Система смазки


Выбор моторного масла (двигатели SOHC)

Вязкость характеризует текучесть масла, которая зависит от температуры. По мере увеличения температуры масло становится более текучим. Это ухудшает способность масла к сцепляемости и устойчивости к высокому контактному давлению. При охлаждении масло густеет, уменьшается текучесть и возрастает внутреннее трение. Для двигателя необходимо применять моторное масло оптимальной вязкости, которая зависит от конструкции, режима работы, степени износа, температуры окружающей среды и других факторов.

При пуске холодного двигателя масло должно быть в достаточной степени жидким для того, чтобы чрезмерно не перегружать двигатель. Кроме того, после пуска оно должно быстрее проникать во все места смазки.


Рис. 2.96. Вязкость моторных масел



Вязкость масла выражается в условных единицах — степенях вязкости SAE (Society of Automotive Engineers — Ассоциация автомобильных инженеров США), например SAE 30, SAE 10. Высокий показатель SAE соответствует густому маслу, низкий характеризует жидкое масло (рис. 2.96).

Поскольку диапазоны использования соседних классов SAE перекрываются, можно не обращать внимания на кратковременные температурные колебания. Допускается смешивание масел различных классов вязкости, если требуется доливка масла, а окружающая температура уже не соответствует классу вязкости масла, залитого в двигатель.

Моторные масла CD, которые производитель обозначает как масла для дизельных двигателей, непригодны для бензиновых двигателей. Существуют масла, применение которых возможно в двигателях двух типов, в этом случае на емкости с маслом указываются оба обозначения, например SG/CD.

Нельзя вводить в масло добавки независимо от их вида и назначения.

Для лучшей работы и максимальной защиты всех двигателей, а также для различных условий эксплуатации выбирайте масла, отвечающие следующим требованиям:

– соответствие требованиям классификации API;

– вязкость SAE соответствует предполагаемому интервалу температур перед следующей заменой масла.

Моторные масла без обозначения вязкости SAE и классификации API на емкости использовать не рекомендуется.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не заливайте моторное масло выше метки «max» на указателе (щупе), так как несгоревшее масло может попасть в систему выпуска и повредить каталитический нейтрализатор.


Передняя крышка  блока цилиндров  и масляный насос 

Снятие

1. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Ремень привода газораспределительного механизма»).

2. Выверните болты крепления масляного поддона.

3. Снимите масляный поддон.

4. Выверните болты и снимите сетчатый масляный фильтр с маслоприемной трубой.


Рис. 2.97. Передняя крышка блока цилиндров и масляный насос: 1 – прокладка передней крышки блока цилиндров; 2 – крышка масляного насоса; 3 – внешняя шестерня масляного насоса; 4 – внутренняя шестерня масляного насоса; 5 – передняя крышка блока цилиндров; 6 – передний сальник коленчатого вала; 7 – болт, 12–15 Н·м; 8 – плунжер редукционного клапана; 9 – прокладка; 10 – резьбовая пробка, 40–50 Н·м; 11 – масляный фильтр; 12 – масляный поддон; 13 – болт, 15–22 Н·м; 14 – маслоприемная труба с сетчатым фильтром; 15 – прокладка



5. Выверните болты и снимите переднюю крышку блока цилиндров и масляный насос 5 (рис. 2.97).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не используйте повторно прокладку пробки слива моторного масла.


6. Отверните винты и снимите крышку масляного насоса.

7. Снимите внутреннюю и наружную шестерни с передней крышки. Маркировка сопряжения на этих шестернях указывает направление установки.

8. Выверните пробку 10 и снимите пружину и плунжер 8 редукционного клапана.

Проверка

1. Проверьте переднюю крышку блока цилиндров на наличие трещин или повреждений и в случае необходимости замените ее.

2. Проверьте передний сальник коленчатого вала на наличие изношенных или поврежденных рабочих кромок и в случае необходимости замените его. Проверьте удлинение пружинного кольца, сжимающего рабочие кромки сальника, и в случае необходимости замените сальник.

3. Проверьте поверхности, соприкасающиеся с шестернями, на наличие стирания (особенно на появление ступеньки) или повреждения.

4. Проверьте плавность перемещения плунжера редукционного клапана, установленного в передней крышке.

5. Проверьте пружину редукционного клапана на наличие деформации и повреждений и в случае необходимости замените ее.

6. Проверьте поверхности зубьев шестерен на наличие износа или повреждений.


Рис. 2.98. Использование щупа для измерения зазора между наружной поверхностью внешней шестерни и передней крышкой блока цилиндров



7. Измерьте зазор между наружной поверхностью внешней шестерни и передней крышкой блока цилиндров (рис. 2.98).

Зазор должен быть 0,12–0,18 мм.


Рис. 2.99. Использование щупа для измерения зазора между зубьями внутренней и наружной шестерен масляного насоса



8. Измерьте зазор между зубьями внутренней и наружной шестерен масляного насоса (рис. 2.99).

Зазор между зубьями внутренней и внешней шестерен масляного насоса – 0,025–0,069 мм.


Рис. 2.100. Использование металлической линейки и щупа для измерения осевого зазора наружной шестерни масляного насоса



9. Металлической линейкой и щупом измерьте осевой зазор наружной шестерни масляного насоса (рис. 2.100), который должен быть 0,04–0,065 мм.

10. Проверьте масляный поддон на наличие поломок, повреждений или трещин и в случае необходимости замените его.

11. Проверьте сетчатый масляный фильтр на наличие поломки, повреждений или трещин и в случае необходимости замените его.

Установка

1. Установите в переднюю крышку блока цилиндров наружную и внутреннюю шестерни. Убедитесь в том, что они установлены в требуемом положении.

2. Установите крышку масляного насоса и закрепите винтами, затянув их требуемым моментом. После этого убедитесь в том, что шестерни насоса вращаются легко и плавно.

Момент затяжки винтов крепления крышки масляного насоса 8–12 Н·м.

3. Установите плунжер редукционного клапана и пружину. Затяните резьбовую пробку моментом 40–50 Н·м. На редукционный клапан нанесите тонкий слой моторного масла.


Рис. 2.101. Длина и расположение болтов крепления передней крышки блока цилиндров с масляным насосом: А=25 мм; В=28 мм; С=45 мм; D=60 мм



4. Установите на блок цилиндров переднюю крышку с новой прокладкой и вверните болты моментом 12–15 Н·м. Имейте в виду, что длина болтов разная (рис. 2.101).

Момент затяжки болтов крепления передней крышки блока цилиндров – 12–15 Н·м.


Рис. 2.102. Установка специальной направляющей 09231–22100 (1) переднего сальника на передний край коленчатого вала



5. Установите специальную направляющую переднего сальника коленчатого вала (09231-22100) на передний край коленчатого вала (рис. 2.102). Смажьте моторным маслом наружную поверхность направляющей сальника и вручную устанавливайте новый сальник вдоль направляющей до тех пор, пока он не коснется передней крышки. При установке используйте новый сальник.


Рис. 2.103. Использование специального инструмента 09231-22000 (1) для установки переднего сальника (2) коленчатого вала



6. Легкими ударами молотка по специальному инструменту (09231-22000) установите сальник в гнездо передней крышки (рис. 2.103).

7. Установите шкив коленчатого вала, ремень привода газораспределительного механизма и шкив коленчатого вала привода вспомогательных агрегатов.

8. Установите сетчатый масляный фильтр с маслоприемной трубой и закрепите болтами.

9. Протрите обе привалочные поверхности масляного поддона и блока цилиндров.


Рис. 2.104. Места нанесения герметика в паз фланца масляного поддона



10. Нанесите слой герметика в паз фланца масляного поддона, как показано на рис. 2.104.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Толщина слоя герметика – 4 мм.

После нанесения герметика установите масляный поддон не позднее чем через 15 мин.


11. Установите масляный поддон и закрепите болтами, затянув их моментом 6–8 Н·м.


Датчик давления масла

Снятие

1. Если контрольная лампа давления масла (Oil Pressure) загорается, когда ключ в выключателе зажигания находится в положении «ON», и гаснет после пуска и при работе двигателя на холостом ходу, значит, система измерения давления масла исправна. Если контрольная лампа (Oil Pressure) не загорается после поворота ключа зажигания в положение «ON», проверьте исправность выключателя зажигания, контрольной лампы и проводки.

2. Если при повороте ключа в выключателе зажигания в положение «ON» напряжение есть, а при работе двигателя на холостом ходу отсутствует, значит, датчик давления масла исправен. В этом случае проверьте контрольную лампу и проводку.

Давление переключения датчика давления масла – 14,71–29,42 кПа.


Рис. 2.40. Место нанесения герметика на резьбовую часть датчика давления масла (2) и использование специального инструмента 09260–32000 (1) для его выворачивания и вворачивания



3. Нанесите на резьбовую часть датчика слой герметика и специальным инструментом (09260-32000) вверните и затяните датчик давления масла требуемым моментом затяжки (см. рис. 2.40).

Момент затяжки датчика давления масла с переходником – 8–12 Н·м.

Момент затяжки датчика давления масла – 13–15 Н·м.

Проверка

1. Омметром проверьте проводимость цепи между клеммой и корпусом датчика, при отсутствии проводимости замените датчик.


Рис. 2.105. Проверка проводимости цепи между клеммой и корпусом датчика давления масла во время вдавливания в отверстие датчика тонкой проволоки (1)



2. Омметром проверьте проводимость цепи между клеммой и корпусом датчика во время вдавливания в отверстие датчика тонкой проволоки (рис. 2.105). Если проводимость имеется даже при вдавливании тонкой проволоки, замените датчик. Однако, если проводимость отсутствует, когда к отверстию датчика прилагается вакуум в 50 кПа, датчик работает нормально. Проверьте, нет ли утечки воздуха через датчик. Если утечка есть, значит, повреждена мембрана и датчик необходимо заменить.


Проверка уровня  моторного масла

1. Поднимите автомобиль на подъемнике или установите его в горизонтальном положении на смотровую канаву.

2. Пустите и прогрейте двигатель.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если автомобиль долгое время не использовался, прогревайте двигатель примерно 20 мин.


3. Остановите двигатель и подождите 2–3 мин, чтобы масло стекло в масляный поддон, затем измерьте уровень масла.


Рис. 2.106. Расположение меток «L» (1) и «F» (2) на указателе уровня масла



4. Убедитесь в том, что уровень масла находится в пределах диапазона, указанного на указателе уровня масла (маслоизмерительный щуп). Если уровень ниже метки «L», снимите крышку маслоналивной горловины и доливайте масло маленькими порциями до тех пор, пока его уровень не достигнет метки «F» на указателе (рис. 2.106). Если уровень масла находится у метки «L», то при добавлении еще примерно 1 л уровень масла поднимется до максимального. Закройте крышку наливной горловины.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При доливке используйте такой же сорт моторного масла.


5. При проверке уровня убедитесь в том, что масло не содержит примесей (охлаждающей жидкости или бензина) и имеет соответствующую вязкость.


Замена моторного масла

Периодическая замена масла и масляного фильтра — наиболее важная профилактическая процедура технического обслуживания. В процессе эксплуатации моторное масло стареет — становится жидким и загрязненным, что ведет к преждевременному износу двигателя.

Замену масла надо проводить сразу после поездки на еще неостывшем двигателе, чтобы масло лучше стекало вместе с загрязнениями.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При замене моторного масла будьте осторожны — не обожгитесь, так как масло горячее.


1. Пустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

2. Остановите двигатель.


Рис. 2.107. Отворачивание пробки слива моторного масла



3. Снимите крышку маслоналивной горловины с крышки головки блока цилиндров. Снимите нижний брызговик двигателя. Поместите контейнер для сбора масла под маслосливным отверстием и отвинтите пробку (рис. 2.107). Если необходимо, нажимайте на пробку, когда отвинчиваете, чтобы масло не протекало преждевременно; слейте моторное масло.

4. Когда масло полностью стечет, вытрите его остатки вокруг сливного отверстия и ввинтите пробку слива масла с новым уплотнительным кольцом.

Момент затяжки пробки слива масла – 35–45 Н·м.

5. Через маслоналивную горловину залейте в двигатель масло соответствующей марки.

Объем моторного масла без масляного фильтра – 3,0 л.

Объем моторного масла с масляным фильтром – 3,3 л.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Перед заливкой моторного масла закройте генератор ветошью, чтобы быть уверенным в том, что, даже если масло прольется, оно не попадет на генератор. Для заливки масла используйте специальную емкость.


6. Закройте крышкой наливную горловину.

7. Пустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Проверьте, нет ли утечек масла вокруг пробки сливного отверстия на поддоне. Имейте в виду, что контрольная лампа аварийного падения давления масла может гореть несколько секунд (до тех пор пока масло не заполнит всю систему смазки).

8. Остановите двигатель и подождите несколько минут, чтобы масло стекло в поддон. Проверьте уровень масла и долейте его, если необходимо. Проверьте надежность затяжки пробки.


Замена масляного фильтра

Все двигатели Hyundai оборудованы высококачественными фильтрами. Для замены на всех автомобилях рекомендуется именно этот фильтр. Сменные фильтры значительно отличаются по качеству. Для наиболее эффективной эксплуатации должны использоваться только высококачественные фильтры. Перед установкой нового фильтра убедитесь в том, что резиновая прокладка старого масляного фильтра полностью снята с привалочной поверхности блока цилиндров двигателя.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При замене масляного фильтра будьте осторожны — не обожгитесь, так как моторное масло горячее.



Рис. 2.108. Использование специального ключа для отворачивания масляного фильтра (вверху) и нанесение моторного масла (внизу) на уплотнительное кольцо нового фильтра



1. Выверните масляный фильтр. Если фильтр отворачивается с трудом, используйте специальный ключ (рис. 2.108).

2. Протрите место установки масляного фильтра и вверните новый масляный фильтр, предварительно смазав свежим моторным маслом уплотнительное кольцо (см. рис. 2.108).

3. Вручную надежно затяните масляный фильтр.

4. Пустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Проверьте, нет ли утечек масла вокруг масляного фильтра на блоке цилиндров.

5. Остановите двигатель и подождите несколько минут, чтобы масло стекло в поддон. Проверьте уровень масла и долейте масло, если необходимо.