Порши и шатуны


Снятие и установка  поршней и шатунов

Снятие

1. Снятие и установка поршней и шатунов проводится после снятия головки блока цилиндров и масляного поддона.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для облегчения сборки разложите вкладыши шатунных подшипников вместе с шатунами и крышками шатунов в соответствии с номерами цилиндров, в которых они были установлены.


2. Проверните коленчатый вал и установите поршень первого цилиндра в положение нижней мертвой точки (НМТ).

3. Если в верхней части цилиндра образовался буртик, то его необходимо снять разверткой или шабером, не повредив зеркало цилиндра.


Рис. 2.88. Поршень, шатун и поршневые кольца: 1 – компрессионное кольцо №1; 2 – компрессионное кольцо №2; 3 – маслосъемное кольцо; 4 – поршень; 5 – поршневой палец; 6 – шатун; 7 – верхний вкладыш шатунного подшипника; 8 – нижний вкладыш шатунного подшипника; 9 – крышка шатуна; 10 – гайка, 32–35 Н·м; 11 – болт



4. Отверните гайки крепления шатунной крышки первого цилиндра (рис. 2.88). Снимите крышку и выньте нижний вкладыш шатунного подшипника. Если вкладыш будет устанавливаться снова, приклейте его липкой лентой к снятой крышке.

5. Рукояткой молотка протолкните поршень к верхней части цилиндра и достаньте его из блока цилиндров. Снимите верхний вкладыш шатунного подшипника и приклейте его липкой лентой к снятому шатуну.

6. Поставьте крышку на шатун и закрепите болтами, чтобы сохранить прежний порядок сборки деталей.

7. Повторив указанные операции, снимите шатуны с поршнями в остальных цилиндрах.

8. Перед проверкой поршней с шатунами снимите с поршней поршневые кольца и тщательно очистите поршни.

9. Для снятия поршневых колец с поршней разожмите кольцо, вставьте под него равномерно по окружности два или три старых лезвия щупа и по ним сдвиньте кольцо с поршня.

10. Очистите все следы нагара с верхней части поршня.

11. Удалите нагар из канавок под поршневые кольца, используя старое поршневое кольцо.


Рис. 2.43. Специальный инструмент 09234-33001 для разборки и сборки поршня и шатуна: 1 – фиксирующая опора; 2 – универсальная вилка; 3 – вставки; 4 – направляющая поршневого пальца; 5 – переходник; 6 – съемник; 7 – установочный стержень



12. Для разборки и сборки поршня и шатуна используйте специальный инструмент 09234-33001 (см. рис. 2.43).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Будьте осторожны - не поцарапайте поршень концами кольца.

Кольца очень хрупкие и могут треснуть, если их разжимать очень сильно.

Обращайтесь осторожно с острыми рабочими кромками поршневых колец, чтобы не порезаться.

Храните каждый набор колец вместе с поршнями для повторной установки их на свои места.

Установочным стержнем отцентрируйте поршень, шатун и направляющий палец.


13. Поместите в вилку инструмента соответствующие вкладыши.

14. Вставьте соответствующий съемник в отверстие в дуге инструмента.


Рис. 2.44. Использование специального инструмента для выпрессовки поршневого пальца: 1 – опорная вилка; 2 – фиксирующая опора; 3 – съемник



15. Выпрессуйте поршневой палец из шатуна (см. рис. 2.44).

Проверка

1. Тщательно осмотрите каждый поршень на наличие царапин и износа, а также трещин вокруг юбки и отверстия под поршневой палец. Проверьте износ на юбке поршня, отверстия в головке поршня, а также наличие прогара в верхней части поршня. При обнаружении любых дефектов замените поршни.

2. Проверьте каждое поршневое кольцо на наличие поломок, повреждений и износа. Поврежденные поршневые кольца замените. Если необходимо заменить поршень, замените поршневые кольца.

3. Проверьте посадку поршневого пальца в отверстии поршня. Замените поршень и палец с дефектами. При комнатной температуре необходимо постепенно вдавить рукой поршневой палец в отверстие в поршне.

4. Щупом измерьте боковой зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки поршня. Если измеренный зазор превышает допустимые значения, вставьте новое поршневое кольцо в канавку поршня и повторно измерьте боковой зазор. Если зазор по-прежнему превышает предельно допустимое значение, замените поршень вместе с поршневыми кольцами. Если измеренный зазор меньше допустимых значений, замените только поршневые кольца.

Номинальный зазор между компрессионными кольцами и стенкой канавки поршня составляет 0,04-0,085 мм.

Предельно допустимый зазор между компрессионными кольцами и стенкой канавки поршня равен 0,1 мм.

5. Проверьте зазоры в замках поршневых колец. Вставьте кольцо в соответствующий цилиндр и протолкните днищем поршня на небольшую глубину, чтобы исключить перекос кольца при измерении, после чего достаньте поршень. Измерьте зазор щупом. Если зазор слишком мал (что маловероятно), лучше всего подобрать новые кольца с нормативным зазором в замке. В противном случае из-за смыкания колец при работе двигателя произойдут серьезные поломки. Если зазор превышает норму, замените кольца и повторите процедуру. В крайнем случае зазор можно увеличить, аккуратно подпилив торцы замка кольца тонким надфилем. Для этого зажмите надфиль в тиски с мягкими губками, заведите кольцо так, чтобы торцы замка оказались по обеим сторонам надфиля и, медленно перемещая кольцо, снимите излишний материал. Имейте в виду, что кольцо очень хрупкое и может легко сломаться. Зазоры в замке поршневых колец приведены в табл. 2.10.


Таблица 2.10

Зазоры в замках поршневых колец

Кольцо

Номинальный зазор, мм

Предельно допустимый зазор, мм

Компрессионное кольцо №1

0,20-0,35

1,0

Компрессионное кольцо №2

0,37-0,52

1,0

Маслосъемное кольцо

0,20-0,70

1,0


6. При замене поршневого кольца без корректировки диаметра цилиндра проверьте зазор в замке, причем кольцо должно находиться в нижней части хода кольца. При замене используйте кольцо такого же размера.

Рабочий диаметр и маркировка поршневого кольца:

Стандартный        нет

Увеличенный на 0,25 мм.....25

Увеличенный на 0,50 мм.....50

Увеличенный на 0,75 мм.....75

Увеличенный на 1,00 мм.....100


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Маркировка нанесена на верхнюю часть поршневого кольца.



Рис. 2.89. Расположение идентификационной метки (1) с номером цилиндра и выемок (2) для ориентации вкладышей шатунных подшипников на шатуне и крышке шатуна



7. На шатун и крышку шатуна нанесены идентификационные метки с номером цилиндра, которые должны располагаться с одной стороны. При повторной установке убедитесь в том, что номера цилиндров, нанесенные на шатун и крышку при разборке, соответствуют номеру цилиндра (рис. 2.89). Если устанавливается новый шатун, убедитесь в том, что выемки для фиксации вкладыша подшипника находятся с одной стороны.

8. Замените шатун, если обнаружены повреждения на одном из концов упорной поверхности или повреждена внутренняя поверхность отверстия верхней головки шатуна.

9. Специальным инструментом проверьте шатун на изгиб и кручение. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, выровняйте шатун с помощью пресса. Любой деформированный шатун необходимо заменить.

Допустимый изгиб шатуна - 0,05 мм на 100 мм длины.

Допустимое кручение шатуна - 0,1 мм на 100 мм длины.

Установка

1. Установите соответствующую направляющую пальца через отверстия в поршне и шатуне. Для запоминания пометьте направляющую пальца. Вставьте поршневой палец с другой стороны поршня.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Направляющая пальца отцентрирована по отношению к шатуну, вставленному в поршень. Когда поршень, шатун, поршневой палец и направляющая пальца установлены на вилке инструмента, направляющая пальца также будет отцентрирована к этому узлу инструмента. Если используется слишком маленькая направляющая пальца, поршень не будет расположен по центру в инструменте, а вилка и/или вставка инструмента могут быть повреждены.



Рис. 2.46. Использование специального инструмента для запрессовки поршневого пальца: 1 – направляющая поршневого пальца; 2 – поршневой палец; 3 – установочный стержень



2. Установите поршень на вилку инструмента (см. рис. 2.46). Инструмент будет поддерживать шатун на поршневом пальце. Убедитесь в том, что поршень установлен на вилку и направляющая пальца соприкасается с вкладышем вилки.

3. Настройте установочный стержень на соответствующую длину, поворачивая проградуированную втулку на валике с буквами до тех пор, пока не будет получено буквенно-цифровое значение из таблицы. Поверните гайку с насечками, чтобы заблокировать градуированную втулку на валике.


Рис. 2.47. Расположение поршня и шатуна при запрессовки поршневого пальца: 1 – направляющая поршневого пальца; 2, 7 – опоры; 3 – поршень; 4 – положение поршневого пальца перед запрессовкой; 5 – положение поршневого пальца после запрессовки; 6 – шатун



4. Введите установочный стержень в отверстие на дуге инструмента. Запрессовывайте поршневой палец в шатун до тех пор, пока втулка на установочном стержне не коснется верхней части дуги инструмента (см. рис. 2.47). Направляющая пальца выпадет из шатуна, когда поршневой палец установится на место.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Когда втулка установочного стержня останавливается напротив дуги, усилие запрессовки не должно превышать 2270 кг.



Рис. 2.48. Расположение расширительного (2) и маслосъемного (1) колец в канавке поршня



5. Установите расширительное кольцо (см. рис. 2.48).


Рис. 2.49. Установка на поршень верхнего маслосъемного кольца (1)



6. Установите верхнее маслосъемное кольцо. Для его установки сначала вставьте один его конец между канавкой поршневого кольца и расширительным кольцом, затем, надежно удерживая его и нажимая на вводимую часть пальцем, вставьте его в канавку поршневого кольца (см. рис. 2.49).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не используйте расширительное кольцо при установке маслосъемного кольца.


7. Аналогично установите нижнее маслосъемное кольцо.


Рис. 2.50. Положения установки компрессионных колец на поршень: а – боковой скос; b – барабанного типа; с – конусного типа



8. Используя расширитель поршневых колец, установите компрессионное кольцо №2 (см. рис. 2.50).

9. Используя расширитель поршневых колец, установите компрессионное кольцо №1.

10. Смажьте моторным маслом поршень и поршневые кольца.


Рис. 2.51. Расположение замков поршневых колец на поршне: а – к шкиву коленчатого вала; b – замок нижнего маслосъемного кольца; с — замок компрессионного кольца №1; d – замок верхнего маслосъемного кольца; е – замок компрессионного кольца №2



11. Расположите замки поршневых колец на поршне так, чтобы замок каждого поршневого кольца находился на максимальном расстоянии от замка соседнего кольца (см. рис. 2.51). Убедитесь в том, что замки колец не находятся в плоскостях параллельно и перпендикулярно оси поршневого пальца.

12. Перед установкой поршня в цилиндр поршневые кольца надо сжать стяжным ленточным хомутом.

13. Установите поршень с поршневыми кольцами над первым цилиндром, убедившись в том, что передняя метка поршня и шатуна направлена к передней части двигателя.

14. Если установлена крышка шатуна, убедитесь в том, что номера, нанесенные на шатун и крышку при разборке, соответствуют номеру цилиндра.

15. Если установлен новый шатун, убедитесь в том, что выемки для вкладыша подшипника находятся на одной стороне (см. рис. 2.89).

16. Проверните коленчатый вал и установите поршень первого цилиндра в положение нижней мертвой точки (НМТ).

17. Установите верхний вкладыш подшипника в шатун.

18. Ручкой молотка через стяжной ленточный хомут вдвиньте поршень в цилиндр так, чтобы нижняя головка шатуна установилась на шейку коленчатого вала.

19. Установите крышку шатуна с вкладышем подшипника на коленчатый вал и гайками закрепите ее на шатуне.

Момент затяжки гаек крепления крышки шатуна - 32-35 Н·м.

20. Аналогично установите остальные поршни с шатунами.

21. Щупом проверьте боковой зазор шатуна.

Номинальный боковой зазор шатуна - 0,10-0,25 мм, предельно допустимый - 0,4 мм.