Тормозная система


При обслуживании «А» (через каждые 5000 км пробега) необходимо:

1. Проверить герметичность гидропривода тормозов. При подтекании тормозной жидкости подтянуть гайки крепления тормозных шлангов и трубок. Если на шлангах заметны трещины, надрывы и т.п., шланги заменить. Если при нажатии на педаль тормоза какой-либо шланг раздувается, это значит, что порвались нити оплетки. Такой шланг также нужно заменить.

2. Проверить исправность датчика сигнальной лампы аварийного падения уровня тормозной жидкости. Датчик установлен в пробке бачка главного цилиндра тормоза. Для его проверки при включенном зажигании нажать на середину защитного резинового колпачка датчика. При этом в комбинации приборов должна загореться сигнальная лампа. Если этого не произойдет, заменить датчик.

3. Проверить состояние тормозных колодок передних и задних тормозных механизмов. При износе фрикционных накладок до толщины 3 мм на передних и 1 мм на задних колодках их необходимо заменить (см. 6.30–6.48, 6.69– 6.83). Менять колодки нужно одновременно в обоих передних или задних тормозных механизмах.

4. Отрегулировать привод стояночного тормоза (см. 6.107–6.116).


При обслуживании «Б» (через каждые 10 000 км пробега) необходимо повторить работы в объеме обслуживания «А».


При обслуживании «В» (через каждые 20 000 км пробега) необходимо выполнить работы в объемах обслуживаний «А» и «Б» и кроме этого:

1. Проверить состояние тормозных дисков. Если на них имеются задиры, глубокие кольцевые канавки и т.п., диски нужно заменить или проточить. Предельно допустимая толщина диска 19 мм. Если в результате износа или проточки толщина диска окажется меньше 19 мм или будут обнаружены трещины, диск заменить.

2. Проверить состояние тормозных барабанов. Если на рабочей поверхности барабана имеются задиры, глубокие кольцевые канавки и т.п., барабаны нужно заменить или проточить. Предельно допустимый внутренний диаметр барабана 283 мм. Если в результате износа или проточки диаметр барабана окажется больше 283 мм или на его рабочей поверхности будут обнаружены трещины, барабан заменить.

3. Проверить состояние защитных резиновых чехлов колесных цилиндров и скоб. Если на них есть трещины, сквозные разрывы или резина потеряла эластичность, чехлы нужно заменить (см. 6.30–6.35, 6.37–6.40, 6.58).

4. Проверить состояние троса стояночного тормоза. Если есть повреждения оболочек или самого троса (в виде оборванных отдельных нитей), его нужно заменить (см. 6.117–6.124).

5. Проверить затяжку и при необходимости подтянуть:

- гайки крепления главного цилиндра тормоза к вакуумному усилителю. Момент затяжки гаек 24–36 Н·м (2,4–3,6 кгс·м);

- гайки крепления вакуумного усилителя к кронштейну щита передка. Момент затяжки гаек 12–17 Н·м (1,2–1,7 кгс·м);

- гайки осей соединительной тяги, толкателя вакуумного усилителя и толкателя педали тормоза. Момент затяжки гаек 32–36 Н·м (3,2–3,6 кгс·м).

6. Отрегулировать положение нагрузочной пружины регулятора давления задних тормозов (см. 6.103–6.106).


При ежегодном сезонном обслуживании «Г» одновременно с очередным обслуживанием нужно проверить затяжку и при необходимости подтянуть:

- болты крепления колесных цилиндров. Момент затяжки 8–18 Н·м (0,8–1,8 кгс·м);

- болты крепления тормозных щитов. Момент затяжки 65–80 Н·м (6,5–8,0 кгс·м);

- гайки крепления регулятора давления задних тормозов. Момент затяжки 8–18 Н·м (0,8–1,8 кгс·м);

- болты крепления рычага стояночного тормоза. Момент затяжки болтов 4,5–8,0 Н·м (0,45–0,8 кгс·м).


Один раз в 2 года при очередном обслуживании заменить тормозную жидкость в гидроприводе тормозов. Эту операцию рекомендуется делать весной. Порядок замены см. выше в параграфе «Периодичность замены эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов».