Система кондиционирования воздуха


Правила обращения с хладагентом

1. Жидкий хладагент R-134a — легкоиспаряющаяся жидкость, поэтому капля хладагента, попавшая на кожу, может привести к местному обморожению. При работе с хладагентом надевайте защитные перчатки.

2. Если хладагент попадет в глаза, сразу же промойте их чистой водой. В качестве мер защиты при работе с хладагентом необходимо использовать защитные очки.

3. Емкость с хладагентом R-134a находится под давлением, поэтому храните ее при температуре воздуха не выше 52 °С.

4. Для проверки утечек хладагента используется определитель утечек. Имейте в виду, что хладагент R-134a при контакте с пламенем (определитель сжигает пропан для получения небольшого пламени) образует фосген — ядовитый газ.

5. Для системы кондиционирования с хладагентом R-134a используйте только рекомендуемую смазку. Применение других смазок может вызвать повреждение системы.

6. Смазка PAG интенсивно поглощает влагу из атмосферы, поэтому необходимо соблюдать следующие правила:

– при снятии элементов, содержащих хладагент, сразу закройте отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги в систему;

– при установке элементов с хладагентом на автомобиль не снимайте заглушку вплоть до момента установки;

– соединяйте все трубки и шланги с хладагентом по возможности быстро, чтобы в кондиционер не попала влага;

– используйте рекомендуемую смазку только из закрытого контейнера.

7. Если имело место неожиданное испарение хладагента, продолжайте работы только после проветривания рабочего помещения.


Замена деталей в системе кондиционирования

1. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до разрядки системы.

2. Для предотвращения попадания влаги или пыли сразу же закройте открытые соединения в отсоединяемых элементах.

3. Не снимайте уплотнительные заглушки с заменяемых элементов, пока они не будут полностью готовы к установке.

4. Перед соединением элементов всегда устанавливайте новые уплотнительные кольца, которые необходимо предварительно смазать компрессорным маслом.


Установка  соединительных деталей

Фланец с направляющим пальцем


Рис. 10.1. Фланец с направляющим пальцем: 1 – вставляемое соединение; 2 – шпилька; 3 – направляющий палец; 4 – гнездовое соединение; 5 – гайка



Проверьте новое уплотнительное кольцо на наличие повреждений (пользуйтесь только рекомендованными кольцами) и смажьте его компрессорным маслом. Прижав трубку к фланцу с направляющим пальцем, заверните гайку от руки, после чего затяните ее требуемым моментом (рис. 10.1).

Обращение с трубками  и соединениями

Внутренние детали системы кондиционирования находятся в состоянии химической стабильности до тех пор, пока используются хладагент и масло, не содержащие влаги. Незначительное количество грязи, влаги или воздуха может стать причиной серьезных повреждений.

Меры безопасности

Если необходимо открыть систему с хладагентом, предварительно подготовьте и держите наготове все, что требуется для работы, так как система не должна открываться на время большее, чем это необходимо.

Сразу же после разъединения соединений немедленно закройте их крышками, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.

Все магистрали и детали надо хранить в герметичной упаковке и извлекать из нее непосредственно перед установкой.

Никогда не пытайтесь изгибать трубки для установки. Пользуйтесь нормально изогнутыми трубками.

Все инструменты и приспособления, включая коллектор для заправки хладагента, коллектор с манометрами и шланги, должны содержаться в чистом и сухом состоянии.


Проверка системы  на автомобиле

1. Проверьте ребра конденсатора на наличие повреждений и загрязнений. Если ребра загрязнены, очистите их водой под давлением.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Будьте осторожны — не повредите ребра конденсатора.


2. Убедитесь, что приводной ремень установлен правильно и его ребра правильно расположены в канавках шкивов.

3. Проверьте натяжение ремня. Если не будет поддерживаться оптимальное натяжение, проскальзывание ремня снизит эффективность работы кондиционера и сократит срок службы ремня. чтобы избежать этого, необходимо учитывать следующие рекомендации по обслуживанию ремня:

– любой ремень, который поработал не менее 30 мин, считается ремнем, бывшим в употреблении. Регулируйте натяжение приводного ремня кондиционера в зависимости от времени его использования;

– периодически и при необходимости проверяйте натяжение ремня: нажмите на него с усилием 100 Н в месте, расположенном на одинаковом удалении от шкивов, и измерьте его прогиб.

Прогиб ремня привода компрессора кондиционера при проверке должен быть следующим:

– после движения – 8 мм;

– бывшего в употреблении ремня – 6–7 мм;

– нового ремня – 5–5,5 мм.

4. Пустите двигатель.

5. Включите кондиционер и проверьте работу кондиционера в каждом положении переключателя кондиционера.

6. Проверьте работу магнитной муфты.

7. Проверьте увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Когда включается магнитная муфта, частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу должна увеличиваться.

8. Проверьте работу двигателя вентилятора конденсатора.

9. Если охлаждение отсутствует или недостаточное, проверьте наличие утечек. С помощью определителя утечек газа проверьте каждый элемент системы кондиционирования.


Установка коллектора с манометрами

В системе с хладагентом R-134а используются новые каналы высокого и низкого давления с адаптерами для быстрого соединения. Каждый адаптер представляет собой гнездовое соединение с внутренней резьбой для защиты системы от загрязнений. Такой тип канала предназначен и для уменьшения утечек хладагента.

1. Закройте оба ручных клапана на коллекторе с манометрами.


Рис. 10.2. Установка коллектора с манометрами: 1 – сторона высокого давления; 2 – манометр для измерения низкого давления; 3 – манометр для измерения высокого давления; 4 – сторона низкого давления



2. Установите шланги коллектора на сервисные каналы (рис. 10.2). Подсоедините шланги низкого давления к сервисному каналу низкого давления во всасывающей трубке, а шланг высокого давления — к сервисному каналу высокого давления в выходном шланге.

3. Затяните гайки шлангов от руки.


Откачка воздуха  из системы с хладагентом

Когда система кондиционирования открыта, т.е. соединена с атмосферой, например при установке или ремонте, с помощью вакуумного насоса из системы необходимо откачать воздух. Если система открыта несколько дней, необходимо заменить ресивер/осушитель.

Включите насос, затем откройте оба клапана коллектора с манометрами. Дайте насосу поработать примерно 15 мин. Закройте клапаны и выключите насос. Манометр низкого давления должен показать давление выше 700 мм рт. ст., которое должно оставаться постоянным при закрытых клапанах.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если требуемое давление не достигает значения более 700 мм рт. ст. за 15 с, вероятно, в системе появилась утечка. Проверьте систему на герметичность и устраните неисправность.


Если утечек нет, откройте клапаны и продолжите откачку еще не менее 15 мин, затем закройте оба клапана и выключите насос.


Зарядка системы  кондиционирования


Рис. 10.3. Подсоединение емкости с хладагентом к системе кондиционирования воздуха: 1 – емкость с хладагентом; 2 – закрыто; 3 – низкое давление; 4 – высокое давление



1. На станции по обслуживанию кондиционеров подсоедините емкость с хладагентом, как показано на рис. 10.3.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

На этом этапе проводится зарядка системы хладагентом в парообразном состоянии через сторону низкого давления. Если емкость с хладагентом устанавливается правой стороной вверх, хладагент поступает в систему в виде пара.


2. Откройте клапан низкого давления. Отрегулируйте клапан так, чтобы манометр низкого давления не показывал значение выше 412 кПа (4,2 кгс/см2).

3. Поместите емкость с хладагентом в ванну с теплой водой или на теплую пластину (температура не более 40 °С), чтобы поддерживать давление пара в емкости немного выше, чем давление пара в системе.

4. Пустите двигатель, дайте ему поработать на ускоренной частоте холостого хода и включите кондиционер.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Держите емкость в вертикальном положении для предотвращения попадания жидкого хладагента в систему кондиционирования через подающую сторону, что может привести к повреждению компрессора кондиционера.


5. Зарядите систему требуемым количеством хладагента и закройте клапан низкого давления.

Требуемая масса хладагента 525–625 г.


Проверка уровня  хладагента

1. Пустите двигатель и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала на уровне 1500 мин-1.

2. Включите кондиционер.

3. Установите регулятор температуры в положение максимального охлаждения.

4. Установите максимальную частоту вращения вентилятора.

5. Примерно через 5 мин проверьте уровень хладагента в соответствии с табл. 10.2.


Таблица 10.2

Зависимость температуры магистралей и низкого  давления системы

кондиционирования  от уровня хладагента в системе

Уровень хладагента

Температура

Отсутствует

Почти отсутствует разница температур между магистралями высокого и низкого давления

Недостаточный

Магистраль высокого давления теплая, магистраль низкого давления холодная

Нормальный

Магистраль высокого давления горячая, магистраль низкого давления холодная

Повышенный

Сторона высокого давления слишком горячая


Проверка работы системы кондиционирования воздуха

1. Установите коллектор с манометрами.

2. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 мин-1 и установите регуляторы на максимальное охлаждение и высокую частоту вращения вентилятора.

3. Откройте все окна и двери.


Рис. 10.4. Места установки сухого термометра (1) и психрометра (2) для проверки работы системы кондиционирования воздуха



4. Установите сухой термометр в канал выхода холодного воздуха (рис. 10.4).

5. Установите психрометр рядом с входом охлаждающего устройства.

6. Проверьте давление на манометре высокого давления, которое должно быть равно 1373–1575 кПа. Если давление слишком высокое, налейте воду на конденсатор. Если давление слишком низкое, закройте переднюю часть конденсатора.

7. Убедитесь, что температура, показываемая сухим термометром на входе воздуха, равна 25–35 °С.


Рис. 10.5. График определения относительной влажности воздуха



8. По психрометрическому графику определите относительную влажность воздуха (в %), сравнив показания влажного и сухого термометров в психрометре на входе воздуха (рис. 10.5).

Пример: температура сухого и влажного термометров на входе испарителя соответственно составляет 25 и 19,5 °С, точка пересечения пунктирных линий на графике соответствует 60%.

9. Измерьте температуру сухого термометра на выходе холодного воздуха и вычислите разность между значениями температуры сухого и влажного термометров на входе.


Рис. 10.6. График зависимости относительной влажности воздуха от разности значений температуры сухого и влажного термометров на входе



10. Убедитесь, что точка пересечения относительной влажности и разности значений температуры находится в пределах заштрихованного участка графика, показанного на рис. 10.6. Если точка пересечения находится внутри этого участка, значит, кондиционер работает нормально.


Электронный  детектор утечек

Электронный детектор утечек — это точный прибор, который определяет даже незначительное количество галогенов.

Для правильного использования прибора внимательно прочитайте инструкцию, прилагаемую к прибору.

Если обнаружена утечка газа, выполните следующие действия.

1. Проверьте резьбовые соединения и при необходимости подтяните их. С помощью прибора проверьте наличие утечки.

2. Если утечка не устранена даже после подтяжки соединения, разрядите систему кондиционирования, отсоедините соединения и проверьте их на наличие повреждений. Замените соединения, даже если повреждения незначительны.

3. Проверьте наличие масла в компрессоре кондиционера и при необходимости долейте его.

4. Зарядите систему кондиционирования хладагентом и проверьте еще раз на наличие утечек. Если утечек не обнаружено, разрядите и зарядите систему кондиционирования.


Удаление хладагента  из системы  кондиционирования  воздуха

Законодательные акты требуют, чтобы удаление хладагента R-134a проводил квалифицированный персонал только в системе с замкнутым циклом. Не выпускайте хладагент R-134a в атмосферу. При освобождении системы от хладагента всегда следуйте указаниям инструкций к оборудованию, используемому в этом процессе.


Проверка уровня масла

Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует в системе кондиционирования при работе компрессора. При замене любой детали системы или при утечке большого количества хладагента добавьте масло до требуемого уровня, чтобы поддерживать требуемое общее количество масла.

Общий объем масла в системе 140–160 см3.


Добавление масла  при замене различных  элементов

При замене элементов системы добавьте определенное количество масла в систему кондиционирования воздуха.

Объем масла, доливаемого в систему кондиционирования при замене следующих элементов (см3):

радиатора испарителя.......40

конденсатора.......25

испарителя-осушителя.......40

компрессора.......30

трубки, шланга.......15


Проверка реле  конденсатора и  вентилятора конденсатора

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку блока реле, расположенного в моторном отсеке.

3. Снимите реле с блока реле.


Рис. 10.7. Расположение контактов реле конденсатора и вентилятора конденсатора



4. Проверьте проводимость между контактами реле (рис. 10.7). Если к контактам «1» и «3» не подается напряжение, контакты «2» и «4» должны быть разомкнуты; при подаче напряжения к контактам «1» и «3» контакты «2» и «4» должны быть замкнуты.


Снятие и установка  компрессора  кондиционера

1. Разрядите систему кондиционирования.

2. Отсоедините контактный разъем электромагнитной муфты.

3. Поднимите автомобиль.

4. Ослабьте натяжной шкив, а затем снимите ремень привода компрессора кондиционера.

5. Если необходимо, выверните болты крепления переднего глушителя.

6. Отсоедините входной и выходной шланги от компрессора кондиционера.


Рис. 10.8. Элементы крепления компрессора кондиционера: 1 – идентификационная табличка; 2 – компрессор кондиционера; 3 – болт, 20,4–30,6 Н·м; 4 – шкив компрессора кондиционера; 5 – болт крепления кронштейна, 17 Н·м; 6 – кронштейн крепления компрессора кондиционера; 7 – натяжной шкив; 8 –ремень привода компрессора кондиционера; 9 – шкив коленчатого вала



7. Выверните болты крепления компрессора кондиционера (рис. 10.8).

8. Снимите компрессор кондиционера.

9. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.


Ремонт компрессора  кондиционера

Ступица и шкив муфты

Разборка


Рис. 10.9. Детали ступицы и шкива муфты: 1 – коллектор в сборе; 2 – уплотнение; 3 – контактный разъем электромагнитной муфты; 4 – обмотка возбуждения; 5 – шкив и подшипник в сборе; 6 – дистанционная шайба; 7 – болт, 10,2–15,3 Н·м; 8 – диск в сборе со ступицей; 9 – стопорное кольцо шкива; 10 – уплотнение; 11 – уплотнительное кольцо; 12 – сальник вала; 13 – компрессор в сборе; 14 – пластина; 15 – болт, 16,3–26,6 Н·м




Детали ступицы и шкива муфты показаны на рис. 10.9.


Рис. 10.10. Выворачивание болта крепления ступицы муфты и использование специального ключа 09977-34000 (1) для удерживания шкива от проворачивания



1. Выверните болт крепления ступицы муфты, удерживая шкив от проворачивания специальным ключом 09977-34000 (рис. 10.10).

2. Снимите ступицу муфты и шайбы с вала компрессора. Если ступицу невозможно снять с вала компрессора, вверните болт с резьбой М8 в отверстие вала ступицы муфты, в результате чего ступица снимется с вала.

3. Снимите стопорное кольцо шкива.

4. Снимите с компрессора шкив в сборе с подшипником.

Сборка

1. Очистите поверхность подшипника шкива компрессора от грязи или коррозии.

2. Установите шкив в сборе с подшипником на компрессор. Подшипник устанавливается со скользящей посадкой на головку компрессора; если он правильно совмещен, то должен легко установиться.

3. Установите стопорное кольцо шкива так, чтобы скошенная сторона стопорного кольца была направлена наружу.

4. Установите одну дистанционную шайбу номинальной толщины внутрь шлицевого отверстия ступицы и наденьте ступицу на конец вала компрессора.

5. Вверните новый болт крепления ступицы в торец вала компрессора и затяните болт крепления ступицы.

Момент затяжки 10,2–15,3 Н·м.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При затяжке болта не используйте пневматические инструменты.


6. Плоским щупом проверьте зазор в муфте между сопрягаемыми поверхностями ступицы муфты и шкива.

Номинальный зазор 0,35–0,75 мм.

Проверку проводите в трех местах, равномерно отдаленных друг от друга вокруг шкива.

7. Если зазор отличается от номинального значения, повторно выполните действия пп. 4–6 с шайбами разной толщины до тех пор, пока зазор не будет находиться в требуемых пределах.

Обмотка возбуждения муфты

Разборка

1. Снимите ступицу муфты и шкив.

2. Установите приспособление для защиты вала на торцовое отверстие компрессора.


Рис. 10.11. Использование съемника для снятия обмотки возбуждения муфты



3. Установите съемник на обмотку возбуждения муфты, как показано на рис. 10.11. Установите торец рабочего винта съемника в центральное углубление защитного устройства вала, а губки съемника — вокруг обратной стороны обмотки возбуждения.

4. Затягивая рабочий винт съемника, ключом стяните обмотку возбуждения муфты с передней части головки компрессора.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не пользуйтесь пневматическими инструментами.


Сборка

1. Очистите от грязи и коррозии посадочный диаметр для обмотки на передней части головки.

2. Установите обмотку на переднюю часть головки компрессора, пока компрессор находится в вертикальном положении (передней частью вверх). Убедитесь, что контактный разъем обмотки расположен правильно.

3. Установите приспособление для запрессовки обмотки поверх верхней части компрессора и на внутренний радиус обмотки возбуждения.

4. Установите на расстоянии 20 см две губки съемника на компрессор и на устройство для запрессовки. Губки съемника должны быть соединены с задней частью передних креплений компрессора, а рабочий винт должен быть установлен в центр устройства для запрессовки.

5. Затягивайте винт от руки и ключом до тех пор, пока обмотка не запрессуется полностью на переднюю часть головки компрессора. Проверьте и убедитесь, что нижняя часть обмотки возбуждения расположена равномерно по всему наружному диаметру относительно передней части головки.


Рис. 10.12. Расположение на компрессоре шкива муфты и ступицы



6. Установите на компрессор шкив муфты и ступицу (рис. 10.12).

Сальник вала

Перед заменой сальника вала компрессора удалите хладагент из системы кондиционирования и снимите компрессор с автомобиля.

Разборка

1. Снимите ступицу муфты с компрессора.

2. Захватным приспособлением снимите фетровую шайбу сальника вала с торца компрессора.

3. Удалите сжатым воздухом все загрязнения изнутри передней части компрессора. Затем для удаления масла и грязи очистите тряпкой, не оставляющей ворса, внутреннюю и наружную части передней области компрессора.

4. Съемником снимите стопорное кольцо крепления сальника вала внутри передней части компрессора следующим образом:

– вставьте конец съемника стопорных колец в одно из ушек стопорного кольца;

– поверните съемник так, чтобы конец приспособления и ушко стопорного кольца расположились как можно ближе к валу компрессора;

– быстро вытяните съемник стопорных колец, поддерживая вал приспособления сбоку отверстия.

5. Установите приспособление для снятия сальника вала (09977-33700) поверх вала компрессора и прижмите его к торцу компрессора вниз до сальника вала. Соедините конец приспособления с внутренним диаметром сальника вала.

Удерживая шестигранную часть приспособления, поверните ручку приспособления по часовой стрелке для расширения конца приспособления внутри внутреннего радиуса сальника. Затем с помощью приспособления снимите сальник вала с компрессора.

Сборка

1. Приобретите новый комплект сальника вала. Осторожно выньте содержимое из упаковки и установите пластмассовую защиту сальника вала. Проверьте защиту на наличие задиров или других повреждений. Не пользуйтесь защитой, если она повреждена. Возьмите другой комплект сальника вала и воспользуйтесь защитой из него.

2. Чистой тряпкой очистите вал и гнездо для сальника внутри торца компрессора.

3. Окуните защиту сальника вала и сальник в чистое компрессорное масло и установите сальник на защиту так, чтобы кромка сальника была направлена к большому концу защиты.

4. Установите защиту сальника вместе с сальником на торец вала компрессора.

5. Установите приспособление для установки сальника вала поверх торца защиты сальника вала. Затем медленно прижмите сальник через защиту, пока он не установится в компрессор.

6. Снимите приспособление для установки.

7. Вставьте новое стопорное кольцо крепления сальника в отверстие на торце компрессора и с помощью приспособления установите стопорное кольцо в канавку.

8. Проверьте сальник вала на утечки, провернув вал примерно на 10 оборотов за ступицу муфты.

9. Установите новую фетровую шайбу в торец компрессора.

10. Установите на компрессор ступицу муфты.


Проверка компрессора и электромагнитной  муфты на автомобиле

1. Установите коллектор с манометрами.

2. Проверьте натяжение ремня привода компрессора кондиционера.

3. Пустите двигатель и увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 1500 мин-1.

4. Проверьте компрессор, определив следующее:

– значение манометра низкого давления не ниже, а значение манометра высокого давления не выше номинального;

– металлический звук;

– утечки из сальника вала.

Если даже имеет место один параметр из приведенных выше, отремонтируйте компрессор.

5. Проверьте электромагнитную муфту следующим образом:

– поднимите автомобиль;

– проверьте нажимную пластину и ротор на наличие следов масла;

– проверьте подшипники муфты на наличие шума и утечки смазки;

– омметром измерьте сопротивление катушки статора между корпусом муфты и «массой». Если сопротивление отличается от номинального, замените катушку.

Номинальное сопротивление должно быть (3,11±0,08) Ом при напряжении 12,8 В и температуре 20 °С.

Подсоедините дополнительный провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи к контакту муфты и проверьте, что она включается.

Если муфта не включается, замените катушку.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При подаче напряжения не замкните на «массу» провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи.


Тройной переключатель, работающий при  воздействии давления

Тройной переключатель, работающий при воздействии давления, является комбинацией выключателей низкого давления (для проверки количества хладагента), выключателя среднего давления (для отключения вентилятора конденсатора) и выключателя высокого давления (для предотвращения перегрева). Он устанавливается в выходную трубку и, когда давление становится равным примерно 2000 кПа или ниже, вентилятор конденсатора останавливается, предотвращая таким образом расход энергии на вентилятор конденсатора. Когда давление достигает 3214 кПа или выше, компрессор останавливается, предотвращая перегрев. Обычно нет необходимости в проверке переключателя, однако, если обнаруживается необычное условие, такое как отказ компрессора от работы, проверьте переключатель.

Снятие

1. Разрядите систему кондиционирования.

2. Отсоедините контактный разъем от тройного переключателя, работающего от давления.

3. Ключом выверните тройной переключатель.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чтобы влага не попала в систему, немедленно закройте открытое соединение.

Будьте осторожны и не перекрутите трубки.


Установка

1. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

2. Откачайте, зарядите хладагентом и проверьте систему кондиционирования воздуха.


Вентилятор  конденсатора и реле


Рис. 10.13. Вентилятор конденсатора: 1 – болт крепления вентилятора конденсатора; 2 – вентилятор конденсатора в сборе; 3 – дополнительный конденсатор; 4 – конденсатор в сборе



Вентилятор конденсатора показан на рис. 10.13.

Снятие

1. Разрядите систему кондиционирования воздуха.

2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

3. Выверните два болта, крепящие верхние зажимы радиатора и впускной воздуховод.

4. Отсоедините входной и выходной шланги от радиатора.

5. Отсоедините шланги масляного радиатора от коробки передач (только модели с автоматической коробкой передач).

6. Отсоедините контактные разъемы вентилятора радиатора и вентилятора конденсатора.

7. Снимите радиатор и вентилятор в сборе.

8. Отсоедините выходную трубку и трубку для жидкости от конденсатора.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Немедленно закройте открытые соединения для исключения попадания влаги в систему.

Соблюдайте осторожность — не повредите выходную трубку, трубку для жидкости

и ребра конденсатора.


9. Выверните два болта крепления конденсатора.

10. Снимите конденсатор в сборе.

Установка

1. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

2. Если конденсатор заменяется новым, долейте в компрессор 25 см3 компрессорного масла.

3. Откачайте, зарядите и проверьте систему кондиционирования воздуха.

Проверка на автомобиле

1. Проверьте ребра конденсатора на наличие загрязнения или повреждений. Если ребра загрязнены, очистите их сжатым воздухом. Если ребра согнуты, выпрямите их отверткой или плоскогубцами.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Будьте осторожны — не повредите ребра.


2. Проверьте соединения конденсатора на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте или замените конденсатор.


Испаритель

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Разрядите хладагент из системы кондиционирования воздуха.


Рис. 10.14. Расположение трубки для жидкости (2) испарителя (1)



3. Отсоедините трубку для жидкости и всасывающий шланг от испарителя (рис. 10.14).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Немедленно закройте открытые соединения для исключения попадания влаги в систему.


4. Снимите сливной шланг воды с испарителя.

5. Выверните два винта и снимите крышку втулки с передней панели.

6. Выверните три винта крепления вещевого ящика.

7. Отсоедините контактный разъем от термостатического выключателя.

8. Выверните три болта (или гайки) крепления испарителя.

9. Снимите узел испарителя.

Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

1. Если испаритель заменяется новым, добавьте в компрессор 40 см3 компрессорного масла.

2. Откачайте, зарядите и проверьте систему кондиционирования воздуха.

Разборка

1. Снимите семь зажимов крепления верхнего кожуха к нижнему кожуху испарителя.

2. Снимите верхний кожух.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Будьте осторожны, не повредите провода термостатического выключателя.


3. Снимите с испарителя термостатический выключатель с термистором и зажим его крепления.

4. Выньте узел испарителя из нижнего кожуха.

Проверка

1. Проверьте ребра испарителя на наличие загрязнений. Если ребра загрязнены, очистите их сжатым воздухом.

2. Проверьте соединения на наличие трещин и сколов.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не пользуйтесь водой для очистки испарителя.


Сборка

1. Установите на испаритель нижний кожух узла.

2. Установите на испаритель термистор.

3. Установите верхний кожух узла испарителя.

4. Установите семь зажимов и вверните два винта, соединяющие верхний и нижний кожухи.

Проверка на автомобиле

1. Проверьте количество хладагента в системе кондиционирования воздуха.

2. Установите коллектор с манометрами.

3. Дайте двигателю поработать при частоте вращения коленчатого вала 2000 мин-1 не менее 5 мин.

4. Считайте показания манометров и проверьте утечку газа из испарителя с помощью устройства для определения утечек газов.

Если расширительный клапан забит, показание манометра низкого давления упадет до 0.

Если расширительный клапан забит или появилась утечка газа из испарителя, отремонтируйте или замените поврежденные детали.