Двигатель


При обслуживании «А» (через каждые 5000 км пробега) необходимо:

1. Проверить герметичность системы охлаждения и состояние ее шлангов. При подтекании охлаждающей жидкости нужно подтянуть хомуты крепления шлангов. Если на шлангах обнаружатся трещины, надрывы или резина потеряла эластичность, шланги заменить.

2. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремней приводов вентилятора и генератора двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 (см. 2.216, 2.222) и ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя ЗМЗ–4062 (см. 2.35, 2.36).

3. Проверить герметичность системы смазки. При обнаружении подтекания масла подтянуть крепление узлов системы смазки.

4. Проверить герметичность системы питания и состояние трубопроводов и шлангов. При обнаружении подтекания топлива подтянуть гайки, штуцера и хомуты крепления шлангов. Шланги, у которых имеются трещины, надрывы или резина потеряла упругость, заменить.

5. Проверить герметичность системы вентиляции картера. Это можно сделать, подсоединив водяной пьезометр к направляющей трубке указателя (щупа) уровня масла. При работе двигателя на режиме холостого хода в картере должно быть разрежение; если в картере избыточное давление, значит система вентиляции не работает. У двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 проверить работу системы вентиляции можно также следующим образом:

- запустить двигатель и оставить работать на режиме холостого хода;

- пережать рукой шланг малой ветви вентиляции картера от маслоналивной горловины к карбюратору. Если при этом частота вращения коленчатого вала резко упадет или двигатель заглохнет, значит система исправна.

Если система вентиляции не работает, подтянуть хомуты крепления шлангов. При наличии смолистых отложений на внутренней поверхности шлангов и патрубков промыть их в бензине. У двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 прочистить медной проволокой диаметром 1,5 мм калиброванное отверстие в карбюраторе, к которому присоединяется шланг малой ветви вентиляции картера.

6. Проверить работу системы рециркуляции отработавших газов двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021. При необходимости заменить дефектные детали (см. 2.397, 2.398).

7. Проверить работу и крепление деталей привода дроссельного узла системы впрыска двигателя ЗМЗ–4062. При необходимости заменить дефектные детали и отрегулировать привод (см. 2.458–2.463).

8. Проверить работу приводов воздушной и дроссельной заслонок карбюратора двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021. При необходимости заменить дефектные детали и отрегулировать приводы.

9. Проверить и при необходимости отрегулировать частоту вращения

коленчатого вала на режиме холостого хода и содержание окиси углерода (CO) и углеводородов (CH) в отработавших газах (см. 2.448–2.450, 2.542).

10. Очистить от загрязнений свечи, высоковольтные провода и наконечники свечей.


При обслуживании «Б» (через каждые 10 000 км пробега) необходимо выполнить все работы в объеме обслуживания «А» и кроме этого:

1. Проверить и при необходимости отрегулировать установку момента зажигания двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 (см. 7.212–7.219).

2. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор между электродами свечей зажигания (см. 7.225).

3. Очистить изнутри корпус воздушного фильтра. Продуть фильтрующий элемент воздушного фильтра сжатым воздухом. Элемент нужно продуть сначала изнутри, а затем снаружи.

4. Заменить масло в картере двигателя и масляный фильтр двигателя ЗМЗ–4062 или фильтрующие элементы двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 (см. 3.85–3.91, 3.241–3.247).


При обслуживании «В» (через каждые 20 000 км пробега) необходимо выполнить все работы в объеме обслуживаний «А» и «Б» и кроме этого:

1. Проверить на диагностическом стенде станции технического обслуживания автомобилей работу системы управления двигателем ЗМЗ–4062.

2. Проверить состояние подушек подвески двигателя. Если обнаружатся расслоение резины, трещины, разрывы и т.п., подушки необходимо заменить.

3. Проверить и при необходимости подтянуть крепление:

- у двигателей мод. ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 – головки блока цилиндров, фильтра тонкой очистки топлива, топливного насоса и карбюратора;

- у двигателя ЗМЗ–4062 – топливопровода системы впрыска, натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма, шкива водяного насоса, катушек зажигания, электробензонасоса;

- у всех двигателей – впускной трубы к головке блока цилиндров, системы выпуска отработавших газов, масляного картера, генератора, стартера, насоса усилителя рулевого управления (при наличии), термостата, шкива коленчатого вала.

4. Прочистить контрольное отверстие для выхода охлаждающей жидкости в водяном насосе. Отверстие нужно осторожно прочищать металлическим стержнем диаметром 3 мм.



5. Снять и промыть фильтр тонкой очистки топлива двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 (см. 2.507–2.510). Стакан-отстойник фильтра и керамический (или сетчатый) фильтрующий элемент промыть в неэтилированном бензине и продуть сжатым воздухом. Если вместо керамического (сетчатого) фильтрующего элемента установлен сменный бумажный элемент, заменить его.

6. Протереть тканью наружные поверхности катушек зажигания, свечей и высоковольтных проводов, а у двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 – крышку датчика-распределителя зажигания изнутри и его бегунок.

7. Снять бегунок датчика распределителя зажигания двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 и капнуть 4–5 капель моторного масла на фильц валика ротора.

8. Очистить изнутри корпус воздушного фильтра. Заменить фильтрующий элемент фильтра двигателя ЗМЗ–4062 (см. 2.433–2.437).


После пробега 40 000 км при очередном техническом обслуживании дополнительно нужно выполнить следующее:

1. Заменить свечи зажигания (см. 7.222, 7.223).

2. Очистить изнутри корпус воздушного фильтра карбюратора двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 и заменить его фильтрующий элемент (см. 2.548– 2.555).


Примечание

Несмотря на рекомендацию Горьковского автозавода менять фильтрующий элемент через 40 000 км пробега, лучше заменять его в зависимости от степени загрязнения, так как условия эксплуатации автомобилей различны.


3. Снять карбюратор и клапан рециркуляции отработавших газов двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 и прочистить отверстие под клапан во впускной трубе проволокой диаметром

4 мм. Затем продуть трубу сжатым воздухом.

4. Снять с топливного бака и заменить фильтр приемника топлива системы питания двигателя ЗМЗ–4062 (см. 2.418, 2.421).


Один раз в год, обычно осенью, при сезонном обслуживании «Г», которое рекомендуется совмещать с одним из очередных обслуживаний, необходимо:

1. Проверить состояние шестерен привода масляного насоса двигателя ЗМЗ–4062, для чего снять его крышку (см. 2.318). При наличии следов износа и выкрашивания заменить шестерни.

2. Проверить состояние верхнего успокоителя цепи двигателя ЗМЗ–4062, сняв переднюю крышку головки цилиндров (см. 2.38). При наличии глубоких продольных следов износа от работы цепи заменить башмак.

3. Проверить ареометром плотность охлаждающей жидкости. При необходимости довести плотность жидкости до нормы или заменить жидкость (см. 2.371–2.378).

4. Проверить и при необходимости подтянуть крепление радиатора системы охлаждения, кожуха вентилятора (двигатели ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021), водяного насоса, картера сцепления к блоку цилиндров.

5. Снять и промыть бензином сетчатый фильтр топливного насоса двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 (см. 2.493, 2.494). Затем продуть его сжатым воздухом.

6. Промыть в неэтилированном бензине без разборки маслоотражателя детали системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ–4062.

7. Очистить систему вентиляции картера двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021, воздушные жиклеры и каналы системы вентиляции в корпусе дроссельных заслонок карбюратора. Продуть сжатым воздухом воздушные жиклеры карбюратора.

8. Проверить и в случае необходимости отрегулировать уровень топлива в карбюраторе двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 (см. 2.540).

9. Проверить и при необходимости отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода и содержание окиси углерода (CO) и углеводородов (CH) в отработавших газах (см. 2.448–2.450, 2.542).

10. Слить 5–6 л топлива с отстоем из топливного бака, отвернув сливную пробку (см. 2.408).