Головка блока цилиндров


Снятие

Производите снятие головки блока цилиндров на холодном двигателе.

Если головка блока цилиндров снимается с двигателя, установленного на автомобиле, установите переднюю поперечную панель в сервисное положение.

Прогоревшая или дефектная прокладка головки блока цилиндров определяется по следующим признакам:

– снижение мощности двигателя;

– снижение уровня охлаждающей жидкости — из выхлопной трубы идет белый пар;

– снижение уровня моторного масла;

– наличие в моторном масле охлаждающей жидкости: масло приобретает серый цвет и пенится, уровень масла повышается;

– наличие моторного масла в охлаждающей жидкости;

– интенсивное пузырение / кипение охлаждающей жидкости;

– уменьшение компрессии в двух соседних цилиндрах двигателя.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

При установке головки блока необходимо использовать новые болты крепления.

Все зажимы и хомуты, которые при снятии будут повреждены или разрезаны, при установке головки блока замените новыми.

При установке новой головки с установленными распределительными валами поверхности контакта кулачков распределительного вала и толкателей клапанов необходимо смазать моторным маслом.

Пластмассовые колпачки для защиты открытых клапанов нельзя снимать до установки головки блока.

При замене головки блока необходимо заменить охлаждающую жидкость.

Перед снятием головки блока цилиндров убедитесь, что все шланги, трубопроводы и электрические разъемы отсоединены от нее.


Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Слейте охлаждающую жидкость.

Снимите впускной трубопровод.

Снимите поликлиновой ремень и натяжитель поликлинового ремня.


Рис. 3.1.3. Расположение крышки воздушного фильтра



Снимите крышку воздушного фильтра (см. рис. 3.1.3).


Рис. 3.1.12. Расположение мест соединения шлангов и электрических разъемов: 1 – двигателя вторичного нагнетателя воздуха (только для двигателя ANB); 2 – клапана ACF; 3 – коммутатора; 4 – расходомера воздуха; 5 – электромагнитного клапана давления. Стрелками показаны места соединения шлангов



Отсоедините и отведите в сторону электрические разъемы (см. рис. 3.1.12):

1 – от двигателя вторичного нагнетателя воздуха (только для двигателя ANB);

2 – от клапана ACF;

3 – от коммутатора;

4 – от измерителя потока воздуха;

5 – от электромагнитного клапана давления.

Разъедините шланги и снимите корпус воздушного фильтра (см. рис. 3.1.12).

Отсоедините электрический разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Отсоедините вакуумный шланг от комбинированного клапана (только для двигателя ANB).

Отсоедините от головки блока цилиндров все электрические разъемы и отведите их в сторону.


Рис. 3.1.55. Расположение и крепление труб вентиляции картера (2), наддува воздуха (1) и термозащитного экрана (3)



Отсоедините от передней части крышки головки блока цилиндров и шланга изогнутую трубу 2 (см. рис. 3.1.55) вентиляции картера и отведите ее в сторону.

Отсоедините трубу 1 (см. рис. 3.1.55) наддува воздуха от комбинированного клапана на крышке головки блока цилиндров и от термозащитного экрана (только на двигателях ABN). Отведите трубу в сторону.

Выверните болты и снимите термозащитный экран 3 (см. рис. 3.1.55).


Рис. 3.1.59. Расположение болтов крепления подводящего маслопровода (1 и 2) и турбокомпрессора (3)



Выверните болты 1 и 2 (рис. 3.1.59) крепления подводящего маслопровода.

Выверните болты 3 крепления турбокомпрессора.

Освободите фиксаторы и снимите шланг, идущий от задней части головки блока цилиндров к радиатору отопителя.

Снимите верхний кожух зубчатого ремня.


Рис. 3.1.39. Совмещение метки на шкиве распределительного вала с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров и метки на шкиве коленчатого вала с указателем на кожухе



Проворачивая коленчатый вал двигателя в направлении его рабочего вращения за болт крепления шкива, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала совместилась с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров, а метка коленчатого вала совместилась с указателем на кожухе (см. рис. 3.1.39).

Ослабьте натяжение зубчатого ремня.


Рис. 3.1.43. Ослабление натяжения зубчатого ремня на двигателях, изготовленных с 06.99 г:

1 – ролик натяжителя зубчатого ремня; 2 – отверстие в корпусе и штоке; 3 – болт



Шестигранным ключом на 8 мм медленно поверните против часовой стрелки ролик натяжителя зубчатого ремня до совмещения отверстий 2 (см. рис. 3.1.43) в штоке и корпусе натяжителя. В этом положении вставьте в отверстия оправку T40011 или стальной стержень диаметром 1,5 мм. Не ослабляйте болт 3.

Снимите зубчатый ремень со шкива распределительного вала.

Снимите крышку головки блока цилиндров.


Рис. 3.1.60. Последовательность затягивания болтов крепления головки блока цилиндров



В последовательности, обратной затягиванию, ослабьте, а затем выверните полностью болты крепления головки блока цилиндров (рис. 3.1.60).Снимите головку блока цилиндров и установите ее на мягкое основание.


Подготовка головки к установке

Привалочные поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для их очистки используйте твердый пластиковый или деревянный скребок. При очистке соблюдайте осторожность, так как алюминиевый сплав очень легко повредить. Убедитесь, что нагар не попал в каналы систем смазки и охлаждения. Это особенно важно для системы смазки, поскольку нагар может блокировать подачу масла к деталям двигателя. При необходимости прочистите каналы.

Проверьте привалочные поверхности головки и блока цилиндров: на них не должно быть забоин, глубоких царапин и других повреждений. Небольшие дефекты можно устранить механической обработкой. При значительных дефектах детали подлежат замене.

Используя металлическую линейку и щуп, проверьте плоскостность привалочных поверхностей.


Рис. 3.1.61. Место измерения высоты (а) головки блока цилиндров



Если отклонение от плоскостности превышает 0,1 мм, необходимо перешлифовать головку. Высота головки блока цилиндров а (рис. 3.1.61) после механической обработки должна составлять для четырехцилиндрового двигателя не менее 139,25 мм.

Очистите отверстия под болты в блоке цилиндров от грязи и масла. Заворачивание болта в заполненное маслом отверстие может вызвать разрыв блока из-за давления масла.


Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

Болты крепления головки блока цилиндров необходимо заменить новыми.

При установке головки блока цилиндров также необходимо заменить новыми все уплотнительные кольца, прокладки и самоконтрящиеся гайки и болты, которые затягивались доворачиванием на определенный угол.

Новую прокладку головки блока цилиндров извлекайте из упаковки непосредственно перед установкой.


Перед установкой головки блока цилиндров выставьте коленчатый и распределительные валы в положение, соответствующее ВМТ первого цилиндра. Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала совместилась с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров, а метка коленчатого вала совместилась с указателем на кожухе (см. рис. 3.1.39).

Ослабьте на два оборота болты крепления стойки поддержки турбокомпрессора.

Установите прокладку на направляющие штифты, при этом надпись «oben» («верх») должна быть направлена к головке.

Установите головку блока цилиндров.

Вставьте болты крепления головки блока цилиндров и затяните их от руки.

В последовательности, показанной на рисунке 3.1.60, в два этапа затяните болты крепления головки блока цилиндров:

1-й этап — затянуть болты моментом 60 Н·м;

2-й этап — довернуть их на угол 180°.

Дополнительное подтягивание болтов головки блока цилиндров после прогрева двигателя или по истечении определенного времени не требуется.

Прикрепите турбокомпрессор с новой прокладкой к выпускному коллектору и затяните болты крепления стойки поддержки турбокомпрессора.

Установите крышку головки блока цилиндров.

Установите зубчатый ремень и отрегулируйте его натяжение.

Установите поликлиновой ремень и отрегулируйте его натяжение.

Установите впускной трубопровод.


Автомобили с тросом акселератора

Отрегулируйте трос акселератора.


Все модели

Залейте новую охлаждающую жидкость.

Присоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.

Включите радиоприемник и введите в него код.

Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора. Затем нажмите на все переключатели стеклоподъемников еще раз, по меньшей мере на 1 с, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.

Установите время на часах.