Поршни и шатуны


Снятие

1. Снятие и установка поршней и шатунов проводится после снятия головки блока цилиндров и масляного поддона.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для облегчения сборки сохраняйте вкладыши шатунных подшипников вместе с шатунами и крышками шатунов в соответствии с номерами цилиндров, в которых они были установлены.


2. Проверните коленчатый вал и установите поршень первого цилиндра в положение нижней мертвой точки (НМТ).

3. Если в верхней части цилиндра образовался буртик, то его необходимо снять разверткой или шабером, не повредив зеркало цилиндра.


Рис. 2.42. Поршень, шатун и поршневые кольца: 1 – компрессионное кольцо №1; 2 – компрессионное кольцо №2; 3 – маслосъемное кольцо; 4 – поршень; 5 – поршневой палец; 6 – шатун; 7 – верхний вкладыш шатунного подшипника; 8 – нижний вкладыш шатунного подшипника; 9 – крышка шатуна; 10 – гайка, 32–35 Н·м



4. Отверните гайки крепления шатунной крышки первого цилиндра (рис. 2.42). Снимите крышку и выньте нижний вкладыш шатунного подшипника. Если вкладыш будет устанавливаться снова, приклейте его липкой лентой к снятой крышке.

5. Рукояткой молотка протолкните поршень к верхней части цилиндра и достаньте его из блока цилиндров. Снимите верхний вкладыш шатунного подшипника и приклейте его липкой лентой к снятому шатуну.

6. Поставьте крышку на шатун и закрепите болтами, чтобы сохранить прежний порядок сборки деталей.

7. Повторив указанные операции, снимите шатуны с поршнями в остальных цилиндрах.

8. Перед проверкой поршней с шатунами снимите с поршней кольца и тщательно очистите поршни.

9. Для снятия колец с поршней разожмите кольцо и вставьте под него равномерно по окружности два или три старых лезвия щупа и по ним сдвиньте кольцо с поршня. Будьте осторожны - не поцарапайте поршень концами кольца. Кольца очень хрупкие и могут треснуть, если их разжимать очень сильно. Осторожно обращайтесь с острыми рабочими кромками поршневых колец, чтобы не порезаться. Держите каждый набор колец вместе с поршнями для повторной установки их на прежние места.

10. Очистите все следы нагара с верхней части поршня.

11. Удалите нагар из канавок под поршневые кольца старым поршневым кольцом.


Рис. 2.43. Специальный инструмент 09234-33001 для разборки и сборки поршня и шатуна: 1 – фиксирующая опора; 2 – универсальная вилка; 3 – вставки; 4 – направляющая поршневого пальца; 5 – переходник; 6 – съемник; 7 – установочный стержень



12. Для разборки и сборки поршня и шатуна используйте специальный инструмент 09234-33001 (рис. 2.43).

13. Поместите в вилку инструмента соответствующие вкладыши.

14. Вставьте соответствующий съемник в отверстие в дуге инструмента.


Рис. 2.44. Использование специального инструмента для выпрессовки поршневого пальца: 1 – опорная вилка; 2 – фиксирующая опора; 3 – съемник



15. Выдавите поршневой палец из шатуна (рис. 2.44).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Установочным стержнем отцентрируйте поршень, шатун и направляющий палец.


Проверка

1. Тщательно осмотрите каждый поршень на наличие царапин и износа, трещин вокруг юбки и отверстия под поршневой палец. Проверьте износ на юбке поршня, отверстия в головке поршня, наличие прогара в верхней части поршня. При наличии любых повреждений замените поршни.

Номинальная глубина выемки в днище поршня - 0,3-0,5 мм.

2. Проверьте каждое поршневое кольцо на наличие поломок, повреждений и износа. При наличии любых дефектов замените поршневые кольца. Если необходимо заменить поршень, замените и поршневые кольца.

3. Проверьте посадку поршневого пальца в отверстии поршня. Замените любой поршень и палец с дефектами. Необходимо при комнатной температуре постепенно вдавить рукой поршневой палец в отверстие поршня.

4. Щупом измерьте боковой зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки поршня. Если измеренный зазор превышает допустимые значения, вставьте новое поршневое кольцо в канавку поршня и повторно измерьте боковой зазор. Если зазор по-прежнему превышает предельно допустимое значение, замените поршень вместе с поршневыми кольцами. Если измеренный зазор меньше допустимого значения, замените только поршневые кольца.

Номинальный зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки поршня:

- компрессионное кольцо №1 - 0,04-0,085 мм;

- компрессионное кольцо №2 - 0,04-0,085 мм.

Предельно допустимый зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки поршня:

- компрессионное кольцо №1 - 0,1 мм;

- компрессионное кольцо №2 - 0,1 мм.

5. Проверьте зазоры в замках поршневых колец. Вставьте кольцо в соответствующий цилиндр и протолкните днищем поршня на небольшую глубину, чтобы исключить перекос кольца при измерении, после чего достаньте поршень. Измерьте зазор щупом. Если зазор слишком мал (что маловероятно), лучше всего подобрать новые кольца с нормативным зазором в замке. В противном случае из-за смыкания колец при работе двигателя произойдут серьезные поломки. Если зазор превышает норму, замените кольца и повторите процедуру. В крайнем случае зазор можно увеличить, аккуратно подпилив торцы замка кольца тонким надфилем. Для этого зажмите надфиль в тиски с мягкими губками, заведите кольцо так, чтобы торцы замка оказались по обеим сторонам надфиля, и, медленно перемещая кольцо, снимите лишний материал. Имейте в виду, что кольцо очень хрупкое и может легко сломаться. Значения зазоров в замке поршневых колец приведены в табл. 2.6.


Таблица 2.6

Зазоры в замках поршневых колец

Кольцо

Номинальный зазор, мм

Предельно допустимый зазор, мм

Компрессионное кольцо №1

0,15-0,30

1,0

Компрессионное кольцо №2

0,25-0,40

1,0

Маслосъемное кольцо

0,20-0,70

1,0


6. При замене поршневого кольца без корректировки диаметра цилиндра проверьте зазор в замке находящегося в нижней части хода кольца. При замене используйте кольцо такого же размера.

Рабочий диаметр и маркировка поршневого кольца:

Стандартный        нет

Увеличенный на 0,25 мм......25

Увеличенный на 0,50 мм......50

Увеличенный на 0,75 мм......75

Увеличенный на 1,00 мм......100


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Маркировка нанесена на верхней части поршневого кольца.




Рис. 2.45. Расположение маркировки (1) с номером цилиндра на шатуне и крышке шатуна



7. Шатун и крышка шатуна промаркированы номерами цилиндра, которые должны располагаться с одной стороны. При повторной установке убедитесь в том, что номера цилиндров, нанесенные на шатун и крышку при разборке, соответствуют номеру цилиндра двигателя (рис. 2.45). Если устанавливается новый шатун, убедитесь в том, что выемки для фиксации вкладыша подшипника находятся с одной стороны.

8. Замените шатун, если поврежден один из концов упорной поверхности, а также если повреждена внутренняя поверхность отверстия верхней головки шатуна.

9. Специальным инструментом проверьте шатун на изгиб и кручение. Если измеренное значение близко к предельному ремонтному, выровняйте шатун с помощью пресса. Любой сильно деформированный шатун необходимо заменить.

Допустимый изгиб шатуна - 0,05 мм на 100 мм длины.

Допустимое кручение шатуна - 0,1 мм на 100 мм длины.

Установка

1. Установите соответствующую направляющую пальца через отверстия в поршне и шатуне. Промаркируйте направляющую пальца. Вставьте поршневой палец с другой стороны поршня.


Рис. 2.46. Использование специального инструмента для запрессовки поршневого пальца: 1 – направляющая поршневого пальца; 2 – поршневой палец; 3 – установочный стержень



2. Установите поршень на вилку инструмента (рис. 2.46). Инструмент будет поддерживать шатун на поршневом пальце. Убедитесь в том, что поршень установлен на вилку, а направляющая пальца соприкасается с вкладышем вилки.

3. Настройте установочный стержень на соответствующую длину, поворачивая проградуированную втулку на валике с буквами до тех пор, пока не будет получено буквенно-цифровое значение из таблицы. Поверните гайку с насечками, чтобы заблокировать проградуированную втулку на валике.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Направляющая пальца отцентрирована по отношению к шатуну, вставленному в поршень. Когда поршень, шатун, поршневой палец и направляющая пальца установлены на вилке инструмента, направляющая пальца также будет отцентрирована к этому узлу инструмента. Если используется слишком маленькая направляющая пальца, поршень не расположится по центру в инструменте, а вилка и/или вставка инструмента могут быть повреждены.


Рис. 2.47. Расположение поршня и шатуна при запрессовки поршневого пальца: 1 – направляющая поршневого пальца; 2, 7 – опоры; 3 – поршень; 4 – положение поршневого пальца перед запрессовкой; 5 – положение поршневого пальца после запрессовки; 6 – шатун



4. Введите установочный стержень в отверстие на дуге инструмента. Вдавливайте поршневой палец в шатун до тех пор, пока втулка на установочном стержне не коснется верхней части дуги инструмента (рис. 2.47). Направляющая пальца выпадет из шатуна, когда поршневой палец установится на место.


Рис. 2.48. Расположение расширительного (2) и маслосъемного (1) колец в канавке поршня



5. Установите расширительное кольцо (рис. 2.48).


Рис. 2.49. Установка на поршень верхнего маслосъемного кольца (1)



6. Установите верхнее маслосъемное кольцо. Для его установки сначала вставьте один его конец между канавкой поршневого кольца и расширительным кольцом, затем, надежно удерживая его и нажимая на вводимую часть пальцем, вставьте его в канавку поршневого кольца (рис. 2.49).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

При остановке втулки установочного стержня напротив дуги усилие запрессовки не должно превышать 2270 кг.

Не используйте расширительное кольцо при установке маслосъемного кольца.


7. Аналогично установите нижнее маслосъемное кольцо.


Рис. 2.50. Положения установки компрессионных колец на поршень: а – боковой скос; b – барабанного типа; с – конусного типа



8. Используя расширитель поршневых колец, установите компрессионное кольцо №2 (рис. 2.50).

9. Используя расширитель поршневых колец, установите компрессионное кольцо №1.

10. Смажьте моторным маслом поршень и поршневые кольца.


Рис. 2.51. Расположение замков поршневых колец на поршне: а – к шкиву коленчатого вала; b – замок нижнего маслосъемного кольца; с — замок компрессионного кольца №1; d – замок верхнего маслосъемного кольца; е – замок компрессионного кольца №2



11. Расположите замки поршневых колец на поршне так, чтобы замок каждого поршневого кольца находился на максимальном расстоянии от замка соседнего кольца (рис. 2.51). Убедитесь в том, что замки колец не находятся в плоскостях, параллельных и перпендикулярных оси поршневого пальца.

12. Перед установкой поршня в цилиндр поршневые кольца надо сжать стяжным ленточным хомутом.

13. Установите поршень с поршневыми кольцами над первым цилиндром, убедившись в том, что передняя метка поршня и шатуна направлена к передней части двигателя.

14. Если установлена крышка шатуна, убедитесь в том, что номера, нанесенные на шатун и крышку при разборке, соответствуют номеру цилиндра.

15. Если установлен новый шатун, убедитесь в том, что выемки для вкладыша подшипника находятся на одной стороне.

16. Проверните коленчатый вал и установите поршень первого цилиндра в положение нижней мертвой точки (НМТ).

17. Установите верхний вкладыш подшипника в шатун.

18. Ручкой молотка через стяжной ленточный хомут вдавите поршень в цилиндр так, чтобы нижняя головка шатуна установилась на шейку коленчатого вала.

19. Установите на коленчатый вал крышку шатуна с вкладышем подшипника и гайками закрепите ее на шатуне.

Момент затяжки гаек крепления крышки шатуна - 32-35 Н·м.

20. Аналогично установите остальные поршни с шатунами.


Рис. 2.52. Проверка щупом бокового зазора шатуна



21. Щупом проверьте боковой зазор шатуна (рис. 2.52).

Боковой зазор шатуна:

- номинальный 0,10-0,25 мм;

- предельно допустимый 0,4 мм.