Силовой агрегат


Снятие опор силового  агрегата


Рис. 2.8. Опоры силового агрегата: А – передняя левая боковая опора автомобилей с механической коробкой передач; В – передняя левая боковая опора автомобилей с автоматической коробкой передач; 1 – кронштейн опоры коробки передач; 2 – гайка, 90 –110 Н·м; 3, 6, 11– болты, 30–40 Н·м; 4 – колпачок; 5 – гайка, 45–60 Н·м; 7 – передний стопор качения; 8 – подрамник; 9 – болт, 45–60 Н·м; 10 – задний стопор качения; 12 – кронштейн опоры двигателя; 13 – болт, 90–110 Н·м; 14 – болт, 50–65 Н·м



Для уменьшения вибраций, передаваемых от работающего двигателя на кузов автомобиля, двигатель и коробка передач закреплены на резинометаллических опорах (рис. 2.8).

К крюкам для подъема двигателя прицепите захваты лебедки и поднимите двигатель настолько, чтобы опоры не были нагружены весом двигателя.

1. Выверните болты крепления опоры двигателя.


Рис. 2.9. Расположение опоры и кронштейна опоры двигателя



2. Снимите кронштейн опоры двигателя (рис. 2.9).

3. На автомобилях с механической 5-ступенчатой коробкой передач снимите рычаг переключения передач.

4. Выверните болт крепления опоры коробки передач.


Рис. 2.10. Расположение болтов крепления опоры коробки передач



5. Снимите подкрылок из-под правого крыла и выверните болты крепления опоры коробки передач (рис. 2.10).

6. Снимите кронштейн опоры коробки передач.


Рис. 2.11. Расположение переднего стопора качения



7. Выверните верхний и нижний болты крепления переднего стопора качения (рис. 2.11).

8. Снимите передний стопор качения.


Рис. 2.12. Расположение заднего стопора качения



9. Выверните болт крепления заднего стопора качения (рис. 2.12).

10. Снимите задний стопор качения с подрамника.


Снятие и установка  силового агрегата

Снятие

1. Выключите зажигание и отсоедините провод сначала от отрицательной, а затем от положительной клемм аккумуляторной батареи. Отверните крепление и снимите с автомобиля аккумуляторную батарею.

2. Снимите воздуховод, соединенный с воздушным фильтром. Отсоедините от крышки воздушного фильтра воздушный впускной патрубок. Выверните болты и снимите корпус воздушного фильтра.

3. Отсоедините контактный разъем от выключателя фонаря заднего хода и разъемы жгутов проводов двигателя.

4. Если автомобиль оборудован 5-ступенчатой механической коробкой передач, отсоедините контактный разъем контрольного клапана выбора.

5. Отсоедините контактные разъемы от генератора и датчика давления масла.

6. Отверните сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость.

7. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, отсоедините шланги от теплообменника рабочей жидкости.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Перед отсоединением нанесите на шланги идентификационные метки для исключения ошибок при их повторном подсоединении.

Не проливайте рабочую жидкость из шланга. Подходящими пробками закройте отверстия, чтобы в них не попали грязь, мелкие детали и пр.


8. Ослабьте хомуты, отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора и снимите радиатор.

9. Отверните болт и отсоедините от двигателя провод соединения с «массой».

10. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов.

11. Снимите топливную распределительную магистраль, а со стороны двигателя отсоедините шланги возврата топлива и паров топлива.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед снятием топливной распределительной магистрали и отсоединением шлангов снимите давление в системе питания.


12. Со стороны двигателя ослабьте хомуты и отсоедините впускной и выпускной шланги отопителя.

13. Отсоедините от дроссельного узла или карбюратора трос акселератора.

14. Если автомобиль оборудован механической коробкой передач, отсоедините от коробки передач трос сцепления.

15. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, отсоедините от коробки передач контрольный трос.

16. Отсоедините от коробки передач трос привода спидометра.


Рис. 2.13. Расположение болтов крепления компрессора кондиционера к опорному кронштейну



17. Выверните болты и снимите компрессор кондиционера с опорного кронштейна (рис. 2.13).

18. Подъемником поднимите автомобиль.


Рис. 2.14. Расположение пробки слива масла в механической коробке передач (а) или рабочей жидкости в автоматической коробке передач (b)



19. Отверните сливную пробку и слейте трансмиссионное масло или рабочую жидкость (рис. 2.14).

20. Отверните гайки и отсоедините переднюю часть приемной выхлопной трубы от выпускного коллектора.



        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для поддержки выхлопной трубы используйте проволоку.


21. Если автомобиль оборудован механической коробкой передач, снимите тягу управления переключением передач и удлиняющий стержень.

22. Выверните болты крепления шарового шарнира нижнего рычага и стабилизатора поперечной устойчивости в точке, где они прикреплены к нижнему рычагу.


Рис. 2.15. Использование монтажной лопатки для отсоединения приводного вала от коробки передач: 1 – сальник; 2 – картер коробки передач; 3 – монтажная лопатка; 4 – приводной вал



23. Вставьте монтажную лопатку (монтировку) между внутренним шарниром приводного вала и картером коробки передач и, отклоняя монтировку к картеру, отсоедините приводные валы от коробки передач (рис. 2.15). Для предотвращения попадания посторонних предметов в картер коробки передач закройте отверстия подходящими пластиковыми пробками. При установке приводных валов необходимо использовать новые стопорные кольца.

24. Прочным шнуром или мягкой проволокой подвесьте к кузову нижний рычаг и приводной вал.

25. К крюкам для подъема двигателя прицепите захваты лебедки и поднимите двигатель настолько, чтобы его опоры не были нагружены весом двигателя.

26. Выверните верхний и нижний болты и снимите передний стопор качения (см. рис. 2.11).

27. Выверните болт и снимите задний стопор качения с подрамника (см. рис. 2.12).

28. Если на автомобиль установлена механическая коробка передач, выверните болт крепления опоры коробки передач. Снимите подкрылок из-под правого крыла и выверните болты крепления опоры коробки передач (см. рис. 2.10). Снимите кронштейн опоры коробки передач.

29. Выверните болты крепления опоры двигателя.

30. Снимите кронштейн опоры двигателя (см. рис. 2.9).

31. Медленно поднимите силовой агрегат таким образом, чтобы вес двигателя и коробки передач не давил на опорные секции, и временно подержите его в поднятом положении.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Проверьте, чтобы все тросы, шланги, жгуты проводов, контактные разъемы и др. были отсоединены от двигателя.


32. Снимите крышки с внутренней части щитка правого крыла и выверните болты крепления кронштейна опоры коробки передач.

33. Выверните болт крепления левой опоры.

34. Направляя вниз сторону с коробкой передач, приподнимите и извлеките из автомобиля силовой агрегат.

Установка

1. Установите силовой агрегат в автомобиль и проверьте, чтобы при этом не повредили и не защемили жгуты проводов, трубки и шланги.


Рис. 2.16. Правильное расположение переднего стопора качения относительно передней стороны автомобиля (а)



2. После этого временно закрепите передний стопор качения (рис. 2.16).

3. После того как вес силового агрегата будет восприниматься каждой опорой, затяните болты и гайки крепления опор требуемыми моментами.

4. Установите и подсоедините все ранее снятые элементы, включая топливные соединения и контактные разъемы. Будьте особенно внимательны при их креплении.

5. Залейте охлаждающую жидкость и проверьте герметичность системы охлаждения.

6. Залейте рабочую жидкость, проверьте на отсутствие утечек.

7. Проверьте функционирование контрольного троса автоматической коробки передач и троса акселератора. При необходимости отрегулируйте его.

8. Проверьте правильность функционирования каждого из многочисленных приборов.