Описание конструкции



Рис. 4.130. Вал привода: 1 — внешний шарнир равных угловых скоростей; 2 — большой хомут; 3 — защитный чехол; 4 — малый хомут; 5 — вал привода; 6 — малый хомут; 7 — защитный чехол; 8 — большой хомут; 9 — внутренний шарнир равных угловых скоростей; 10 — корпус внутреннего шарнира





Крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам передается с помощью валов привода. Каждый вал состоит из трех частей: внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и самого вала (рис. 4.130).

Шлицевая часть наружного шарнира вставляется в ступицу колеса и фиксируется гайкой. ШРУСы смазываются консистентной смазкой, которая заменяется только при разборке шарнира.

Чехлы должны периодически проверяться на повреждения и утечку смазки.

Смазка из шарнира вытекает при порыве защитного чехла или ослаблении хомутов крепления.

Порванные защитные чехлы ШРУСов немедленно замените, иначе возможно повреждение шарниров. Замена чехла включает в себя снятие вала привода.

Вибрация и повышенный шум при трогании с места, торможении двигателем и на резких поворотах возникают при износе шарниров равных угловых скоростей, шлицевых соединений вала и при ослаблении затяжки болтов крепления колес.

Технические данные валов привода приведены в табл. 4.10.


Таблица 4.10      Технические данные валов привода

Наименование

Номинальное значение

Длина, мм


правый

553,5

левый

386,5

Диаметр вала, мм

22

Объем смазки, г


внутренний

90-100

внешний

80-90



Моменты затяжки валов привода приведены в табл. 4.11.


Таблица 4.11    Моменты затяжки валов привода, Н·м

Болт крепления шарового шарнира рычага подвески

50-70

Корончатая гайка крепления наконечника рулевой тяги

30-55

Болт крепления стабилизатора

33-53

Корончатая гайка крепления стабилизатора

40-50

Гайка крепления вала привода

210

Гайка крепления колеса

90-110

Болт крепления защитного кожуха коробки передач

35-55

Пробка слива масла

25-30

Пробка проверки уровня масла

36-54