12.8.1. Снятие и установка амортизаторной стойки


Снятие амортизаторной стойки необходимо только для замены амортизатора, верхнего упорного блока или витой пружины. Амортизаторную стойку можно снять вместе с суппортом дискового колесного тормозного механизма или без него, с поперечным рычагом подвески и соответствующими деталями или без них.

Снятие амортизаторной стойки без остальных деталей подвески проводите следующим образом:

- ослабьте колесные гайки, поднимите автомобиль на домкрате и снимите колесо;

- снимите элементы крепления тормозного трубопровода с амортизаторной стойки (два болта);

- отверните суппорт дискового колесного тормозного механизма и проволокой прочно привяжите к передней подвеске, чтобы он не висел на тормозном шланге;

- отсоедините штекерный разъем, если установлен индикатор износа тормозной накладки;

- отсоедините шаровой шарнир поперечной рулевой тяги от рычага поворотного кулака;

- при наличии ABS снимите датчик скорости вращения колеса (один болт);

- отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости;


Рис. 202. Отворачивание верхнего упора амортизаторной стойки





- отверните верхний упор амортизаторной стойки, для чего вставьте ключ с внутренним шестигранником «на 8 мм» в шток поршня и отверните гайку торцовой головкой, как показано на рис. 202;

- отверните зажимной болт на задней стороне амортизаторной стойки и прочной отверткой откройте зажимной шлиц поворотного кулака, одновременно нажимая вниз на поперечный рычаг вместе с поворотным кулаком, чтобы задняя сторона амортизаторной стойки вышла из поворотного кулака (не нажимайте сильно, чтобы не повредить шарниры равных угловых скоростей вала привода);

- если автомобиль оснащен электронным устройством регулировки подвески, то к амортизаторной стойке подводится дополнительный провод, отсоедините его от скобы крепления провода, после чего отсоедините штекерный разъем;

- выньте амортизаторную стойку снизу из автомобиля.

Если необходимо снять амортизаторную стойку в сборе, выполняйте работу только с правой стороны, поскольку левый поперечный рычаг можно отсоединить только после снятия подрамника. В этом случае следуйте соответствующим описаниям по снятию приводного вала, поперечного рычага и т. д.

Установку проводите в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- соедините амортизаторную стойку с поворотным кулаком, вставьте зажимной болт и затяните моментом 85 Н·м;

- введите верхний предохранительный упор, затяните гайку, как показано на рис. 202, моментом 46 Н·м;

- закрепите задний поперечный рычаг на подрамнике (только правая сторона при полном снятии амортизаторной стойки);

- подсоедините поперечную рулевую тягу, затяните гайку моментом 37 Н·м;

- подсоедините и затяните крепление стабилизатора поперечной устойчивости моментом 50 Н·м;

- подсоедините тормозной шланг, в данном случае прокачайте тормозную систему, как описано в соответствующем разделе, в противном случае подсоедините держатель шланга (50 Н·м);

- соедините шаровой шарнир поперечного рычага подвески с поворотным кулаком, если он был снят, и затяните болт моментом 85 Н·м;

- при необходимости установите датчик скорости вращения колеса (ABS) и затяните болт крепления датчика моментом 10 Н·м (это также относится к штекерному разъему электронного регулятора подвески — вставьте его и закрепите провод);

- затяните суппорт дискового колесного тормозного механизма и затяните болты;

- вставьте штекерный разъем устройства контроля износа тормозной накладки (при его наличии);

- проверьте, чтобы тормозной шланг при повороте колес не перекручивался (не растягивался);

- опустите автомобиль на колеса и затяните колесные гайки моментом 85 Н·м.

Запасные детали амортизаторы могут иметь различные номера, поэтому их нужно заказывать только по соответствующим каталогам запасных частей.