Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств


С 1 января 2000 года на территории Российской Федерации введено в действие изменение №1 к ГОСТ 17.2.2.03–87 «Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями» (постановление Госстандарта РФ №33 от 9 февраля 1999 года).

Содержание СО и СН в отработавших газах автомобилей с пробегом до 3000 км регламентируется технологическими нормами предприятий-изготовителей.

Для автомобилей, не оснащенных каталитическим нейтрализатором, предельно допустимое содержание СО и СН в отработавших газах указано в табл. 1* (табл. 16.1).


Таблица 16.1

Частота вращения

коленчатого вала, мин-1

Объемная доля оксида углерода (СО), %

Объемная доля остаточных углеводородов (СН), млн-1

nmin

Значение, указанное предприятием-изготовителем,

или, если оно не указано, - 3,5

1200

nпов

2,0

600


Таблица 16.2

Частота вращения коленчатого вала, мин-1

Объемная доля оксида углерода (СО), %

Объемная доля остаточных углеводородов (СН), млн-1

nmin

Значение, указанное предприятием-изготовителем, или, если оно не указано, - 1,0

400

nпов

Значение, указанное предприятием-изготовителем, или, если оно не указано, - 0,7

200

* Таблицы приведены с сокращениями.


Для автомобилей, оснащенных каталитическим нейтрализатором, предельно допустимое содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах приведено в табл. 2* (табл. 16.2).

Величина частоты вращения устанавливается предприятием-изготовителем в технических условиях и инструкции по эксплуатации. Если она не установлена, то принимается nmin=(800±50) мин-1, nпов=(3000±100) мин-1.

В соответствии с измененной редакцией п. 1.3 ГОСТа при превышении норм, указанных в табл. 16.1, 16.2, автомобиль считается технически неисправным и до устранения этой неисправности не подлежит эксплуатации.