8.2.3. Снятие и установка коробки передач


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


Коробка передач 012 в сборе



1. Конический роликоподшипник

2. Шестерня передачи заднего хода

3. Шестерня 5-ой передачи

4. Шестерня 4-ой передачи

5. Шестерня 3-ой передачи

6. Шестерня 2-ой передачи

7. Шестерня 1-ой передачи

8. Конический роликоподшипник

9. Дифференциал

10. Картер сцепления

11. Шарикоподшипник

12. Картер коробки передач

13. Ведущий вал

14. Блок шестерен промежуточного вала


Крепление коробки передач к двигателю (4-цилиндровая модель)



Центровочные втулки: точки А и В

1 = болт М12х70

2 = болт М12х85

3 = болт М12х100

4 = болт М8х15


Крепление коробки передач к двигателю (5-цилиндровая модель)



Центровочные втулки: точки А и В

1 = болт М12х70

2 = болт М12х80

3 = болт М12х90

4 = болт М12х100

5 = болт М10х120

6 = болт М10х50

7 = болт М10х40

8 = болт М8х40


Снятие


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1) отсоедините провод отрицательной клеммы аккумулятора

2) открутите три верхних болта крепления двигателя и коробки передач

3) отсоедините провод заземления коробки передач от КПП

4) снимите разъем подключения передающего устройства спидометра и разъем многофункционального передающего устройства сдавив зажимы

5) отсоедините разъем подключения каталитического конвертера

6) снимите защитную пластину картера коробки передач

7) открутите болты крепления выпускного коллектора

8) снимите переднюю выхлопную трубу

9) снимите заднюю поперечную балку

10) отсоедините тросики автоматического натяжения ремней безопасности от коробки передач

11) тягу переключения передач

12) защитную пластину картера сцепления

13) защитную пластину ведущего вала

14) отсоедините полуоси от коробки передач

15) поверните рулевое колесо до упора вправо и закрепите полуоси привязав их к кузову

16) снимите рабочий цилиндр сцепления

17) снимите кронштейн механизма рулевого управления

18) установите двигатель на опоре

19) установите коробку передач на опоре

20) снимите крепление на задней левой части коробки передач

21) снимите переднее крепление двигателя

22) снимите нижние болты крепления коробки передач и двигателя

23) медленно опустите коробку передач


Установка

Установка проводится в обратном порядке снятия. При установке обратите внимание на следующее:


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1) проверьте, чтобы центровочные втулки были установлены правильно

2) установите рабочий цилиндр сцепления на место при помощи рычага так, чтобы болт вставлялся легко


Предупреждение

Болт для крепления рабочего цилиндра сцепления имеет заостренный конец для облегчения установки

.


Механизм главной передачи



1. Привод спидометра можно заменить, не снимая коробку передач

2. Дифференциал можно снять, не снимая картер коробки передач

3. Уплотнительное кольцо

4. Крышка главной передачи

-снимите уплотнительное кольцо

-при помощи инструмента VW 681

-герметизируйте при помощи герметика AMV 188 200 03

5. Болт с головкой под торцевой ключ – 25 Н.м.

6. Стопорное кольцо всегда заменяйте

7. Фланец ведущего вала устанавливайте при помощи инструмента VW 295

8. Болт с головкой под торцевой ключ – 35 Н.м.

9. Направляющая втулка с уплотнительным кольцом

10. Вогнутая шайба

-сторона с меньшим диаметром обращена направляющей втулке (вогнутая сторона)

11. Стопорное кольцо пометьте после снятия

12. Шарикоподшипник ведущего вала

13. Стопорное кольцо пометьте после снятия

14. Передающее устройство спидометра

15. Картер главной передачи

-уплотнительное кольцо фланца ведущего вала снимайте при помощи инструмента VW 681

-устанавливайте (на 5 мм ниже поверхности картера главной передачи) при помощи инструмента VW 195

-внешнюю обойму конического роликоподшипника устанавливайте при помощи инструментов VW 511 и VW 295

-втулку штока переключения 3-й/ 4-ой передачи устанавливайте при помощи инструментов VW 295 и VW 295А

-герметизируйте при помощи герметика AMV 188 200 03

16. Болт с головкой под торцевой ключ – 10 Н.м.

17. Разъем подключения многофункционального передающего устройства

18. Крышка канала рычага переключения передач

-затягивайте болт крепления до 20 Н.м.

19. Многофункциональное передающее устройство

20. Запирающая планка для многофункционального передающего устройства

21. 25 Н.м.

22. Замок 5-ой передачи и передачи заднего хода можно заменить, не снимая коробку передач

-скошенная сторона пластиковой втулки обращена к валу переключения

-момент затяжки болтов крепления – 10 Н.м.

23. Стопорное кольцо всегда заменяйте


Предупреждение

Если вам необходимо заменить картер главной передачи или конический роликоподшипник ведушей шестерни или полого вала и отклонение r не обозначено на на коническом зубчатом колесе, положение установки ведущей шестерни следует определить до снятия картера коробки передач (необходимо провести измерение действительной величины отклонения).

Перед установкой картера коробки передач, проверьте, чтобы направляющие втулки были установлены в картере трансмиссии.

Обращайтесь с передающим устройством спидометра очень аккуратно. Не роняйте его, иначе показания спидометра могут быть не точны.


Болты вала переключения



Механизм переключения передач, положение установки



1. Шток переключения 5-ой передачи/ передачи заднего хода с вилкой переключения

2. Шток переключения 3-й/ 4-ой передач

3. Вилка переключения 1-ой/ 2-ой передач

4. Вал переключения

5. Замок

6. Внутренний шток переключения


Ведущий вал, ведущая шестерня с пустотелым валом, штоки переключения и вилки переключения, положение установки



Эти элементы следует устанавливать вместе.


Предупреждение

Вал переключения и внутренний шток переключения можно установить позже

.


Вал переключения и внутренний шток переключения

Установка


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1) включите 3-ю передачу

2) установите вал переключения А,



3) положите внутренний шток переключения В боком на отверстие в картере главной передачи и совместите его с гнездом кронштейна на валу переключения

4) проверните шток переключения внутрь (в направлении стрелки)


Втулка штока переключения

Снятие


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



воспользуйтесь молотком и внутренним съемником А на 18.5–23.5 мм (например, 1088 или Kukko 21/3)


Подшипник вилки переключения, снятие и установка



Маслосборник


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1) снимите маслосборник (указан стрелкой) при помощи отвертки



2) вставьте маслосборник так глубоко в картер коробки передач, чтобы стопорные язычки маслосборника зацепились за пазы в картере коробки передач

3) чашка маслосборника должна смотреть вверх в картере коробки передач


Уплотнительное кольцо внутреннего штока переключения



размер а = 1 мм


Игольчатый подшипник ведущего вала, снятие



Игольчатый подшипник, глубина установки



-измеряется от нижнего края проверочной линейки до верхнего края подшипника

-размер а = 39.5 мм


Шарикоподшипник

Установка в картер


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1) установите стопорное кольцо на ведущий вал

2) установите шарикоподшипник на ведущий вал до упора



3) установите упорную пяту выжимного инструмента 3235 на шарикоподшипник

4) установите выжимной инструмент 3235 за шлицами диска сцепления на входной вал

5) надавите на шарикоподшипник закрутив два болта В, установленных в углубления упорной пяты А

6) вдавите подшипник до упора по очереди и постепенно закручивая два болта


Предупреждение

Болты В следует закручивать попеременно (например, на пол-оборота за раз), иначе шарикоподшипник можно повернуть и повредить.

Положение установки шарикоподшипника: открытая сторона пластикового корпуса должна быть обращена к направляющей втулке.



Пружина синхронизатора

Установка3


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



установите пружину (указана стрелкой) в шестерню, установив заостренный конец пружины в паз


Кольцо синхронизатора

Проверка


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1) установите кольцо синхронизатора на скользящую муфту и измерьте зазор а при помощи щупа для измерения зазоров в точках А, В и С



2) сложите полученные значения и разделите сумму на 3

3) полученное значение не должно быть меньше, чем 0.5 мм


Скользящая муфта – 3-я/ 4-я передачи



сторона с пазом (указана стрелкой) обращена к шестерне 3-ей передачи


Шестерня 5-ой передачи

Снятие



А = съемное устройство на 22–115 мм, такое как, например, Kukko 17/2


Установка



выступающая кромка обращена к передаче заднего хода; смазочные каналы обращены к 4-ой передаче


Игольчатый подшипник ведущего вала



А = съемник на 22–28 мм, например Kukko 21/4

В = молоток VW 771


Предупреждение

Перед установкой съемника для снятия подшипника, расщепите/ снимите пластиковую втулку, если она установлена. Для установки подшипника, вдавите его при помощи оправки VW 416В на глубину 214 мм, измеряя от поверхности картера.


Стопорные кольца

Стопорное кольцо шестерни 4-ой передачи


Снятие


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



определите максимально возможную толщину стопорного кольца, которое может быть установлено, и установите его


Предупреждение

Стопорное кольцо для шестерни 5-ой передачи выбирается таким же образом.



Подбор места установки


Предупреждение

Стопорные кольца пронумерованы в соответствии с их положением на ведущем валу

.



Стопорные кольца 1, 2, 4 и 5 следует подбирать. Толщина стопорного кольца 3 всегда постоянна.

Определите необходимую толщину стопорных колец 1 и 2.


Стопорное кольцо 3 (коричневое)



Стопорное кольцо 4 (синее)



Стопорное кольцо 5



Ступица синхронизатора 3-й/ 4-й передач

Снятие


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



1) установите следующие инструменты как показано на рисунке:

VW 401/VW 402 = упорные пяты

32 – 12 = диск

VW 408А = выколотка

А = съемник на 22–115 мм, типа Kukko 17/2


Предупреждение

Перед установкой съемника А, прижмите кольцо синхронизатора 3-ей передачи (указано стрелкой) к шестерне 3-ей передачи.


2) снимите ступицу синхронизатора


Ступица синхронизатора 3-й/ 4-й передач, установка



Пластиковая втулка

Установка


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



Пластиковая втулка В устанавливается только на ведущем валу со смазочными канавками (указаны стрелкой) для 3-ей/ 4-ой передач.

Установите пластиковую втулку В вместе с игольчатым подшипником А.


Ведущий вал


Механизм ведущего вала



1. Внутренняя тяга переключения

-снимайте уплотнительное кольцо внутренней тяги переключения при помощи инструмента VW 681 и устанавливайте заподлицо при помощи -инструмента VW 460/2. На установленной коробке передач аккуратно снимите уплотнительное кольцо при помощи отвертки и установите при -помощи инструмента VW 423. Вначале снимите трубы выхлопной системы и тягу переключения передач для получения свободного места.

2. Шток переключения 1-ой 2-ой, 5-ой передач и передачи заднего хода с вилкой переключения

-для разборки/ сборки, снимите/ установите пружинные штифты:

-вилки переключения 1-ой/ 2-ой передач можно заменять по отдельности

-заменяйте вилку переключе ния 5-ой передачи/ передачи заднего хода только вместе с кольцом переключения и штоком переключения

3. Ведущая шестерня с пустотелым валом

4. Картер коробки передач

5. Болт с головкой под торцевой ключ – 25 Н.м.

6. Болт с головкой под торцевой ключ для оси передачи заднего хода – 35 Н.м.

ось передачи заднего хода не нужно снимать для снятия шестерни передачи заднего хода

7. Болт с головкой под торцевой ключ – 25 Н.м.

-внутренняя сторона головки обращена к предохранительному механизму пружины/ замка

8. Замок устанавливайте после установки вала переключения (11) и внутреннего, штока переключения

9. Болт с головкой под торцевой ключ – 40 Н.м.

10. Шайба

11. Вал переключения

12. Шайба

13. Болт с головкой под торцевой ключ 40 – Н.м.

14. Шток переключения 3-ей/ 4-ой передач и вилка переключения

-шток переключения или вилку переключения можно заменять по отдельности

-устанавливайте при помощи инструментов VW 295 и VW 295A

-замените подшипник штока переключения, если он изношен

15. Ведущий вал

16. Стопорное кольцо

17. Шайба

18. Шестерня передачи заднего хода

19. Игольчатый подшипник ведомой шестерни передачи заднего хода

20. Упорная шайба


Ведущий вал в сборе



1. Картер коробки передач

2. Пластиковая втулка

-всегда заменяйте

-отсутствует на ведущем валу, на котором нет смазочных отверстий для З-ей/ 4-ой передач

3. Игольчатый подшипник ведущий вал

-повреждается при снятии

-всегда заменяйте

-устанавливать при помощи инструмента VW416В на глубину в 214 мм, измеряя от поверхности картера

4. Стопорное кольцо

-уточните требуемую толщину при замене шестерни 5-ой передачи

5. Шестерня 5-ой передачи

6. Игольчаты подшипник – 4-ая передача

7. Шестерня 4-ой передачи

8. Кольцо синхронизатора – 4-ая передача

9. Скользящая муфта – 3-я/ 4-ая передачи

10. Стопорное кольцо

-уточните требуемую толщину при замене ступицы синхронизатора

11. Ступица синхронизатора – 3-я/ 4-ая передачи, выступающий ободок обращен к ведомой шестерне 3-ей передачи

12. Стопорное кольцо

13. Стопорное кольцо, если вы собираетесь использовать старый шарикоподшипник и вал, следует измерить толщину старого стопорного кольца и заменить его новым той же толщины

14. Шарикоподшипник ведущий вал

15. Стопорное кольцо, если вы собираетесь использовать старый шарикоподшипник и вал, следует измерить толщину старого стопорного кольца и заменить его новым той же толщины

16. Картер главной передачи

17. Игольчатый подшипник ведущий вал

-устанавливайте при помощи инструмента 40-202

18. Ведущий вал

19. Игольчатый подшипник – 3-я передача

20. Шестерня 3-ей передачи

21. Кольцо синхронизатора – 3-я передача


Предупреждение

Стопорные кольца различаются по толщине и диаметру и их следует измерять при снятии. При замене шестерни или вала, соответствующие стопорные кольца следует измерять для установки кольца требуемой толщины и диаметра.



Регулировка ведущего вала


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1) закрепите ведущий вал в тисках с мягкими прокладками на губках



2) установите А, распорную плиту 3167, на 3-ю передачу

3) установите картер на распорную плиту надев его на ведущую шестерню

4) установите глубиномер на картер и измерьте расстояние до нижней канавки на валу



5) размер а = 28.5 мм



6) установите глубиномер на картер и измерьте/расстояние до места установки шарикоподшипника размер b = 26.8 мм

7) определите необходимую толщину нижнего стопорного кольца

Размер х

х = a – b

х = 28.5 мм – 26.8 мм = 1.70 мм

8) определите необходимую толщину стопорного кольца из таблицы

9) установите стопорное кольцо и шарикоподшипник на вал при помощи оправки 30-100



10) отыщите стопорное кольцо самой большой толщины, которое можно вставить (значения толщины стопорных колец отражены в таблице)

11) установите выжимную пластину съемника 3128 под внешнюю обойму

12) установите планку VW 771/ 29 и установите болт на картер коробки передач



13) при закручивании болта внешняя обойма снимается с картера




Ведущая шестерня и пустотелый вал



I. Картер главной передачи

2. Шайба S3

3. Декадный конический роликоподшипник внешняя обойма

4. Ведущая шестерня

-соответствует зубчатому венцу (пара зубчатый венец/ ведущая шестерня)

-при замене пары зубчатый венец/ ведущая шестерня отрегулируйте

-установку ведущей шестерни, а также пустотелого вала и зубчатого венца

5. Двухрядный конический роликоподшипник внутренняя обойма

6. Стопорное кольцо

7. Игольчатый подшипник – 1-ая передача

8. Шестерня первой передачи

9. Кольцо синхронизатора – 1-ая передача

10. Ступица синхронизатора – 1-ая/ 2-ая передачи

-выступающая кромке обращена к 2-ой передаче

-снимать вместе с шестерней 1-ой пepeдачи, используйте упорные пластины VW 401 и VW 402

-устанавливайте при помощи оправки VW 415А и втулки VW 519

11. Стопорное кольцо

12. Игольчатый подшипник – 2-ая передачи

13. Скользящая муфта – 1-ая/ 2-ая передачи

14. Кольцо синхронизатора – 2-ая передача

15. Шестерня 2-ой передачи

16. Стопорное кольцо

17. Шестерня 3-ей передачи

-канавка обращена к шестерне 4-ой передачи

23. Кольцо синхронизатора – 5-ая передача

24. Стопорное кольцо

25. Ступица синхронизатора -5-ая передача/ передача заднего хода

-выступающая кромка обращена к шестерне 5-ой передачи

-снимайте вместе с шестерней 5-ой передачи

-устанавливайте при помощи втулки 2010

26. Стопорное кольцо

27. Игольчатый подшипник передача заднего хода

28. Скользящая муфта – 5-ая передача/ передача заднего хода

29. Кольцо синхронизатора передача заднего хода

30. Шестерня передачи заднего хода

31. Конический роликоподшипник - внутренняя обойма

32. Стопорная резьбовая втулка для внешней обоймы конического роликоподшипника

-ее установка не требуется при замене внешней обоймы (эта втулка необходима только при производстве)

33. Конический роликоподшипник внешняя обойма

34. Шайба S4

-канавка обращена к шестерне 4-ой передачи

18. Стопорное кольцо

19. Шестерня 4-ой передачи

-кромка обращена к шестерне 3-ей передачи

20. Стопорное кольцо

21. Игольчатый подшипник – 5-ая передача

22. Шестерня 5-ой передачи

35. Прижимная пластина

36. Шайба компенсирует расширение в зависимости от температуры (нагрева)

-для снятия высверлите отверстие в шайбе и снимите при помощи винта

37. Картер коробки передач


Установка внешней обоймы двухрядного конического роликоподшипника



Снятие внутренней обоймы двухрядного конического роликоподшипника, снятие


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



Для снятия внутренней обоймы внешняя обойма А должна быть установлена.


Установка внутренней обоймы двухрядного конического роликоподшипника



Установка пружины синхронизатора в шестерню


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



Установите пружину (указана стрелкой) в шестерню, установив заостренный конец в канавку.


Кольцо синхронизатора, проверка на износ


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



-прижмите кольцо синхронизатора к скользящей муфте и измерьте зазор а при помощи щупа для измерения зазоров в точках А, В и С

-сложите полученные значения и разделите сумму на 3

-полученное значение не должно быть меньше, чем 0.5 мм


Установка скользящей муфты – 1-ая/ 2-ая передачи



Сторона с канавкой должна быть обращена к шестерне 1-ой передачи.


Снятие шестерни 3-ей передачи



А = съемник на 22–115 мм, типа Kukko 17/2


Установка шестерни 3-ей передачи



Положение установки: канавка должна быть обращена к шестерне 4-ой передачи.


Снятие шестерни 4-ой передачи



Установка шестерни 4-ой передачи


Снятие ступицы синхронизатора



Снимайте ступицу синхронизатора вместе с шестерней 5-ой передачи.

Используйте съемник А на 22–115 мм, типа Kukko 17/2.


Идентификация кольца синхронизатора



Производство колец с более чем 3 язычками было прекращено.


Снятие внутренней обоймы конического роликоподшипника



Снимайте внутреннюю обойму вместе с шестерней передачи заднего хода.

Используйте съемник А на 22–115 мм, типа Kukko 17/2.


Установка внутренней обоймы конического роликоподшипника



Установка скользящей муфты – 5-ая передача/ передача заднего хода




Диагональная полоска 1 обращена к шестерне передачи заднего хода.

Сторона с канавкой 2 обращена к шестерне 5-ой передачи.


Снятие стопорной резьбовой втулки



Используйте съемник А на 22–115 мм, типа Kukko 17/2.

Установка втулки не требуется при замене внешней обоймы.

(Эта втулка необходима только при производстве.)


Снятие внешней обоймы конического роликоподшипника


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



Закрутите специальный болт для снятия в выжимную пластину.

Болт М10 (длиной 50 мм), сточенный на одном конце до диаметра М8.

Снимите выжимную пластину и внешнюю обойму с картера при помощи молотка.


Установка внешней обоймы конического роликоподшипника



Установка стопорного кольца конического роликоподшипника


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



Отыщите стопорное кольцо самой большой толщины, которое можно вставить, и установите его.

Необходимая толщина стопорных колец ступицы синхронизатора и толщина стопорных колец шестерен 3-ей/ 4-ой передач определяется также, как толщина стопорного кольца конического роликоподшипника.


Место установки и подбор стопорных колец



Стопорные кольца обозначены на рисунке, они пронумерованы в соответствии с их положением на ведущем валу.

Стопорные кольца 1, 2, 4, 5 и 7 следует подбирать.

Толщина стопорных колец 3 и 6 всегда постоянна (см. таблицу Стопорное кольцо 3 (синее) и таблицу Стопорное кольцо 6 (коричневое))


Стопорное кольцо 1



Стопорное кольцо 2 (синее)



Стопорное кольцо 3 (синее)



Стопорное кольцо 4



Стопорное кольцо 5



Стопорное кольцо 6 (коричневое)



Стопорное кольцо 7 (синее)