9.1.4. Стойка подвески


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


Пружина/ Амортизатор/ Подшипник ступицы колеса для моделей с 4-цилиндровым двигателем



1. Крепление стойки подвески, продается как запасная часть в комплекте с установленным шарикоподшипником

2. Крышка пружины

3. Шайба

4. Чехол

5. Грязезащитная пластина

6. Ступица колеса

7. 10 Н.м.

8. Стопорное кольцо, проверьте правильность установки

9. Стойка подшипника ступицы колеса, не наносите смазку на место установки подшипника до его установки, не расширяйте гнездо шарового шарнира в стойке подшипника ступицы колеса при снятии шарового шарнира

10. Амортизатор

-амортизаторы можно заменять по отдельности

11. Накручивающийся колпачок, 150 Н.м.

12. Корончатая гайка, 50 Н.м.

-сожмите пружину перед снятием гайки

13. Жесткий упор

14. Пружина

15. Подшипник ступицы колеса


Пружина/ Амортизатор для моделей с 5-цилиндровым двигателем



1. Крышка пружины

2. Шайба

3. Чехол

4. Пружина

5. Жесткий упор

-существуют различные типы обычный и специализированный для езды по плохим дорогам

6. Крепление стойки подвески

-продается как запасная часть в комплекте с установленным шарикоподшипником

7. Корончатая гайка, 50 Н.м.

-сожмите пружину перед снятием гайки

8. Накручивающийся колпачок,150 Н.м.

9. Амортизатор

-амортизаторы можно заменять по отдельности

-слейте масло из стойки амортизатора перед установкой амортизатора

10. Стойка амортизатора


Подшипник ступицы колеса/ Стойка подшипника ступицы колеса/ Ступица колеса



1. Заглушка на автомобилях с АБС в этом месте установлена втулка для крепления датчика скорости

2. Стопорное кольцо

-соблюдайте правильность установки

3. Ступица колеса

4. Подшипник ступицы колеса

-соблюдайте правильность установки:

-сторона подшипника с большим внутренним диаметром должна быть обращена к стопорному кольцу

-всегда заменяйте новым подшипником, так как старый подшипник разрушается при снятии

5. 10 Н.м.

6 Грязезащитный щиток

7. Съемная стойка подшипника ступицы колеса

-не наносите смазку на место установки подшипника.4о его установки

-не расширяйте гнездо шарового шарнира в стойке подшипника ступицы колеса при снятии шарового шарнира точно выравнивайте стойку передней подвески после установки


Снятие


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1) ослабьте болты крепления колес

2) снимите гайку или болт крепления ступицы колеса/ полуоси (автомобиль должен при этом стоять на земле)

3) снимите шайбу

4) снимите колесо



5) снимите болты крепления суппорта тормоза и сам суппорт (средние стрелки)

6) снимите тормозной диск

7) снимите кронштейн крепления тормозного шланга (верхняя стрелка) и прикрепите суппорт к кузову при помощи проволоки



8) снимите болт крепления шарового шарнира к стойке подшипника ступицы колеса (указан нижней стрелкой)

9) снимите поперечную тягу



10) снимите гайку с соединительной тяги (указана стрелкой)

11) отожмите при помощи рычага рычаг передней подвески вниз для того, чтобы отсоединить шаровой шарнир от стойки подшипника ступицы колеса


Предупреждение

При снятии шарового шарнира, поворачивайте рулевое колесо из стороны в сторону (вам потребуется помощь второго механика).




12) при помощи съемника снимите полуось со ступицы


Предупреждение

При снятии полуоси пользуйтесь только механическим или гидравлическим съемником. Не нагревайте стойку подшипника ступицы колеса, так как вы можете повредить подшипник.


13) снимите защитную пластину

14) поддержите стойку подвески снизу



15) открутите гайку крепления амортизатора (указана стрелкой) удерживая шток поршня амортизатора ключом с надевающейся головкой


Установка


Предупреждение

Шлицы на полуоси и ступице колеса должны быть очищены от масла, смазки и старого клея.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1) для автомобилей с подвеской с неразборной стойкой: нанесите клей D6 на внешний край шлицов полосой примерно 5 мм шириной, после чего установите полуось

2) затяните гайку крепления амортизатора, удерживая шток поршня амортизатора

3) момент затяжки 60 Н.м.


Предупреждение

Проверьте работу амортизаторов, растянув и сдавив их руками (при этом удерживайте их в вертикальном положении). Сопротивление амортизатора должно быть ровным и одинаковым по всему ходу поршня.