Общие сведения


Для привода задних колес на автомобиль устанавливается дополнительно раздаточная коробка, карданный вал, главная задняя передача и задние валы привода. Для выравнивания скорости вращения передних и задних колес используется межосевой дифференциал, который распределяет крутящий момент между передней и задней осями автомобиля. При пробуксовке колес одной из осей автомобиля крутящий момент, передаваемый на другую ось, автоматически увеличивается. При этом улучшается сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием. Eсли сцепление колес с дорожным покрытием уменьшается, то уменьшается и крутящий момент, передаваемый на эту ось, в результате чего увеличивается устойчивость автомобиля к боковым заносам. Независимо от этого межосевой дифференциал допускает вращение колес с различной скоростью, что необходимо для нормальной работы антиблокировочной системы тормозов.

Крутящий момент от коробки передач и главной передачи передается на колеса через четыре вала привода. Каждый из валов вставлен в ступицу колеса и закреплен гайкой.

Карданный вал соединяет коробку передач с главной задней передачей.

Так как карданный вал является сбалансированным узлом, недопустимо налипание на него грязи. При поднятии автомобиля для технического обслуживания целесообразно очистить карданный вал и проверить его техническое состояние. Всякий раз, когда карданный вал снимается, для предотвращения нарушения балансировки его следует устанавливать в том же положении.

Признаками неисправности карданного вала обычно являются шум или вибрация при движении автомобиля.


Моменты затяжки, Н·м


Карданный вал к коробке передач

55

Карданный вал к главной задней передаче

55

Подвеска центральной части карданного вала к кузову

23

Термозащитный экран карданного вала к коробке передач

23

Поперечная балка к кузову

25

Туннель карданного вала к кузову

25

Задняя поперечная балка к главной передаче

55

Задние валы привода к главной передаче:


болт M8

40

болт M10

77

Фиксатор троса стояночного тормоза

25