Снятие правой головки блока цилиндров



Рис. 3.4–52. Головка блока цилиндров: 1 – передняя средняя труба системы охлаждения; 2 – болт, 10 Н·м; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – головка блока цилиндров; 5 – направляющая втулка; 6 – болты крепления головки блока цилиндров; 7 – соединительная труба системы рециркуляции отработавших газов; 8 – болт, 10 Н·м; 9 – прокладка; 10 – труба системы вентиляции картера; 11 – болт, 10 Н·м; 12 – вакуумный насос; 13 – болт, 10 Н·м; 14 – уплотнительные кольца; 15 – болт, 20 Н·м + довернуть на угол 90°; 16 – прокладка; 17 – направляющая труба для указателя (щупа) уровня масла; 18 – болт, 10 Н·м; 19 – прокладка головки блока цилиндров



Рис. 3.4–53. Расположение болтов крепления левой трубы рециркуляции отработавших газов и турбокомпрессора к выпускному коллектору




Отвинтите болты и отсоедините левую трубу рециркуляции отработавших газов (см. рис. 3.4–53).

Отвинтите болты крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору (см. рис. 3.4–53).

Вывинтите болты крепления топливного теплообменника.

Отсоедините среднюю трубу системы охлаждения с задней стороны головки блока цилиндров.


Рис. 3.4–50. Расположение возвратного топливопровода (1) и электрических разъемов (2–7).




Отсоедините электрические разъемы от форсунок (см. рис. 3.4–50).

Отвинтите зажим крепления проводов и отведите провода в сторону (см. рис. 3.4–50).

Освободите из зажимов подающий топливопровод 1 (см. рис. 3.4–50) и снимите его с форсунок.


Рис. 3.4–51. Расположение хомута крепления (1) топливного шланга к Т-образному разветвителю и крепление топливопровода (2) к подающему топливному насосу




Ослабьте хомут и снимите топливный шланг с Т–образного разветвителя (см. рис. 3.4–51).

Снимите пружинную скобу и отсоедините топливопровод от подающего топливного насоса (см. рис. 3.4–51).

Отсоедините топливопроводы около правой крышки головки блока цилиндров.

Отвинтите пробку маслоналивной горловины.


Рис. 3.4–43. Расположение выемки в отверстии маслоналивной горловины




За болт крепления шкива коленчатого вала проворачивайте вал до тех пор, пока в отверстии маслоналивной горловины не будет видна выемка (см. рис. 3.4–43).


Рис. 3.4–44. Расположение болтов крепления кожухов топливных форсунок 




Отвинтите болты крепления кожухов форсунок, потяните кожухи вверх и поверните их на 90° против часовой стрелки (см. рис. 3.4–44).


Рис. 3.4–45. Расположение болтов крепления топливных форсунок




Отвинтите открывшиеся болты крепления форсунок (см. рис. 3.4–45).

Потяните вверх и снимите форсунки цилиндров 1 и 3. При снятии форсунок можно воспользоваться рычагом.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 180° и снимите форсунки цилиндров 2 и 4.


Рис. 3.4–46. Расположение болтов крепления крышки головки блока цилиндров




Отвинтите болты и снимите правую крышку головки блока цилиндров (см. рис. 3.4–46).


Рис. 3.4–55. Расположение болтов крепления направляющего ролика и заднего кожуха зубчатого ремня




Отвинтите болты и снимите задние кожухи зубчатого ремня (см. рис. 3.4–55, 3.4–58).


Рис. 3.4–58. Расположение болтов крепления заднего кожуха зубчатого ремня




Отсоедините топливопроводы от ТНВД.

Отсоедините электрический разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Отвинтите болты и снимите среднюю трубу системы охлаждения.

Отвинтите болты и снимите крышку правой головки блока цилиндров (см. рис. 3.4–46).


Рис. 3.4–57. Расположение и последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров




Отвинтите болты и снимите правую головку блока цилиндров ( рис. 3.4–57).


Подготовка головки к установке

Привалочные поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для их очистки  используйте твердый пластиковый или деревянный скребок. При очистке соблюдайте осторожность, так как алюминиевый сплав очень легко повредить. Проверьте, чтобы нагар не попал в масляные каналы и каналы системы охлаждения. Это особенно важно для системы смазки, поскольку нагар  может блокировать  подачу масла к деталям двигателя. При необходимости очистите  каналы.

Проверьте привалочные поверхности  головки и блока цилиндров на наличие зарубок, глубоких царапин и других повреждений. Небольшие дефекты можно устранить механической обработкой. При значительных дефектах замените детали.

Очистите отверстия под болты в блоке. Завинчивание болта в заполненное  маслом отверстие может повлечь разрыв блока из–за чрезмерного гидравлического давления.


Установка головки блока цилиндров

При установке необходимо использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.

Все зажимы и хомуты, которые при снятии двигателя были повреждены или разрезаны, необходимо заменить на новые.

При установке следует заменить на новые самоконтрящиеся гайки и болты, которые затягивали доворачиванием на определенный угол, а также уплотнительные кольца и прокладки.

Проверьте плоскостность привалочной поверхности головки блока цилиндров.

При замене головки блока цилиндров и ее прокладки в систему охлаждения необходимо залить свежую охлаждающую жидкость.

Новую прокладку головки блока цилиндров необходимо извлекать из упаковки непосредственно перед установкой.


Рис. 3.4–59. Измерение выступания поршней из блока цилиндров




Если на двигатель установлены новые поршни, необходимо измерить выступание поршней из блока цилиндров (рис. 3.4–59).


Рис. 3.4–60. Маркировка прокладки крышки головки блока цилиндров отверстиями (1), номером (2) и стороной установки (3)




На основании величины выступания поршней выбирают толщину новой прокладки головки блока цилиндров (рис. 3.4–60).


Выступание         Число

поршней, мм         отверстий

0,39 – 0,49                 1

0,49 – 0,54                 2

0,54 – 0,65                 3


Установите прокладку на направляющие штифты, при этом надпись «oben»  должна быть направлена к головке.

Если проводились работы на клапанном механизме, проверните вручную двигатель на два полных оборота, чтобы быть уверенным, что не произошло удара поршней о клапаны.


Рис. 3.4–61. Расположение установочного винта 3242 для фиксации коленчатого вала




Перед установкой головки блока цилиндров установите поршень первого цилиндра и распределительный вал в ВМТ  такта сжатия.  Зафиксируйте коленчатый вал в этом положении. Для фиксации коленчатого вала из блока цилиндров вывинтите датчик момента впрыска топлива и вместо него вверните установочный винт 3242 (рис. 3.4–61).

Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите крышку, закрывающую торец распределительного вала на головке блока цилиндров.


Рис. 3.4–36. Расположение фиксатора 3458, определяющего положение распределительного вала




Установите вместо крышки фиксатор 3458, определяющий исходное положение распределительного вала (см. рис. 3.4–36).

Вставьте болты крепления головки блока цилиндров и затяните их от руки.

В последовательности, показанной на рисунке 3.4–57, затяните болты крепления головки блока цилиндров в четыре этапа:

1–й – моментом 35 Н·м;

2–й – моментом 60 Н·м;

3–й – довернуть на угол 90°;

4–й – довернуть на угол 90°

В дальнейшем не требуется дополнительного подтягивания болтов крепления головки блока цилиндров.


Левая головка блока цилиндров

При установке направляющей трубы для указателя (щупа) уровня масла необходимо установить новое уплотнительное кольцо.


Обе головки блока цилиндров

Установите зубчатый ремень.

Установите крышку головки блока цилиндров.

Залейте свежую охлаждающую жидкость.

Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.

Включите радиоприемник и введите в него код.

Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора. Затем нажмите все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 секунду, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.

Установите время на часах.