Коленчатый вал


Снятие

1. Снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма, переднюю крышку с масляным насосом, маховик и масляный поддон. Более подробную информацию см. в соответствующих главах.

2. Снимите заднюю пластину и задний сальник коленчатого вала.

3. Отверните гайки крепления шатунных крышек, снимите крышки и выньте нижние вкладыши шатунных подшипников. Если вкладыши будут устанавливаться снова, приклейте их липкой лентой к снятым крышкам.


Рис. 2.53. Коленчатый вал: 1 – верхний упорный вкладыш коренного подшипника коленчатого вала; 2 – верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала; 3 – нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала; 4 – болт, 55–60 Н·м; 5 – крышка коренного подшипника коленчатого вала; 6 – нижний упорный вкладыш коренного подшипника коленчатого вала; 7 – коленчатый вал; 8 – болт крепления датчика угла поворота коленчатого вала, 5–6 Н·м



4. Отверните болты 4 (рис. 2.53) и снимите крышки 5 коренных подшипников и коленчатый вал 7. Храните вкладыши 3 и 6 коренных подшипников вместе со снятыми крышками.

5. Отверните болты и снимите ротор датчика угла поворота коленчатого вала.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Промаркируйте крышки коренных подшипников для последующей их установки на прежние места.


Проверка

1. Проверьте шейки коленчатого вала на наличие повреждений, износа и трещин. Проверьте чистоту отверстий для подачи смазки. При наличии дефектов замените коленчатый вал.

2. Проверьте овальность и конусность шеек коленчатого вала.

Диаметр коренных шеек коленчатого вала - 50 мм.

Диаметр шатунных шеек коленчатого вала - 45 мм.

Овальность и конусность шеек коленчатого вала - не более 0,01 мм.

3. Визуально проверьте все вкладыши подшипников на наличие отслоений, плавления, заедания и неполного контакта. Замените поврежденные вкладыши подшипников.

Выход из строя вкладышей шатунных и коренных подшипников может происходить из-за недостатка смазки, наличия грязи или других инородных частиц, перегрузки двигателя или коррозии. Перед сборкой двигателя необходимо устранить причину выхода из строя вкладышей. Одной из причин может быть эксплуатация двигателя на низких оборотах коленчатого вала при высоких нагрузках, когда масляный насос не создает высокого давления и подачи, а масло, в свою очередь, из-за высокой нагрузки интенсивно выдавливается из рабочей зоны. Частые пуски двигателя и поездки на короткие расстояния приводят к коррозии, так как двигатель не прогревается полностью до полного испарения конденсата воды.

4. Измерьте масляный зазор коренных и шатунных подшипников коленчатого вала. Для определения масляного зазора измерьте диаметры шеек коленчатого вала и внутренние диаметры подшипников. Зазор определяется разницей между измеренным наружным и внутренним диаметром.

Номинальный зазор коренных подшипников:

- шейки №1, 2, 4, 5-0,028-0,046 мм;

- шейка №3-0,034-0,52 мм.

Номинальный зазор шатунных подшипников - 0,024-0,042 мм.

5. Наиболее точно можно измерить зазор подшипников с использованием пластмассового калиброванного стержня следующим образом:

- удалите масло и грязь с подшипников и шеек коленчатого вала;

- установите вкладыши коренных подшипников на блок цилиндров двигателя;

- установите коленчатый вал на вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров;

- установите вкладыши в крышки коренных подшипников коленчатого вала;

- отрежьте полоски пластмассового калиброванного стержня, равные длине шеек коленчатого вала;


Рис. 2.54. Расположение пластмассового калиброванного стержня (1) на шейке коленчатого вала



- расположите полоски пластмассового калиброванного стержня на шейки вдоль оси коленчатого вала вне отверстия для смазки (рис. 2.54);

- установите крышки с вкладышами коренных подшипников на коленчатый вал и закрепите их болтами, затянув требуемым моментом, при этом не проворачивайте коленчатый вал;

- отверните болты и снимите крышки коренных подшипников;


Рис. 2.55. Измерение ширины деформированного пластикового стержня



- линейкой, нанесенной на упаковку, измерьте ширину деформированного пластикового стержня в наиболее широком месте (рис. 2.55);

- если зазор превышает допустимое значение, замените вкладыш коренного подшипника;

- если зазор не будет соответствовать номинальному даже после замены вкладыша коренного подшипника, перешлифуйте шейку коленчатого вала до рекомендуемого уменьшенного размера и установите подшипник того же размера.

6. Проверьте передние и задние сальники коленчатого вала на наличие повреждений или износа рабочих кромок, в случае необходимости замените их.

7. Проверьте ротор датчика угла поворота коленчатого вала на наличие повреждений, трещин и износа, в случае необходимости замените его.

8. Глубиномером проверьте зазор между ротором датчика угла поворота коленчатого вала и датчиком. Он должен быть равен 0,5-1,5 мм.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Измерьте расстояние от верхней части зуба ротора датчика угла поворота коленчатого вала до привалочной поверхности датчика на наружной части картера коробки передач.

Вычислите зазор между ротором датчика угла поворота коленчатого вала и датчиком, который является разностью между измеренным расстоянием и длиной датчика.

Длина датчика угла поворота коленчатого вала - это расстояние между рабочим торцом датчика и привалочной поверхностью фланца со стороны рабочей части датчика.


Установка

1. Установите вкладыши коренных подшипников на блок цилиндров двигателя.

При повторном использовании вкладышей коренных подшипников установите их в соответствии с маркировкой, нанесенной при их снятии.

2. Смажьте шейки коленчатого вала моторным маслом и установите коленчатый вал на блок цилиндров.

3. Установите крышки подшипников с вкладышами и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом в такой последовательности: центральная, №2, 4, передние и задние крышки.

Затяжку болтов до требуемого момента проводите в 2-3 этапа.

Крышки необходимо устанавливать таким образом, чтобы стрелки на них были направлены в сторону шкива коленчатого вала двигателя. По номерам на крышках проверьте правильность их установки.

Момент затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала - 55-60 Н·м.

Момент затяжки болтов крепления крышек шатунов - 32-35 Н·м.

4. Убедитесь в том, что коленчатый вал вращается плавно и его осевой зазор соответствует номинальному значению. Для измерения зазора измерьте расстояние между фланцем центрального упорного коренного подшипника и торцом шейки коленчатого вала.

Номинальный осевой зазор коленчатого вала - 0,05-0,175 мм.


Рис. 2.56. Использование оправки 09231-21000 (1) для установки заднего сальника коленчатого вала



5. Оправкой 09231-21000 установите в заднюю крышку блока цилиндров сальник (рис. 2.56). Вставьте сальник до упора, стараясь не повредить его.

6. Установите заднюю крышку блока цилиндров с новой прокладкой и закрепите пятью болтами, затянув их требуемым моментом. Перед установкой смажьте рабочую кромку сальника и шейку коленчатого вала чистым моторным маслом.

7. Установите заднюю пластину и закрепите болтами.

8. Установите крышки шатунов.

9. Установите маховик, переднюю крышку с масляным насосом, масляный поддон и зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. Более подробную информацию см. в соответствующих подразделах.