Трансмиссия


При обслуживании «А» (через каждые 5000 км пробега) необходимо:

1. Проверить герметичность гидропривода сцепления. При обнаружении подтекания тормозной жидкости подтянуть хомуты крепления шланга и гайки крепления трубок. Если на шланге есть трещины, надрывы или резина потеряла эластичность, заменить шланг.

2. Проверить герметичность коробки передач. Если масло подтекает по разъему частей картеров пятиступенчатой коробки передач или картера, крышки и удлинителя четырехступенчатой коробки, подтянуть болты их крепления друг к другу. Если обнаружится течь по скользящей вилке карданного вала, заменить сальники в удлинителе коробки передач (см. 3.203).

3. Проверить герметичность заднего моста. Если течь масла обнаружится из-под крышки картера моста, подтянуть болты ее крепления или заменить прокладки. Если масло подтекает из-под фланца ведущей шестерни, нужно заменить сальник (см. 3.364, 3.391, 3.395). Если масло вытекает в тормозной барабан, заменить сальник полуоси (см. 3.374–3.380).


При обслуживании «Б» (через каждые 10 000 км пробега) необходимо выполнить работы в объеме обслуживания «А» и кроме этого:

1. Проверить и при необходимости подтянуть болты крепления промежуточной опоры карданного вала к кронштейну [момент затяжки 12–18 Н·м (1,2–1,8 кгс·м)] и гайки крепления кронштейна к кузову [момент затяжки 27–30 Н·м (2,7–3,0 кгс·м)].

2. Смазать (при использовании дублирующего масла ТМ–3–18) шарниры карданных валов. Шарниры смазываются шприцем через пресс-масленки до момента выхода масла из-под уплотнительных колец всех четырех подшипников каждого шарнира.


Примечание

При использовании масел ТМ-5-18 или «Омскойл-Супер Т» периодичность смазывания увеличивается в два раза и при обслуживании «Б» эта операция не проводится.


Предупреждение

Запрещается применять для смазывания шарниров карданной передачи консистентные смазки (Литол, ЛИТА и т.п.), так как они затвердевают в каналах крестовины и густеют при низкой температуре.


При обслуживании «В» (через 20 000 км пробега) необходимо выполнить работы в объеме обслуживаний «А» и «Б» и кроме этого:

1. Проверить и при необходимости подтянуть гайку фланца ведущей

шестерни заднего моста. Для этого вынуть шплинт и подтянуть гайку ди-намометрическим ключом моментом 160–200 Н·м (16–20 кгс·м).

2. Проверить затяжку и при необходимости подтянуть гайки болтов крепления фланца заднего шарнира карданного вала к фланцу ведущей шестерни. Момент затяжки 27–30 Н·м (2,7–3,0 кгс·м).

3. Заменить (при использовании дублирующего масла ТМ–3–18) масло в коробке передач (см. 3.85–3.91, 3.241–3.247). Заливать масло следует до нижней кромки отверстия под маслоналивную пробку. При этом автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке.


Примечание

При использовании масел ТМ-5-18 или «Омскойл-Супер Т» периодичность смены масла увеличивается в три раза и при обслуживании «В» эта операция не проводится.


После пробега 40 000 км при очередном обслуживании смазать подшипники полуосей консистентной смазкой Литол–24. Для этого отвернуть колпачки масленок, установленных у фланцев кожухов полуосей картера заднего моста для крепления корпусов наружных сальников полуосей, заполнить их смазкой и завернуть до упора. Повторить эту операцию два раза.


После пробега 60 000 км при очередном обслуживании заменить масло в коробке передач (см. 3.85–3.91, 3.241–3.247) и в картере заднего моста (аналогично замене масла в коробке передач). Заливать масло следует до нижних кромок отверстий под маслоналивные пробки. При этом автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке.


Один раз в год при сезонном обслуживании «Г», которое рекомендуется совмещать с одним из очередных обслуживаний, необходимо:

1. Проверить затяжку и при необходимости подтянуть:

- гайки крепления главного цилиндра сцепления;

- гайку оси толкателя главного цилиндра сцепления. Момент затяжки гайки 32–35 Н·м (3,2–3,5 кгс·м);

- болты крепления рабочего цилиндра сцепления. Момент затяжки болтов 11–16 Н·м (1,1–1,6 кгс·м);

- гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя. Момент затяжки гаек 28–36 Н·м (2,8–3,6 кгс·м);

- гайки крепления картера коробки передач к картеру сцепления. Момент затяжки гаек 50–62 Н·м (5,0–6,2 кгс·м);

- болты крепления задней части картера пятиступенчатой коробки передач к передней части [момент затяжки 14–18 Н·м (1,4–1,8 кгс·м)] и гайки крепления удлинителя четырехступенчатой коробки передач к ее картеру [44–56 Н·м (4,4–5,6 кгс·м)];

- гайки крепления удлинителя коробки передач к кронштейну задней опоры силового агрегата [момент затяжки 22–32 Н·м (2,2–3,3 кгс·м)] и болты крепления кронштейна к кузову [момент затяжки 28–36 Н·м (2,8–3,6 кгс·м)].

2. Очистить сапуны коробки передач и заднего моста. Эту операцию рекомендуется проводить осенью. Для очистки сапуна нужно несколько раз провернуть его колпачок. Затем вывернуть сапун и проволокой прочистить его отверстие.

3. Прочистить дренажные каналы во фланцах кожухов полуосей картера заднего моста для крепления корпусов наружных сальников полуосей.

4. Один раз в 2 года заменить тормозную жидкость в гидроприводе сцепления. Порядок замены жидкости см. в параграфе «Периодичность замены эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов».