Описание конструкции


Компрессор

Компрессор приводится в действие ремнем от коленчатого вала через шкив сцепления компрессора кондиционера. Шкив компрессора вращается, не приводя в действие компрессор до тех пор, пока не включится катушка электромагнитного сцепления. При подаче тока для включения катушки сцепления, диск сцепления и ступица в сборе движутся по направлению к шкиву. Магнитная сила блокирует диск сцепления и шкив вместе как одно целое для привода вала компрессора.

Радиатор конденсатора

Конденсатор в сборе расположен в передней части радиатора и состоит из трубок, по которым циркулирует хладагент и охлаждающих ребер, обеспечивающих быструю передачу тепла. Прохождение воздуха через конденсатор охлаждает пары хладагента, находящиеся под высоким давлением и способствует их конденсации.

Расширительный клапан

Расширительный клапан расположен в салоне автомобиля под панелью управления. При неисправности расширительный клапан может находиться в трех положениях: открытом, закрытом и суженном.

Из-за неисправности расширительного клапана в открытом положении появляется шум в компрессоре или отсутствует охлаждение. Причиной может быть поломка пружины, шарика или чрезмерная влажность в системе кондиционирования воздуха. Если обнаружена неисправность пружины или шарика, замените расширительный клапан. Если обнаружена чрезмерная влажность в системе кондиционирования воздуха, замените хладагент. Из-за неисправности расширительного клапана в закрытом положении уменьшается сила всасывания или отсутствует охлаждение. Причиной может быть понижение мощности или чрезмерная влажность в системе кондиционирования воздуха. Если обнаружено падение мощности в расширительном клапане из-за его неисправности, замените расширительный клапан. Если обнаружена чрезмерная влажность в системе кондиционирования воздуха, замените хладагент.

Суженный расширительный клапан становится причиной низкого давления всасывания и охлаждения. Это может быть вызвано наличием частиц износа в системе охлаждения. Если причиной являются частицы, замените хладагент, замените расширительный клапан и замените бачок хладагента.

Радиатор испарителя

Испаритель — это устройство, охлаждающее и осушающее воздух до его подачи в салон автомобиля. Хладагент под большим давлением течет через расширительную трубку (насадку) и превращается в газ с низким давлением в испарителе. Тепло при прохождении воздуха через радиатор испарителя переходит на поверхность охладителя, который охлаждает воздух. В процессе перехода тепла от воздуха к радиатору испарителя, влажность в воздухе конденсируется на внешней поверхности радиатора испарителя и стекает как вода.

Бачок хладагента

Герметичный бачок хладагента в сборе подсоединен к выходной трубке испарителя. Он действует как контейнер для хранения хладагента, получая жидкость, пар и масло хладагента от испарителя. Дно бачка хладагента является осушителем, который действует как сушильное средство для влаги, которая может проникнуть в систему. Бачок хладагента не обслуживается и при выходе из строя подлежит замене.

Двойной выключатель

Двойной выключатель управляет работой компрессора, когда давление циркуляции хладагента уменьшается или повышается.

Терморезистор испарителя

Терморезистор — это полупроводник, у которого сопротивление изменяется с изменением температуры. Когда температура хладагента испарителя падает до 0° С и ниже, радиатор испарителя покрывается льдом, уменьшая поток воздуха, понижая охлаждающую способность. Терморезистор — датчик — используется для предотвращения обледенения. Терморезистор устанавливается на испарителе.


Рис. 8.26. Элементы и детали системы кондиционирования воздуха: 1 — трубка высокого давления от бачка хладагента к испарителю; 2 — шланг низкого давления от испарителя к компрессору; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — модуль испарителя; 5 — верхний кожух испарителя; 6 — терморезистор; 7 — радиатор испарителя; 8 — расширительный клапан; 9 — входная трубка испарителя; 10 — пластина; 11 — нижний кожух испарителя; 12 — уплотнительное кольцо; 13 — трубка высокого давления от компрессора к конденсатору; 14 — компрессор; 15 — электромагнитная муфта компрессора; 16 — шкив компрессора; 17 — сцепление компрессора; 18 — болт; 19 — трубка высокого давления от конденсатора к ресиверу; 20 — конденсатор; 21 — бачок хладагента; 22 — включатель с двойным прерывателем; 23 — кронштейн ресивера; 24 — кронштейн крепления компрессора; 25 — кронштейн компрессора; 26 — кронштейн кондиционера воздуха и гидроусилителя рулевого механизма





Элементы и детали системы кондиционирования воздуха показаны на рис. 8.26.

Технические данные системы кондиционирования воздуха приведены в табл. 8.10.


Таблица 8.10      Технические данные системы кондиционирования воздух

Наименование

Параметры и технические характеристики

Компрессор

SP-10.4PK

Бачок хладагента

AL R/DRIER

Хладагент


тип

R-134a

емкость, л

0,500

Масло хладагента в системе кондиционирования воздуха


тип

RL 244 (полищелочной гликоль)

емкость, смЗ

150

Емкость охлаждения кондиционера воздуха (интенсивность потока воздуха 8,7 кг/мин), ккал/час

5500

Давление хладагента в системе кондиционирования воздуха (холостой ход двигателя, свежий воздух 30°С), температура окружающей среды 25° С, регулятор температуры в положении «холодный воздух»


линия низкого давления, кПа

200

линия высокого давления, кПа

1500


Моменты затяжки элементов системы кондиционирования воздуха приведены в табл. 8.11.


Таблица 8.11       Моменты затяжки элементов системы кондиционирования воздуха, Н·м

Болты крепления верхнего кронштейна компрессора

20

Болт крепления задней и передней головок компрессора

22

Болт крепления патрубка линии высокого давления (от компрессора к конденсатору)

23

Патрубок линии высокого давления (от компрессора к конденсатору)

23

Гайка зажима патрубка линии высокого давления (от компрессора к конденсатору)

5

Гайка крепления бачка хладагента

14

Гайка крепления патрубка линии высокого давления (от конденсатора к бачку хладагента)

14

Гайка крепления патрубка линии высокого давления (от бачка хладагента к испарителю)

14

Гайка крепления зажима патрубка линии высокого давления (от бачка хладагента к испарителю)

5

Гайка крепления патрубка линии низкого давления (от испарителя к компрессору)

14

Гайка крепления зажима патрубка линии низкого давления (от испарителя к компрессору)

5

Болт крепления патрубка линии низкого давления компрессора (от испарителя к компрессору)

23

Двойной выключатель

13

Болты крепления кронштейна бачка хладагента к кузову

5

Болт крепления кронштейна бачка хладагента

5

Соединение расширительного бачка (бачок хладагента - расширительный клапан)

17

Соединение расширительного бачка (расширительный клапан - испаритель)

22

Болт крепления оси компрессора

13

Гайки крепления конденсатора

4