Общие сведения


Система выпуска служит для вывода отработавших газов в атмосферу, предотвращает их попадание, даже в минимальном количестве, в салон автомобиля и снижает уровень шума двигателя. Чтобы система выпуска отработавших газов могла нормально работать, она должна быть исправной. Состояние системы выпуска отработавших газов также влияет на мощность двигателя и расход топлива.

Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, приемной выхлопной трубы, центрального и заднего глушителей и каталитического нейтрализатора.


Рис. 4.26. Система выпуска отработавших газов переднеприводных автомобилей с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями: 1 – болт, 25 Н·м; 2 – кронштейн; 3 – болт, 25 Н·м; 4 – кронштейн; 5 – гайка, 25 Н·м; 6 – прокладка; 7 – турбокомпрессор; 8 – каталитический нейтрализатор; 9 – лямбда-зонд, 55 Н·м; 10 – гайка, 25 Н·м; 11 – прокладка; 12 – болт, 25 Н·м; 13 – подвеска выхлопной системы; 14 – приемная выхлопная труба; 15 – хомуты; 16 – гайки, 40 Н·м; 17 – подвеска выхлопной системы; 18 – гайка, 25 Н·м; 19 – задний глушитель; 20 – хомуты; 21 – гайка, 40 Н·м; 22 – болт, 25 Н·м; 23 – подвеска выхлопной системы; 24 – центральный глушитель



Рис. 4.27. Система выпуска отработавших газов полноприводных автомобилей с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями: 1 – гайка, 30 Н·м; 2 – прокладка; 3 – турбокомпрессор; 4 – каталитический нейтрализатор; 5 – лямбда-зонд, 55 Н·м; 6 – гайка, 25 Н·м; 7 – прокладка; 8 – болт, 25 Н·м; 9 – подвеска выхлопной системы; 10 – приемная выхлопная труба; 11 – передний хомут; 12 – гайка, 40 Н·м; 13 – задний глушитель; 14 – подвеска выхлопной системы; 15 – болт, 25 Н·м; 16 – задний глушитель; 17 – задний хомут; 18 – гайка, 40 Н·м; 19 – болт, 25 Н·м; 20 – подвеска выхлопной системы; 21 – центральный глушитель



Рис. 4.28. Система выпуска отработавших газов автомобилей с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями: 1 – гайка, 40 Н·м; 2 – от каталитического нейтрализатора; 3 – болт; 4 – хомут; 5 – болт, 25 Н·м; 6 – подвеска системы выпуска; 7 – центральный глушитель; 8 – хомут; 9 – места разрезки труб, соединяющих центральный и задний глушители; 10 – правый задний глушитель; 11 – подвеска системы выпуска; 12 – кронштейн; 13 – левый задний глушитель



Рис. 4.29. Система выпуска отработавших газов переднеприводных автомобилей с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями: 1 – болт, 40 Н·м; 2 – от каталитического нейтрализатора; 3 – болт; 4 – хомут; 5 – болт, 25 Н·м; 6 – подвеска системы выпуска; 7 – центральный глушитель; 8 – кронштейн; 9 – подвеска системы выпуска; 10 – задний глушитель; 11 – хомут; 12 – место разрезки трубы, соединяющей центральный и задний глушители; 13 – передний глушитель



Элементы системы выпуска (рис. 4.26, 4.27, 4.28, 4.29) соединены при помощи резьбовых соединений или хомутов.


        ПРИМЕЧАНИЕ

При сборке системы выпуска отработавших газов заменяйте новыми все прокладки и самоконтрящиеся гайки.

После обслуживания или ремонта системы выпуска отработавших газов проверьте, чтобы ее детали были установлены свободно, без напряжения, с достаточным зазором относительно элементов кузова.

При установке лямбда-зонда 9 (см. рис. 4.26), 5 (см. рис. 4.27) нанесите на его резьбу высокотемпературную смазку G 052 112 A3.

Соединительный элемент в приемной выхлопной трубе не следует изгибать более чем на 10°, так как в противном случае он может быть поврежден.


Рис. 4.30. Расположение хомута, соединяющего приемную выхлопную трубу и центральный глушитель на переднеприводных и полноприводных автомобилях с четырехцилиндровыми двигателями



При соединении приемной выхлопной трубы с центральным глушителем установите хомут, расположив его таким образом, чтобы нижний край болта крепления хомута располагался на уровне трубы глушителей (рис. 4.30). На переднеприводных и полноприводных автомобилях с четырехцилиндровыми двигателями зажим хомута должен располагаться с левой стороны.


Рис. 4.31. Расположение хомута, соединяющего центральный и задний глушители на переднеприводных автомобилях с четырехцилиндровыми двигателями: 1 – топливный бак; a = 30°



При соединении центрального и заднего глушителей на переднеприводных автомобилях установите хомут, расположив его таким образом, чтобы зажим хомута располагался под углом 30° по отношению к вертикали со стороны топливного бака (рис. 4.31 и 4.32). Болт крепления хомута должен вставляться сверху.


Рис. 4.32. Место установки хомута при соединении центрального и заднего глушителей переднеприводных автомобилей



При соединении центрального и заднего глушителей на переднеприводных автомобилях установите хомут, расположив его таким образом, чтобы нижний край болта крепления хомута располагался на уровне трубы глушителей (см. рис. 4.30), однако зажим хомута должен располагаться с правой стороны.

Для облегчения отвинчивания смажьте гайки и болты, крепящие систему выпуска, высокотемпературной смазкой Liqui Moly LM-508-ASC.

Перед повторным монтажом элементов системы очистите места их соединения наждачной бумагой от остатков герметика и ржавчины.


Рис. 4.33. Элементы крепления передней части приемной трубы к кузову на полноприводных автомобилях с механической коробкой передач: 1 – буфер; 2 – втулка; 3 – шайба; 4 – правая растяжка; 5 – диск; 6 – болт, 25 Н·м; 7 – распорная втулка; 8 – левая растяжка; 9 – пружина; 10 – болт, 25 Н·м; 11 – самоконтрящаяся гайка, 25 Н·м



На полноприводных автомобилях с шестицилиндровыми двигателями подвески передней части системы выпуска к кузову отличаются по конструкции в зависимости от типа коробки передач (рис. 4.33 и 4.34).


Рис. 4.34. Элементы крепления передней части приемной трубы к кузову на полноприводных автомобилях с автоматической коробкой передач: 1 – диск; 2 – буфер; 3 – серьга; 4 – распорная втулка; 5 – болт, 25 Н·м; 6 – болт; 7 – диск; 8 – пружина; 9 – распорная втулка; 10 – самоконтрящаяся гайка, 25 Н·м