Техническое обслуживание


Моторное масло

Всегда используйте смазочные материалы, которые соответствуют требованиям классификации Американского института нефти (API) «Обслуживание SE» или «Для обслуживания SG/CD», если они имеются в наличии и соответствуют сорту SAE вероятного диапазона температуры.


Масляный фильтр

1. После слива моторного масла специальным ключом отверните масляный фильтр.


Рис. 1.5. Нанесение слоя моторного масла на прокладку масляного фильтра



2. Нанесите тонкий слой моторного масла на прокладку масляного фильтра и вручную вверните масляный фильтр (рис. 1.5).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Убедитесь в том, что поверхности прокладки и блока цилиндров двигателя чистые и без заусенцев. Перед установкой нового фильтра остатки старой прокладки должны быть удалены с блока цилиндров.


Клапанные зазоры

Для впускных и выпускных клапанов нет необходимости корректировать клапанный зазор.


Замена  воздушного  фильтра

При эксплуатации автомобиля воздушный фильтр загрязняется, что увеличивает расход топлива. При необходимости замените воздушный фильтр на новый следующим образом.

1. Выверните болты крепления крышки воздушного фильтра.

2. Снимите крышку воздушного фильтра.

3. Снимите воздушный фильтр.

4. Установите новый воздушный фильтр и закрепите крышку болтами.


Система питания  топливом

Топливный бак, трубы и соединения

1. Проверьте топливопроводы и их соединения на наличие повреждений или утечек.

2. Осмотрите поверхность или шланги подачи топлива на наличие нагревания и механических повреждений. Жесткая и хрупкая резина, растрескивание, разрывы, разрезы, потертости и чрезмерное разбухание указывают на то, что резина повреждена.

3. Если тканая оплетка резинового шланга треснула или износилась, шланги необходимо заменить.

Топливный фильтр


Рис. 1.6. Расположение топливного фильтра (1) и топливного насоса (2)



Топливный фильтр следует менять регулярно, так как его эффективность снижается под воздействием грязи и воды, которые накапливаются в течение длительного периода использования. По мере необходимости заменяйте топливный фильтр (рис. 1.6).


Проверка ремня привода насоса усилителя  рулевого управления

1. Осмотрите ремень на наличие порезов и трещин. В случае необходимости замените его.

2. Проверьте натяжение ремня. В случае необходимости откорректируйте натяжение ремня следующим образом:

– нажмите на ремень с усилием 98 Н в точке посередине между шкивом масляного насоса гидроусилителя руля и шкивом водяного насоса. Прогиб ремня должен находиться в пределах 6–9 мм;

– если прогиб ремня не укладывается в определенные пределы, ослабьте болт крепления масляного насоса и переместите масляный насос до получения соответствующего прогиба ремня при нажатии на него с усилием 98 Н.

Проверка уровня жидкости  усилителя рулевого управления

1. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, пустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора, чтобы прогреть жидкость до температуры приблизительно 50 °С.

2. При работе двигателя на холостом ходу несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора влево и вправо.

3. Проверьте жидкость в бачке на отсутствие вспенивания. Проверьте уровень жидкости и в случае необходимости добавьте еу в бачок через масляный фильтр.


Свечи зажигания

Свечи зажигания должны обеспечивать проскакивание искры для эффективной работы двигателя и снижения токсичности отработавших газов. Они должны удовлетворительно функционировать при нормальной эксплуатации автомобиля в течение определенного промежутка времени, после которого их следует заменить.


Рис. 1.7. Место измерения межэлектродного зазора свечи зажигания



При установке новых свечей зажигания необходимо проверить и при необходимости отрегулировать межэлектродный зазор (рис. 1.7).

Номинальный межэлектродный зазор свечи зажигания 1,0–1,1 мм


Замена проводов  высокого напряжения

Эти провода должны периодически заменяться на новые. После замены убедитесь, что провода высокого напряжения системы зажигания и клеммы правильно подсоединены и полностью изолированы.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При отсоединении провода высокого напряжения системы зажигания необходимо держаться за его наконечник. Если при отсоединении провода держаться непосредственно за него, может произойти размыкание цепи.


Система охлаждения

Проверьте систему охлаждения на наличие поврежденных шлангов, неплотных или протекающих соединений или других причин утечки охлаждающей жидкости.

Антифриз

На заводе система охлаждения двигателя заправляется раствором антифриза (этиленгликоля) в воде (в равных частях). Поскольку головка блока цилиндров и корпус водяного насоса изготовлены из алюминиевого сплава, надо использовать от 30 до 60% этиленгликоля для обеспечения защиты от коррозии и замерзания.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если концентрация антифриза менее 30%, его антикоррозийные свойства ухудшаются. Если концентрация более 60%, то ухудшаются устойчивость к замерзанию и охлаждение двигателя, что неблагоприятно скажется на эксплуатационных характеристиках двигателя. Поэтому поддерживайте уровень концентрации в пределах определенного диапазона.



Эксплуатируйте двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость полностью не перемешается. После уменьшения температуры охлаждающей жидкости (антифриза) измерьте температуру и плотность охлаждающей жидкости. Определите концентрацию и безопасную рабочую температуру. Если в охлаждающей жидкости не хватает антифриза, доведите его концентрацию до 50%.

Замена охлаждающей жидкости

1. Отверните крышку радиатора, пробки слива охлаждающей жидкости радиатора и двигателя.

2. Снимите расширительный бачок и слейте охлаждающую жидкость.

3. После полного слива снова вверните сливные пробки, промойте двигатель и радиатор, используя жидкость для очистки радиатора.

4. После этого полностью слейте жидкость для очистки и вверните сливные пробки радиатора и двигателя.

5. Выберите соответствующую концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости (от 30 до 60%) для безопасной рабочей температуры.

6. Долейте в систему охлаждения высококачественный антифриз (этиленгликоль) выбранной концентрации. Оптимальное соотношение – 50% воды и 50% антифриза (температура замерзания –36 °С). Повторно навинтите крышку радиатора.

7. После того как двигатель немного поработает, проверьте уровень охлаждающей жидкости и в случае необходимости долейте жидкость.

8. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен находиться между метками «FULL» (полный) и «LOW» (низкий).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Соблюдайте осторожность при открытии крышки радиатора на горячем двигателе, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и, медленно поворачивая против часовой стрелки, отверните крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения осторожно снимите крышку с радиатора.

Не наливайте слишком много охлаждающей жидкости в расширительный бачок.


Система выпуска отработавших газов

1. Проверьте систему выпуска отработавших газов на наличие отверстий и утечки газов в результате повреждения, коррозии и т.д.

2. Проверьте соединения и стыки на надежность соединения и отсутствие утечки газов.

3. Проверьте резину подвесок и кронштейны на наличие повреждений.


Система вентиляции картера

Для поддержания высокой эффективности работы двигателя система вентиляции картера должна поддерживаться в чистоте. Для удаления продуктов сгорания с клапана принудительной вентиляции картера (ПВК) требуется периодическое обслуживание.

1. Отсоедините шланг вентиляции от клапана принудительной вентиляции картера. Снимите клапан ПВК и повторно подсоедините его к шлангу вентиляции.


Рис. 1.8. Проверка клапана принудительной вентиляции картера



2. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу, затем приложите палец к открытому краю клапана ПВК и убедитесь в том, что во впускном коллекторе разрежение (рис. 1.8).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Плунжер внутри клапана ПВК должен двигаться вперед и назад.


3. Если разрежение отсутствует, замените клапан ПВК и, используя соответствующий растворитель, очистите шланг вентиляции или в случае необходимости замените шланг.


Система улавливания  паров топлива

Если труба системы улавливания паров топлива повреждена, в атмосферу попадает чрезмерное количество паров топлива. Отсоедините трубу с обеих сторон и продуйте ее сжатым воздухом. Снимите крышку с наливной горловины топливного бака и выясните правильность соприкосновения прокладки с трубкой наливной горловины.

Проверьте, правильно ли работает ограничитель перелива (двухтактный клапан), установленный на паропроводе между впускным отверстием фильтра системы улавливания паров топлива и выпускным отверстием топливного бака.

Замена фильтра системы  улавливания паров топлива

Если фильтр системы улавливания паров топлива засорился, объем очищаемого воздуха уменьшится, поэтому необходимо заменить фильтр.


Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

Датчик концентрации кислорода – устройство, на основании сигналов которого регулируется состав топливовоздушной смеси. Если он поврежден, качество отработавших газов, а также общая управляемость автомобилем ухудшаются, поэтому датчик концентрации кислорода необходимо заменить.


Замена тормозных  колодок

Колодки передних дисковых тормозов


Рис. 1.9. Минимальная толщина (А=2 мм) накладки тормозной колодки переднего дискового тормоза



Визуально проверьте толщину накладок тормозных колодок и, если износ даже одной колодки достиг предельно допустимого значения (рис. 1.9), замените тормозные колодки. Минимальная толщина накладки тормозной колодки равна 2 мм.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Обязательно заменяйте все колодки на одной оси автомобиля, даже если изношена только одна колодка.

Если тормозные колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием их необходимо промаркировать.


После установки новые тормозные колодки должны приработаться. Первые 200 км пробега старайтесь избегать резких торможений.

Колодки задних  барабанных тормозов


Рис. 1.10. Измерение внутреннего диаметра тормозного барабана и толщины тормозной колодки



1. Снимите тормозной барабан и проверьте износ тормозных колодок (рис. 1.10). Проверьте плавность работы тормозных механизмов задних колес. Проверьте, находятся ли элементы тормозного механизма в соответствующем зацеплении друг с другом. чтобы обеспечить плавную работу механизма, нанесите очень тонкий слой смазочного материала на поверхность трения устройства автоматической регулировки зазоров тормозных колодок и оси соединения.

2. Проверьте защитные колпачки тормозного цилиндра на наличие утечки тормозной жидкости. Визуально проверьте колпачки на наличие порезов, разрывов или трещин от перегрева. Незначительное количество жидкости на колодке, возможно, не признак течи, а защитная жидкость, используемая при сборке.


Замена тормозной  жидкости

Перед заменой тормозной жидкости проверьте тормозную систему на отсутствие утечек. Полностью слейте тормозную жидкость, отвернув штуцера прокачки на каждом тормозном механизме, и залейте новую тормозную жидкость.

Рекомендуется тормозная жидкость, соответствующая DOT 3.

Крышку бачка необходимо завернуть до упора, чтобы избежать загрязнения тормозной жидкости посторонними веществами или попадания влаги.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Предотвратите смешивание жидкостей на основе нефти с тормозной жидкостью.


Шланги тормозной  системы

Проверку шлангов и трубок тормозной системы необходимо проводить каждый раз при проверке или ремонте тормозов.

Проверьте наличие следующих дефектов шлангов:

– соответствие длины, растрескивание поверхности, растяжение или износ. Если тканая оплетка треснула или износилась так, что видна резина шланга, такие шланги необходимо заменить. Шланг также может выйти из строя по причине разрыва;

– правильность установки, перекручивание оплетки или повреждение шланга колесом, шиной или элементами ходовой части.


Замена рабочей жидкости в автоматической  коробке передач

Слейте рабочую жидкость и проверьте ее на наличие загрязнений. После устранения причины загрязнения залейте в коробку передач свежую рабочую жидкость.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Горелый запах рабочей жидкости является признаком загрязнения ее мелкими частицами в результате износа фрикционных накладок элементов управления автоматической коробки передач. Это должно вас насторожить, поскольку, возможно, потребуется капитальный ремонт коробки передач.


1. Для слива жидкости отверните сливную пробку.

2. Снимите масляный поддон.

3. Проверьте, не засорен и не повреждун ли масляный фильтр, и в случае необходимости замените его.

4. Очистите контактную поверхность прокладки на картере коробки передач и в масляном поддоне.

5. Установите на масляный поддон новую прокладку, затем установите поддон на картер коробки передач и закрепите болтами, затянув их моментом 10–12 Н·м.

6. Затяните сливную пробку с прокладкой моментом 30–35 Н·м.

7. Через отверстие для измерителя уровня залейте 4 л рекомендуемой рабочей жидкости в картер коробки передач. Общий объем требуемой рабочей жидкости – 6,5 л. Однако фактически можно заменить приблизительно 4,5 л жидкости, поскольку остальная жидкость находится в преобразователе крутящего момента.

8. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу по меньшей мере 2 мин. Затем при работающем двигателе нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг селектора через все положения, начиная и заканчивая положением «N».


Рис. 1.11. Расположение указателя уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач



9. Долейте рабочую жидкость до нижней метки на указателе уровня. Повторно проверьте уровень жидкости после того, как коробка передач достигнет нормальной рабочей температуры. Уровень жидкости должен находиться между верхней и нижней метками «НОТ» (ГОРЯЧО) указателя (рис. 1.11). Для предотвращения попадания грязи в коробку переключения передач до упора вставьте указатель уровня рабочей жидкости.

Если уровень рабочей жидкости в автоматической коробке передач ниже нормального, то в масляный насос начнет поступать воздух, что приведет к образованию смеси рабочей жидкости с воздухом. Это, в свою очередь, вызовет снижение рабочего давления в системе управления, проскальзывание фрикционных элементов управления коробки передач и растянутые во времени переключения передач.

Если уровень рабочей жидкости больше нормального, то в результате вращения шестерен планетарных механизмов начнется обильное пенообразование, что приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня рабочей жидкости.

Образование смеси воздуха с рабочей жидкостью в конечном итоге вызовет ее перегрев и окисление, что отрицательно скажется на работе клапанов и фрикционных элементов управления. Кроме того, пенообразование станет причиной повышенного выброса рабочей жидкости через сапун, что может быть ошибочно принято за утечки рабочей жидкости из системы.


Проверка уровня масла в механической коробке передач

Осмотрите каждый компонент коробки передач на наличие утечки и проверьте уровень масла, вывернув пробку. Если масло загрязнено, замените его новым.

1. Для механической коробки передач нет указателя (щупа) для измерения уровня масла. Остановите автомобиль на плоской горизонтальной поверхности и выверните пробку. Мизинцем проверьте уровень масла, который должен находиться у нижней кромки резьбового отверстия.

2. Убедитесь в том, что рабочая жидкость не загрязнена.


Ремень привода вспомогательных агрегатов


Рис. 1.12. Место измерения прогиба ремня привода вспомогательных агрегатов



Чтобы проверить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, нажмите на ремень с усилием 100 Н в точке, расположенной посередине между шкивами. Проверьте прогиб ремня и в случае необходимости отрегулируйте его натяжение (рис. 1.12).

Прогиб ремня привода вспомогательных агрегатов должен быть 7–10 мм.