Снятие и установка двигателя


Рекомендации по снятию двигателя

Перед снятием двигателя прочтите весь раздел.

Если двигатель снимают для ремонта, необходимо в первую очередь выбрать место для проведения работ, обеспечить пространство для обслуживания и хранения запчастей. Рекомендуется ремонтировать двигатель на станции техобслуживания или в гараже с ровным горизонтальным полом с чистым твердым покрытием.

Перед снятием двигателя промойте двигатель и моторный отсек. Для снятия двигателя используйте грузоподъемный механизм, позволяющий безопасно поднимать силовой агрегат.

Если вы снимаете двигатель впервые, необходимо пригласить опытного специалиста. Некоторые работы следует выполнять с помощником.


Предупреждение

Все зажимы и хомуты, которые при снятии двигателя будут повреждены или разрезаны, необходимо заменить на новые при сборке двигателя.


Двигатель снимают вперед без коробки передач.

Слитую охлаждающую жидкость необходимо собрать и утилизировать.

Перед отсоединением аккумуляторной батареи выясните, есть ли у вас код включения радиоприемника.


Снятие

Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Снимите переднюю поперечину.

Отверните винты и снимите защитный кожух, расположенный за воздушным фильтром.


Рис. 3.4–1. Расположение хомутов (1) крепления воздушного патрубка и винтов крепления воздушного фильтра




Ослабьте хомуты и снимите воздушный патрубок, соединяющий воздушный фильтр и воздушную трубу (рис. 3.4–1).

Отверните винты крепления корпуса воздушного фильтра.


Рис. 3.4–2. Расположение винтов крепления воздушной трубы




Отверните винты и снимите воздушную трубу (рис. 3.4–2).


Рис. 3.4–3. Расположение хомутов крепления шлангов системы охлаждения к штуцерам отопителя на перегородке моторного отсека




Ослабьте хомуты (рис. 3.4–3) и отсоедините шланги системы охлаждения, идущие к отопителю.

Отсоедините вакуумный шланг и электрический разъем серого цвета, расположенные около штуцеров отопителя на перегородке моторного отсека, и отведите их в сторону.

Ослабьте хомут и отсоедините шланг системы охлаждения от штуцера за топливным насосом.

Ослабьте хомуты и снимите шланги с распределительного трубопровода.

Ослабьте хомуты, снимите шланги вентиляции картера и отведите их в сторону.

Выверните болт и снимите нагнетательный трубопровод с насоса усилителя рулевого управления.


Рис. 3.4–4. Ослабление натяжения поликлинового ремня




Ослабьте натяжение поликлинового ремня, повернув ключом механизм натяжения по часовой стрелке (рис. 3.4–4).

Снимите поликлиновой ремень.

Ослабьте хомуты и отсоедините от двигателя шланги системы охлаждения.

Ослабьте хомуты и отсоедините подающий топливопровод от Т–образного  разветвителя.

Выверните винты и снимите кожух блока управления двигателем. Освободите пружинные зажимы и снимите уплотнение перегородки в задней части моторного отсека.

Снимите защитные кожухи в задней части моторного отсека.

Поднимите вверх левый кожух, закрывающий блок управления, и выверните задний правый винт.

Выверните оставшиеся винты крепления.

Снимите кожух блока управления.

Отсоедините электрические разъемы от блока управления двигателем и блока управления коробкой передач, а также все электрические разъемы на перегородке моторного отсека.

Выверните винты и снимите основание блока управления двигателем.


Рис. 3.4–5. Расположение винтов (1) крепления блока реле, электрического разъема (2) и корпусов плавких предохранителей (3, 4)




Выверните винты 1 и снимите блок реле (рис. 3.4–5).

Отсоедините электрический разъем 2 и снимите корпуса 3 и 4 плавких предохранителей.

Отвинтите зажим крепления проводов к перегородке моторного отсека и отведите провода в сторону.


Рис. 3.4–6. Расположение хомута крепления воздушного патрубка к генератору




Ослабьте хомут и отсоедините воздушный патрубок от генератора (рис. 3.4–6).

Отсоедините электрический разъем зеленого цвета от электромагнитной муфты, освободите фиксатор и переместите провода в сторону.


Рис. 3.4–7. Расположение болтов крепления компрессора кондиционера к кронштейну




Отвинтите болты крепления компрессора кондиционера к кронштейну, затем, не отсоединяя трубопроводы от компрессора, переместите его в сторону и закрепите на кузове (рис. 3.4–7).

Отсоедините электрические разъемы и отвинтите кронштейн датчика высоты автомобиля под аркой левого переднего колеса.

Отвинтите болты и снимите защитные кожухи валов привода.

В правой части моторного отсека отсоедините электрические разъемы, освободите держатели проводов, отвинтите гайку крепления наконечника провода соединения с «массой» и переместите провода в сторону.


Рис. 3.4–8. Расположение болтов крепления термозащитного экрана вала привода




Отвинтите болты крепления и снимите термозащитные экраны правого и левого валов привода (рис. 3.4–8).

Отвинтите валы привода от фланцев коробки передач.


Рис. 3.4–9. Расположение гайки с буртиком крепления пальца шарового шарнира нижнего рычага передней подвески




Отвинтите гайку с буртиком крепления пальца шарового шарнира нижнего рычага передней подвески. Используя съемник шаровых шарниров, извлеките палец шарового шарнира нижнего рычага из поворотного кулака (рис. 3.4–9).


Рис. 3.4–10. Расположение гаек и болта крепления нижнего рычага передней подвески




Выверните гайки и болты крепления нижнего рычага передней подвески и снимите его с кронштейна (рис. 3.4–10).

Переместите поворотные кулаки в сторону от автомобиля и мягкой проволокой закрепите валы привода на кузове автомобиля.

Отвинтите болт крепления подвески приемной выхлопной трубы к кронштейну.

Отвинтите соединительные болты крепления левой выхлопной трубы.

Отвинтите гайки крепления соединительных зажимов выхлопных труб и снимите левый и правый каталитические нейтрализаторы.

Отвинтите болты и снимите термозащитный экран карданного вала.

Отвинтите болты крепления фланца карданного вала, отведите карданный вал к главной передаче и расположите его на поперечной балке.

Отвинтите термозащитный экран троса рычага управления автоматической коробкой передач.

Отсоедините трос управления автоматической коробкой передач, предварительно установив рычаг селектора в положение «P», и поверните соединительную муфту троса по часовой стрелке.

Отвинтите болты и снимите передний кронштейн нижнего брызговика моторного отсека.


Рис. 3.4–11. Задний кронштейн нижнего брызговика моторного отсека




Отвинтите болты и снимите задний кронштейн нижнего брызговика моторного отсека (рис. 3.4–11).


Рис. 3.4–12. Расположение гаек и болтов крепления опор силового агрегата




Выверните шесть гаек и болтов крепления опор силового агрегата (рис. 3.4–12).

Зацепите захваты грузоподъемного механизма за силовой агрегат и приподнимите настолько, чтобы вес силового агрегата воспринимался грузоподъемным механизмом.


Рис. 3.4–13. Расположение болтов крепления двигателя к нижней раме




Вывинтите нижние болты (рис. 3.4–13) крепления двигателя к нижней раме. Убедитесь, что все электрические провода, шланги, патрубки и трубопроводы отсоединены от двигателя.

Выверните три болта крепления компенсатора крутящего момента.

Приподнимите силовой агрегат и извлеките его вперед из моторного отсека.


Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

При установке двигателя необходимо заменить на новые самоконтрящиеся гайки и болты, которые затягивали доворачиванием на определенный угол, а также уплотнительные кольца и прокладки.

При установке проверьте наличие центрирующих втулок, определяющих взаиморасположение двигателя и коробки передач.

При соединении двигателя с коробкой передач соблюдайте осторожность – не повредите датчик частоты вращения двигателя.

Для крепления гидротрансформатора к ведущему диску необходимо использовать болты оригинальной конструкции.


Рис. 3.4–14. Измерение расстояния между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и опорной поверхностью картера




Проверьте правильность установки гидротрансформатора. Если расстояние между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и поверхностью картера составляет 19 мм, значит, гидротрансформатор установлен правильно. При неправильно установленном гидротрансформаторе это расстояние составляет около 22 мм (рис. 3.4–14), при этом  разрушаются ведущая часть гидротрансформатора и насос автоматической коробки передач.

Установите двигатель на место и, покачав его из стороны в сторону, обеспечьте правильное расположение на опорах.

Установите карданный вал.

Установите и отрегулируйте трос управления автоматической коробкой передач.

Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость. Повторное использование охлаждающей жидкости не допускается, если снималась головка блока цилиндров или заменялся блок цилиндров.

Проверьте, правильно ли установлены элементы выхлопной системы на подвесках и не касаются ли они кузова при покачивании.

Залейте масло в систему усилителя рулевого управления и удалите из нее воздух.

Залейте в двигатель масло.

Проверьте правильность подсоединения электрических разъемов.

Установите компрессор кондиционера.

Установите и отрегулируйте натяжение поликлинового ремня.

Установите переднюю поперечину.

Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.

Включите радиоприемник и введите в него код.

Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора. Затем нажмите на все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 секунду, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.

Установите время на часах.

Перед пуском двигателя проверьте наличие и уровень масла в двигателе.