8.4.8. Дифференциал


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


Дифференциал, разборка/ сборка



1. Подшипник дифференциала, внутренняя обойма

-при замене отррегулируйте зубчатый венец

2. 70 Н.м.

3. Крышка картера дифференциала

4. Упорная шайба

-проверьте упорные шайбы на наличие трещин и шестерни на наличие следов износа

5. Шестерня полуоси

6. Ось сателлитов снимайте при помощи выколотки

-проверьте на износ

7. Упорная шайба

-проверьте упорные шайбы на наличие трещин и шестерни на наличие следов износа

8. Сателлит

9. Гайка болта крепления фланца привода

-меньший буртик входит в шестерню полуоси

10. Коробка дифференциала

11. Зубчатый венец в паре с ведущей шестерней


Сальник фланца привода, снятие

(коробка передач не снималась с автомобиля)


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1) снимите защитный экран для замены сальника на правой стороне

2) снимите полуось с фланца привода



3) снимите болт фланца привода (указан стрелкой), удерживая фланец при помощи выколотки

4) установите поддон для сбора масла

5) снимите фланец привода

6) снимите сальник


Сальник фланца привода, установка


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1) установите сальник до упора

2) смажьте края многофункциональной смазкой



3) установите фланец привода, затяните болт фланца до 25 Н.м.

4) установите полуось на фланец привода, затяните болты крепления до 45 Н.м.


Предупреждение

Если вы будете использовать старую ведущую шестерню/ зубчатый венец и подшипники, вначале измерьте окружной зазор и общий момент вращения ведущей шестерни перед разборкой механизма главной передачи. Используйте эти значения для регулировки при сборке.

Если зубчатый венец/ ведущая шестерня, подшипник или крышка подшипника были заменены, зубчатый венец и ведущая шестерня должны быть отрегулированы заново.