Сборка карданного шарнира


3.352. Перед установкой новых игольчатых подшипников необходимо стаканы и иглы очистить от консервационной смазки. Эту операцию проводят для каждого подшипника отдельно, исключив возможность сме-шивания игл разных подшипников. Залить до половины объема стакана трансмиссионное масло и вставить в стакан иглы.

3.353. Очистить новую крестовину от консервационной смазки (включая каналы) и ввернуть в резьбовое отверстие пресс-масленку.

3.354. Надеть на цапфы крестовины уплотнительные манжеты 1 и грязеотражатели 2.



3.355. Вставить внутрь карданной вилки подсобранную крестовину так, чтобы после сборки карданной передачи пресс-масленки каждого карданного шарнира располагались с одной стороны.

3.356. Вставить в проушину вилки подшипник с иглами и ввести цапфу крестовины внутрь подшипника. Провести предварительную запрессовку установленного подшипника в проушину, одновременно удерживая вставленную крестовину от выпадания.

3.357. Вставить в противоположную проушину второй подшипник, совместив отверстие подшипника и цапфу крестовины, и запрессовать его в проушину, одновременно проворачивая крестовину на подшипниках.

3.358. Запрессовать окончательно первый подшипник так, чтобы канавки для стопорных колец разместились на равном расстоянии «а» относительно внутренних торцов вилки.



3.359. Вставить стопорные кольца в канавки подшипников, соориентировав их усики внутрь вилки.

3.360. Ввести аналогичным образом свободные цапфы крестовины в другую вилку.

3.361. Проверить легкость перемещения вилки в разных плоскостях.