Общие сведения


На автомобили устанавливают восьмицилиндровые дизельные V–образные двигатели с жидкостным охлаждением. Двигатели расположены в моторном отсеке продольно.

Цилиндры двигателя отлиты из серого чугуна за одно целое с блоком цилиндров. Головки блока цилиндров изготовлены из легкого сплава и крепятся к блоку цилиндров болтами. В головку блока цилиндров запрессованы стальные направляющие втулки клапанов. К нижней части блока цилиндров двигателя крепится двухсекционный масляный поддон, в который стекает масло, необходимое для смазки и охлаждения двигателя.

В двигателях используется схема поперечного потока, при которой воздух поступает в цилиндры двигателя с одной стороны, а отработавшие газы удаляются с другой стороны двигателя. Форсунки подают топливо непосредственно в цилиндры двигателя.



Технические данные

Блок цилиндров


Внутренний диаметр цилиндра, мм:


1–й номинальный

78,306–78,310

2–й номинальный

78,310–78,314

1–й увеличенный

78,346–78,350

2–й увеличенный

78,350–78,354

Поршни


Диаметр поршня, мм:


1–й номинальный

78,253–78,261

2–й номинальный

78,259–78,267

1–й увеличенный

78,293–78,301

2–й увеличенный

78,299–78,307

Коленчатый вал


Осевой зазор, мм:


номинальный

0,090–0,251

предельно допустимый

0,28

Радиальный  зазор, мм:


номинальный

0,018–0,045

предельно допустимый

0,1

Диаметр  коренной шейки, мм:


1–я

64,968–64,948

2–, 3–, 4–, 5–я

64,978–64,958

Поршневые кольца


Зазор в замке поршневого кольца, мм:


верхнего компрессионного

0,20–0,35

нижнего компрессионного

0,70–0,90

маслосъемного

0,25–0,50

Зазор в канавке поршня, мм:


компрессионного кольца

0,045–0,085

маслосъемного кольца

0,025–0,065

Шатуны


Радиальный зазор в шатунном подшипнике, мм:


номинальный

0,030–0,079

предельно допустимый

0,12

Головка блока цилиндров


Отклонение от плоскостности привалочной


поверхности головки блока цилиндров, мм

0,1

Распределительные валы


Осевой зазор, мм:


номинальный 

0,06–0,15

предельно допустимый

0,3

Радиальный зазор, мм:


номинальный 

0,035–0,085

предельно допустимый

0,1

Клапаны


Впускные/ выпускные, мм:


диаметр тарелки

27,00–27,20/ 24,00–24,20

диаметр стержня

5,968– 5,982/ 5,958–5,972

длина клапана

98,95–99,28/ 98,95–99,25

угол рабочей фаски

45°–45°20?/ 45°–45°20?


Моменты затяжки* основных резьбовых соединений, Н·м

Кронштейн турбокомпрессора

22

Кронштейн механического клапана системы рециркуляции отработавших газов

22

Приемная выхлопная труба к турбокомпрессору

25

Опора компенсатора крутящего момент к длинной балке

40

Опоры двигателя

40

Термозащитный экран карданного вала

23

Компрессор кондиционера к кронштейну

22

Нагнетательный трубопровод к насосу усилителя рулевого управления

50

Хомуты крепления шлангов системы охлаждения

2

Шкив зубчатого ремня к распределительному валу

75

Ролик с эксцентриком к блоку цилиндров

45

Гаситель колебаний к шкиву коленчатого вала

22

Резьбовая пробка в верхней части масляного поддона

35

Пробка маслоналивной горловины к головке блока цилиндров

10

Соединительная труба клапана системы рециркуляции отработавших газов

22

Выпускной коллектор

10

Воздушная труба к турбокомпрессору

10

Болты крепления крышек коренных подшипников:


этап 1

30

этап 2

50

этап 3

доверните болты на угол 90°

Крышка головки блока цилиндров к головке блока цилиндров

10

Форсунки к головке блока цилиндров

10

Блок управления впрыском топлива (Rail–элемент) к впускному коллектору

30

Топливопроводы высокого давления

30

Средняя труба системы охлаждения к головке блока цилиндров

10

Труба системы вентиляции картера

10

Топливный насос высокого давления

22

Задний кожух зубчатого ремня:


M6

10

M8

22

Направляющий ролик к блоку цилиндров

70

Турбокомпрессор

20 Н·м + довернуть болты на угол 90°

* Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие, Н·м: М6 10; М8 20; М10 45; М12 65.