Электрические цепи


Электрическая цепь состоит из электрического элемента, переключателей, реле, двигателей, предохранителей, автоматических выключателей, проводов и контактных разъемов, которые соединяют электрический элемент с аккумуляторной батареей и кузовом. Большинство потребителей электроэнергии в автомобиле Fiesta подсоединяются двумя проводами. Но часто только один провод подсоединяется к аккумуляторной батарее или к генератору, а другой заканчивается где-то по пути на контакте «массы» кузова, блока цилиндров, на коробке передач или контакте другого разъема.


Соединение  отрицательной клеммы аккумуляторной батареи с «массой»

С положительным источником питания потребители соединяются проводами, с отрицательным — через кузов автомобиля («массу»). Подача тока к потребителю электроэнергии в автомобиле происходит через провод, который так или иначе, непосредственно или через более сложную схему соединяется с положительной клеммой аккумуляторной батареи, как показано на электрических схемах. Обратную подачу тока обеспечивают проводящие электричество металлические детали кузова или двигателя («масса»). Такой метод позволяет уменьшить число проводов и упростить монтаж. Однако во многих случаях все же используются короткие провода для обратной подачи тока, а именно когда потребитель не расположен непосредственно на металлической детали кузова или двигателя.

Если потребитель электроэнергии не работает, причиной этого часто бывает не обрыв провода, а его ненадежное соединение с «массой». Потребитель может соединяться с «массой» по обходным путям, что приводит к беспорядку при работе электрооборудования. Например, вы включаете указатель поворота, а при этом лампа заднего фонаря загорается в такт работы указателя поворота.


Ориентирование  в электрических схемах

Для исключения путаницы в разноцветных проводах электрического оборудования автомобиля многие отдельные устройства и агрегаты стандартизированы. Цифры на различных конструктивных элементах и контактных разъемах, а также на электрических схемах большинства моделей автомобилей имеют одно и то же значение. И при выборе цвета проводов компания Ford использовала наиболее часто употребляемые цвета.


Стандартное  обозначение контактов

Контакт «15».

К нему подается напряжение от выключателя (замка) зажигания только при включенном зажигании, причем кроме катушки зажигания напряжение подается к потребителю, который снабжается током только при работе двигателя. Провода, подсоединяемые к контакту «15», в автомобиле Fiesta чаще всего имеют изоляцию черного цвета а иногда и дополнительные полоски различных цветов.

Контакт «30».

Находится постоянно под напряжением от положительной клеммы аккумуляторной батареи или при работающем двигателе от генератора. При неосторожном обращении с инструментами соединение этой клеммы с «массой» может привести к короткому замыканию, если не отсоединен провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Эти провода, находящиеся постоянно под напряжением, в автомобиле Fiesta чаще окрашены красным цветом, иногда с дополнительными полосками различных цветов.

Контакт «49».

От этого контакта напряжение подается к указателям поворота и аварийному освещению.

Контакт «53».

С него напряжение подается к стеклоомывателям. Изоляция проводов зеленого цвета, иногда с дополнительными полосками (например, желтыми).

Контакт «56».

С этого контакта напряжение подается к фарам ближнего света (изоляция желтого цвета с черными полосками) и фарам дальнего света (изоляция белого цвета с черными полосками).

Контакт «58».

С него подается напряжение к переднему и заднему габаритному освещению и освещению номерного знака. Основной цвет изоляции проводов — серый, иногда с дополнительными полосками различных цветов.

Контакт «31».

Это клемма «массы», с которой каждый потребитель электроэнергии должен быть соединен, чтобы электрическая цепь была замкнута. Соответствующие провода коричневого цвета.