Обкатка автомобиля


В период обкатки автомобиля (первые 2500 км эксплуатации) происходит интенсивная приработка его деталей. От того как эксплуатируется автомобиль в этот период, в значительной мере будут зависеть его надежность, долговечность и экономичность. Обкатку должен проходить новый автомобиль, а также автомобиль, на котором был заменен или капитально отремонтирован двигатель. В период обкатки необходимо выполнять изложенные ниже рекомендации.

1. Начинать движение только на первой передаче.

2. Перед началом движения прогреть двигатель при небольшой частоте вращения коленчатого вала.

3. Начинать движение только после того, как двигатель начнет устойчиво работать с полностью открытой воздушной заслонкой карбюратора (только для автомобилей с двигателями ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4201, на автомобилях с двигателем ЗМЗ–4062 начинать движение можно практически сразу после пуска двигателя, после небольшого прогрева).

4. Стараться избегать движения на высоких скоростях и с максимальной частотой вращения коленчатого вала двигателя. Для этого нужно

своевременно включать передачу, соответствующую скорости движения.


Предупреждение

Скорость движения автомобиля в период обкатки не должна превышать: на первой передаче – 25 км/ч, на второй – 40, на третьей – 60, на четвертой – 90 и на пятой – 115 км/ч.


5. Стараться избегать движения в тяжелых дорожных условиях (по глубокому снегу, песку, грязи и т.п.).

6. Не буксировать прицеп.

7. Внимательно следить за температурным режимом двигателя. При первых признаках перегрева или переохлаждения устранять их причины.

8. На двигателях ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4201 проверять натяжение ремней вентилятора и (при наличии) привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления. На двигателе ЗМЗ–4062 проверять натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов. Следует помнить, что в период обкатки происходит наиболее интенсивное их растяжение.

9. Следить за температурой ступиц передних колес. При их сильном нагреве во время движения произвести регулировку подшипников (см. 4.44–4.49).

10. Следить за состоянием и при необходимости подтягивать все крепежные элементы автомобиля. Особое внимание нужно обращать на крепление колес, шарниров рулевых тяг, стремянок рессор, сошки руля, рычагов поворотных кулаков и приемной трубы глушителя к выпускному коллектору двигателя.


После пробега первой 1000 км  необходимо:

1. Для двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4201 подтянуть крепление:

- головки блока цилиндров. Момент затяжки гаек крепления головки блока 83–90 Н·м (8,3–9,0 кгс·м), порядок затяжки гаек показан на рис. 2.11. Проверять и затягивать гайки можно только на холодном двигателе. После затяжки гаек проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в приводе клапанов (см. 2.244а);

- стоек оси коромысел клапанов. Момент затяжки гаек стоек 35–40 Н·м (3,5–4,0 кгс·м). После затяжки гаек проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в приводе клапанов (см. 2.244а).

2. Проверить и при необходимости подтянуть крепление:

- топливопровода, редукционного клапана и шлангов системы питания (двигатель ЗМЗ–4062);

- впускной трубы и выпускных коллекторов (выпускного коллектора у двигателя ЗМЗ–4062) к головке блока цилиндров. Момент затяжки гаек крепления для двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 40–56 Н·м (4,0–5,6 кгс·м). Для двигателя ЗМЗ–4062 момент затяжки гаек крепления впускной трубы 29–36 Н·м (2,9–3,6 кгс·м), а гаек выпускного коллектора 20–25 Н·м (2,0–2,5 кгс·м);

- фланца и кронштейнов приемных труб, а также всех элементов системы выпуска отработавших газов;

- генератора и шкива на его валу. Момент затяжки гаек крепления генератора двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 44–56 Н·м (4,4–5,6 кгс·м), а двигателя ЗМЗ–4062 12–18 Н·м (1,2–1,8 кгс·м). Момент затяжки болта крепления регулировочной планки генератора 12–18 Н·м (1,2–1,8 кгс·м);

- стартера. Момент затяжки гаек крепления стартера двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 44–62 Н·м (4,4– 6,2 кгс·м), двигателя ЗМЗ–4062 67–75 Н·м (6,7–7,5 кгс·м);

- шкива коленчатого вала. Момент затяжки болтов шкива двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 11–16 Н·м (1,1–1,6 кгс·м), двигателя ЗМЗ–4062 104–128 Н·м (10,4–12,8 кгс·м);

3. Проверить и при необходимости:

- произвести балансировку колес;

- отрегулировать углы установки передних колес (см. 4.122, 4.123);

- отрегулировать зазоры в приводе клапанов двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 (см. 2.222);

- отрегулировать натяжение ремней привода вентилятора (см. 2.216) двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 и вспомогательных агрегатов двигателя ЗМЗ–4062 (см. 2.35, 2.36);

- частоту вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода и содержание СО и CH в отработавших газах (см. 2.448–2.450, 2.542);

4. Проверить:

- уровень масла в картерах коробки передач, заднего моста, рулевого механизма;

- уровень масла в бачке насоса усилителя рулевого управления (при наличии) и герметичность его системы;

- работу приборов электрооборудования;

- четкость переключения передач.

5. Заменить масло в двигателе и масляный фильтр на двигателе ЗМЗ–4062 или его фильтрующий элемент на двигателях ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 (см. 2.322–2.327, 2.331–2.333).


После пробега 2000 км необходимо:

1. У нового автомобиля с двигателем ЗМЗ–402 или ЗМЗ–4021 демонтировать дроссельную шайбу, установленную под карбюратором.

2. Проверить и при необходимости подтянуть все доступные резьбовые соединения. При этом особое внимание обратить на крепления генератора, шкива генератора, стартера, приемной трубы системы выпуска отработавших газов, радиатора, опор двигателя, привода сцепления, привода тормозов, коробки передач, картера сцепления, колес, деталей подвески, рулевого управления.

3. Проверить и при необходимости отрегулировать:

- угол опережения зажигания у двигателей ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021 (см. 7.212–7.219);

- частоту вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода и содержание CO и CH в отработавших газах (см. 2.448–2.450, 2.542);

- регулятор давления задних тормозов (см. 6.103–6.106);

- углы установки передних колес (см. 4.122, 4.123);

- рулевой механизм (см. 5.48–5.52).