Система электропуска


Система электропуска служит для принудительного проворачивания коленчатого вала двигателя при пуске двигателя. Для этого применяется стартер, питаемый от аккумуляторной батареи.

При повороте ключа в выключателе зажигания в положение пуска подается напряжение к контакту электромагнитного тягового реле, установленного в верхней части стартера. Якорь тягового реле втягивается и через рычаг привода перемещает шестерню с муфтой свободного хода и вводит ее в зацепление с зубчатым венцом маховика. После зацепления шестерни с зубчатым венцом маховика пластина якоря замкнет контакты тягового реле — стартер включится и провернет коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартера и муфта свободного хода не передает крутящий момент от маховика двигателя на вал якоря стартера.


Технические данные и характеристика стартера

Тип

С прямой передачей

Номинальная мощность, кВт

0,7 или 0,9 (с усилителем рулевого управления, автоматической коробкой передач)

Номинальное время, с

30

Характеристика холостого хода:

напряжение на контактах, В

сила тока, А, не более

максимальная частота вращения, мин-1



11,5

60


6600

Число зубьев шестерни

4

Зазор шестерни, мм

0,5-2,0


Стартер

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините трос привода спидометра и тяги переключения передач.

3. Отсоедините контактный разъем и провод от клеммы двигателя стартера.


Рис. 11.13. Расположение болтов (1) крепления стартера (2) и гайки (3) крепления провода к двигателю стартера



4. Выверните два болта и снимите двигатель стартера (рис. 11.13).

Снятие муфты свободного хода


Рис. 11.14. Стартер: 1 – плунжер; 2 – пружина; 3 – регулировочная прокладка; 4 – тяговое реле; 5 – ротор; 6 – уплотнение; 7 – пружина; 8 – держатели; 9 – рычаг; 10, 20 – винты; 11 – крышка; 12 – передняя втулка; 13 – передняя крышка; 14 – шайба; 15 – стопорное кольцо; 16 – защитное кольцо; 17 – муфта свободного хода; 18 – пластина; 19 – болт; 21 – задняя крышка; 22 – задняя втулка; 23 – кожух



1. Выверните два сквозных болта и снимите переднюю крышку стартера (рис. 11.14).


Рис. 11.15. Перемещение защитного кольца (2) к шестерне для снятия стопорного кольца (1) с вала стартера



2. Для снятия муфты свободного хода с вала якоря необходимо снять стопорное кольцо. Передвиньте защитное кольцо в сторону шестерни и снимите стопорное кольцо (рис. 11.15). Снимите с вала защитное кольцо.

Установка стартера

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.


Регулировка зазора  шестерни

1. Отсоедините провод от контакта «М» тягового реле стартера.

2. Подсоедините дополнительную аккумуляторную батарею к контактам «S» и «М» тягового реле стартера — шестерня стартера выдвинется вперед.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Проверку выполняйте как можно быстрее (менее чем за 10 с) для исключения перегорания катушки соленоида тягового реле.


3. Плоским щупом проверьте зазор между шестерней и стопором (зазор шестерни). Если зазор не соответствует требуемому, отрегулируйте его, добавив или убрав регулировочные прокладки между тяговым реле и передней крышкой.

Зазор шестерни 0,5–2,0 мм.


Проверка на включение соленоида тягового реле

1. Отсоедините контактный разъем от контакта «М» тягового реле стартера.

2. Подсоедините дополнительную аккумуляторную батарею к контактам «S» и «М» тягового реле стартера.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Эту проверку проводите как можно быстрее (менее чем за 10 с) для исключения перегорания катушки соленоида тягового реле.


3. Если шестерня муфты свободного хода выдвинется вперед, катушка соленоида тягового реле исправна. В противном случае замените тяговое реле.


Проверка на удерживание соленоида тягового реле

1. Отсоедините контактный разъем от контакта «М» тягового реле стартера.

2. Подсоедините дополнительную аккумуляторную батарею к контактам «М» и корпусу стартера.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Эту проверку проводите как можно быстрее (менее 10 с) для исключения перегорания катушки соленоида тягового реле.


3. Если шестерня останется выдвинутой, значит, все исправно. Если шестерня задвинется назад, значит, разомкнута цепь удерживания. Замените магнитный переключатель.


Проверка на возврат  соленоида тягового реле

1. Отсоедините контактный разъем от контакта «М» тягового реле стартера.

2. Подсоедините дополнительную аккумуляторную батарею к контакту «М» и корпусу стартера.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Проверку выполняйте как можно быстрее (менее 10 с) для исключения перегорания катушки соленоида тягового реле.


3. Вытяните шестерню, а затем отпустите ее. Если она быстро вернется в первоначальное положение, значит, все в порядке. В противном случае замените соленоид тягового реле.


Эксплуатационные  проверки (без нагрузки)


Рис. 11.16. Схема соединения элементов и приборов для проведения эксплуатационных проверок стартера: 1 – двигатель стартера; 2 – переключатель; 3 – реостат с графитовым стержнем; 4 – амперметр; 5 – аккумуляторная батарея напряжением 12 В; 6 – вольтметр с пределом измерения 15 В



1. Проведите эксплуатационную проверку стартера без нагрузки, для этого соберите схему, как показано на рис. 11.16.

2. После регулировки реостата до напряжения на вольтметре 11,5 В убедитесь в том, что максимальный потребляемый ток соответствует номинальному значению и двигатель стартера вращается легко и свободно.

Номинальный ток, потребляемый стартером при работе без нагрузки, – не более 60 А.


Проверка элементов  стартера 

Проверка обмоток  двигателя стартера


Рис. 11.17. Использование омметра для проверки проводимости между ламелями коллектора и сердечником обмотки ротора



1. Подсоедините омметр к ламелям коллектора и сердечнику обмотки ротора, убедитесь в том, что между ними нет проводимости (рис. 11.17). При наличии проводимости замените ротор.

2. Проверьте обмотку ротора в специальном приборе. При наличии короткого замыкания в обмотке ротора замените ротор. Если стальная пластина, поднесенная к сердечнику обмотки, вибрирует при повороте сердечника, значит, в обмотке имеется короткое замыкание.


Рис. 11.18. Использование омметра для проверки проводимости между ламелями коллектора ротора



3. Подсоедините омметр между ламелями коллектора ротора и проверьте проводимость в обмотке ротора (рис. 11.18). Если проводимость отсутствует, значит, имеется обрыв. Замените ротор.


Рис. 11.19. Использование омметра для проверки проводимости в обмотке катушки возбуждения



4. Подсоедините омметр к выводам катушки возбуждения статора и проверьте ее проводимость (рис. 11.19). Если проводимость отсутствует, значит, в обмотке катушки возбуждения имеется обрыв. Замените катушку возбуждения.

5. Подсоедините омметр к выводу катушки возбуждения статора и кожуху статора, убедитесь в том, что между ними нет проводимости. При наличии проводимости замените катушку возбуждения.

Проверка щеткодержателя

1. Подсоедините омметр к положительной стороне щеткодержателя и основанию щеткодержателя, проверьте проводимость. При наличии проводимости замените щеткодержатель.


Рис. 11.20. Расположение предельной линии износа (1) щетки стартера



2. Проверьте износ щеток стартера. Если износ достиг предельной линии, щетки необходимо заменить (рис. 11.20).

Проверка муфты  свободного хода

1. Проверьте шестерню и зубья муфты свободного хода на наличие износа и повреждений, при необходимости замените муфту свободного хода. Проверьте на наличие повреждений зубчатый венец маховика.

2. Удерживая неподвижно вал стартера, вращайте шестерню муфты свободного хода. Она должна свободно вращаться по часовой стрелке и блокироваться при повороте ее против часовой стрелки.


Замена втулки  задней крышки

1. Перед снятием втулки измерьте и запишите глубину ее посадки.

2. Съемником с внутренней стороны задней крышки извлеките втулку.

3. Вставьте новую втулку на предварительно измеренную глубину.