепления на наличие утечки жидкости.

2. Проверьте чехол цилиндра выключения сцепления на наличие повреждений.

Разборка


Рис. 3.11. Цилиндр выключения сцепления: 1 – винт удаления воздуха; 2 – корпус цилиндра выключения сцепления; 3 – пружина клапана; 4 – тарелка клапана; 5 – соединитель; 6 – прокладка; 7 – соединительный болт; 8 – толкатель; 9 – защитный чехол; 10 – поршень; 11 – возвратная пружина; 12 – трубка сцепления



1. Снимите шланг сцепления, тарелку клапана, пружину, нажимную штангу и защитный чехол (рис. 3.11).

2. Удалите грязь из отверстия для поршня цилиндра выключения сцепления.


Рис. 3.12. Использование сжатого воздуха для извлечения поршня из цилиндра выключения сцепления



3. Сжатым воздухом выдавите поршень из цилиндра выключения сцепления (рис. 3.12).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Накройте цилиндр выключения сцепления тряпкой, чтобы поршень не выскочил резко и не привел к травмам.

Подавайте сжатый воздух медленно, чтобы жидкость не попала в глаза или на кожу.


Проверка

1. Проверьте цилиндр выключения сцепления на наличие утечки жидкости.

2. Проверьте защитный чехол на наличие повреждений.

3. Проверьте отверстие цилиндра выключения сцепления на наличие ржавчины и повреждений.

4. Специальным прибором измерьте диаметр цилиндра выключения сцепления в трех местах (внизу, посередине и вверху) и замените цилиндр выключения сцепления, если зазор между отверстием цилиндра и поршнем превышает предельно допустимое значение (0,15 мм).

Сборка

1. Смажьте предписанной тормозной жидкостью DOT 3 отверстие цилиндра выключения сцепления, наружную поверхность поршня и его манжеты, затем вставьте манжету поршня в цилиндр.

2. Установите тарелку клапана, толкатель и защитный чехол.

Установка

1. Смажьте штифт предписанной смазкой MOLYWHITE ТА №2.

2. Установите цилиндр выключения сцепления и трубку сцепления. Удалите воздух из гидравлического привода сцепления.


Трубка гидравлического  привода сцепления

Снятие

1. Отсоедините магистраль гидравлического привода сцепления со стороны главного цилиндра.

2. Снимите зажимы крепления трубки.


Рис. 3.13. Отворачивание гайки на трубке гидравлического привода сцепления



3. Удерживая от проворачивания гайку на шланге сцепления, отверните гайку на трубке гидравлического привода (рис. 3.13).

4. Снимите трубку гидравлического привода сцепления.


Рис. 3.14. Крепление трубки сцепления со стороны шланга: 1 – трубка сцепления; 2 – зажим; 3 – шланг сцепления



5. Отсоедините трубку сцепления со стороны шланга (рис. 3.14).

6. Проверьте шланг и трубку сцепления на наличие трещин и засора.

Установка

1. Подсоедините трубку сцепления со стороны шланга.

2. Временно от руки заверните накидную гайку, а затем затяните ее моментом 13–17 Н·м, при этом не перекрутите шланг сцепления.

3. Установите трубку и закрепите ее зажимами.

4. Подсоедините магистраль гидравлического привода сцепления со стороны главного цилиндра.

5. Залейте жидкость в бачок.

6. Удалите воздух из гидравлического привода сцепления.