Автоматическая коробка передач


Система управления автоматической коробкой передач предусматривает различные программы работы коробки передач. В зависимости от действий водителя или условий движения автомобиля выбирается программа: экономичная, снижающая расход топлива, или активная, которую условно можно назвать «спортивной».

Выбор программы работы коробки передач осуществляется автоматически в соответствии с характером работы водителя педалью акселератора.

При замедленном или нормальном характере работы педалью акселератора благодаря раннему включению более высоких передач и позднему переходу на более низкие передачи появляется возможность экономии топлива.

Так называемая «спортивная» программа работы коробки передач выбирается в том случае, когда управление педалью акселератора осуществляется достаточно резко. При выборе «спортивного» режима полностью используются резервы мощности двигателя благодаря некоторому запаздыванию переключения на более высокую передачу.


Программа ручного выбора передач (Tiptronic)

Наличие секвентального режима переключения передач (система «типтроник») дает возможность водителю вручную переключать передачи.


Рис. 1–29. Рычаг селектора автоматической коробки передач




Перейти на программу ручного переключения можно как на неподвижном автомобиле, так и при его движении; для этого надо перевести селектор (рис. 1–29) из позиции D вправо. При переключении передач на дисплее указывается, какая передача включена в данный момент (рис. 1–30).


Рис. 1–30. Расположение на дисплее индикации передачи, выбранной вручную




Рис. 1–31. Направления перемещения рычага селектора при ручном выборе передач




При перемещении селектора вперед (+) (рис. 1–31) последовательно повышаются передачи, при перемещении назад (–) – последовательно понижаются.

При разгоне автомобиля автоматически включаются 2, 3 и 4 передачи незадолго до момента достижения двигателем максимально допустимой частоты вращения.

Если водитель переходит на более низкую передачу, блок управления коробкой передач включит эту передачу лишь тогда, когда не будет опасности «перекрутки» двигателя.


Позиции селектора

На дисплее в комбинации приборов отображается номер позиции, в которой находится селектор.


Предупреждение

Во время движения автомобиля никогда не переводите селектор в позицию R или Р.


Р – стояночная блокировка

Ведущие колеса блокируются.

Селектор следует устанавливать в эту позицию только при полной остановке автомобиля. Перед включением и выключением позиции P необходимо нажать кнопку блокировки на рукоятке селектора. Перед выключением этой позиции при включенном зажигании следует дополнительно нажать на педаль тормоза.


R – задний ход

Необходимо включать только при полной остановке автомобиля и при работе двигателя на холостом ходу. Перед переходом на позицию R из позиций Р или N надо нажать на педаль тормоза и надавить на кнопку блокировки в рукоятке селектора.

В позиции R при включенном зажигании горят фонари заднего хода.


N – нейтральная позиция (позиция холостого хода)

При выводе селектора из позиции N при скорости движения до 5 км/ч, а также при неподвижном автомобиле и включенном зажигании следует нажать на педаль тормоза и кнопку блокировки на рукоятке селектора. Не обязательно нажимать на кнопку блокировки, когда селектор переводится из позиции N в позиции D.


D – длительное движение вперед

Четыре передачи переключаются автоматически с низких на более высокие и наоборот в зависимости от нагрузки на двигатель и скорости движения.

При определенных условиях движения целесообразно временно использовать одну из приведенных ниже позиций.

3 – позиция для «холмистых» участков дороги

Рекомендуется, когда в определенных условиях движения при положении селектора в позиции D происходит частое переключение с 3 на 4 передачу и наоборот.

Для перевода селектора в эту позицию необходимо нажать кнопку блокировки в рукоятке селектора. Автоматически переключаются вверх и вниз 1, 2 или 3 передача в зависимости от нагрузки на двигатель и скорости движения, 4 передача заблокирована. Благодаря этому повышается также эффективность торможения двигателем при прекращении подачи топлива.


2 – позиция для горных участков дороги

Рекомендуется при затяжных подъемах и спусках. Автоматически переключаются вверх и вниз 1 или 2 передача в зависимости от нагрузки на двигатель и скорости движения, 3 и 4 передачи остаются заблокированными, чтобы предотвратить ненужные переключения на высшие передачи. При этом также повышается эффективность торможения двигателем.


1– позиция для горных участков дороги с большими уклонами

Выбирать эту позицию рекомендуется при езде на крутых подъемах и спусках. Чтобы включить эту позицию, необходимо нажать кнопку блокировки на рукоятке селектора. Автомобиль двигается только на 1 передаче, 2, 3 и 4 передачи заблокированы, чтобы предотвратить ненужные переключения на высшие передачи. При этом достигается максимально возможная эффективность торможения двигателем.

Круиз–контроль в позиции 1 селектора использовать нельзя.


Примечание

При ручном последовательном переключении передач на понижение можно перейти на позиции 3, 2 и 1, однако автоматическое переключение на более низкие передачи происходит лишь в том случае, когда после переключения не превышается максимально допустимая частота вращения двигателя.


Устройство принудительного упреждающего переключения на более низкую передачу («кик–даун»)

Устройство обеспечивает максимальное в данных условиях движения ускорение автомобиля. Как только усилие на педаль акселератора превысит определенное пороговое значение, в зависимости от частоты вращения и скорости движения происходит переключение на одну из более низких передач. Переключение на следующую, более высокую передачу последует лишь при достижении максимально допустимого значения частоты вращения коленчатого вала двигателя.


Предупреждение

На скользкой дороге принудительное упреждающее переключение на более низкую передачу может вызвать пробуксовку ведущих колес.


Рекомендации по выбору позиций


Пуск двигателя

Пустить двигатель можно только при положении селектора управления в позиции N или Р.


Движение автомобиля

Для перевода селектора в одну из позиций движения при неподвижном автомобиле и работающем двигателе необходимо нажать на педаль тормоза.

При выборе позиции при неподвижном автомобиле нельзя нажимать на педаль акселератора.

Если во время движения автомобиля селектор случайно переведен в позицию N, перед переводом рычага в какую–либо позицию переднего хода необходимо отпустить педаль акселератора и снизить частоту вращения до холостого хода.


Предупреждения

При работающем двигателе, когда селектор находится в любой из позиций движения, необходимо удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, так как даже на холостом ходу двигателя передача крутящего момента на колеса не прерывается полностью – автомобиль «ползет».

Если при неподвижном автомобиле выбрана одна из позиций движения, ни в коем случае нельзя нажимать на педаль акселератора (и увеличивать подачу топлива рукой из моторного отсека), иначе автомобиль начнет движение даже при включенном стояночном тормозе.

Прежде чем проводить какие–либо действия с работающим двигателем, следует установить селектор в позицию P и включить стояночный тормоз.


Движение с места

Выберите одну из позиций движения (R, D, 3, 2, 1). Дождитесь включения передачи в коробке передач и момента начала движения автомобиля (при этом ощущается слабый рывок) и только тогда нажимайте на педаль акселератора.

Остановка

При кратковременной остановке, например перед светофором, нет необходимости переходить на позицию N. Вполне достаточно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза. Двигатель должен работать в режиме холостого хода.


Рис. 1–32. Расположение на дисплее индикации передачи, выбранной автоматически




Стоянка

Предупреждения

Во избежание неконтролируемого скатывания автомобиля после его полной остановки всегда включайте стояночный тормоз. Дополнительно поставьте селектор автоматической коробки передач в позицию Р.

На дороге с уклоном включите стояночной тормоз, а затем установите селектор в позицию стояночной блокировки. Благодаря такому порядку действий блокировочный механизм не будет слишком сильно нагружен, и впоследствии можно легко вывести селектор из этой позиции.


Буксировка с целью пуска двигателя

Буксировка или толкание автомобиля с автоматической коробкой передач никогда не может привести к пуску двигателя.

При разряженной аккумуляторной батарее для пуска двигателя с помощью соединительных проводов можно использовать батарею другого автомобиля.